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當(dāng)今世界，數(shù)據(jù)為創(chuàng)新帶來新動(dòng)力。數(shù)據(jù)創(chuàng)造了新的產(chǎn)品和服務(wù)、產(chǎn)生了新的商業(yè)模式、帶來了新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。英國帝國理工大學(xué)副校長、著名創(chuàng)新***David Gann博士提出了“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的五種模式”，下面我們就來看看他在演講中的主要觀點(diǎn)。

一、讓產(chǎn)品產(chǎn)生數(shù)據(jù)(Augmenting Products to Generate Data)

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在傳統(tǒng)的產(chǎn)品裝上傳感器，產(chǎn)品不僅具有使用功能，而且還能產(chǎn)生數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)通過無線通訊技術(shù)傳輸?shù)椒?wù)器，便能產(chǎn)生巨大的價(jià)值，例如提高新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、優(yōu)化工藝、維保預(yù)測(cè)等等。勞斯萊斯公司采用這一模式，成功實(shí)現(xiàn)了利潤增長和商業(yè)模式變革。幾年前，勞斯萊斯公司受困于銷售航空發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤不高，沒有足夠的資金投入研發(fā)。為了擺脫困境，公司受到方興未艾的物聯(lián)網(wǎng)影響，與四五家企業(yè)合作，開始在發(fā)動(dòng)機(jī)里布設(shè)傳感器。目前，一臺(tái)勞斯萊斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)里的傳感器已多達(dá)800多個(gè)。通過這些傳感器采集的數(shù)據(jù)，勞斯萊斯可以知道每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的生命周期。當(dāng)一個(gè)零部件快到了要更換的時(shí)候，它就可以通知飛機(jī)整機(jī)制造商和航空公司，提供更換和維修服務(wù)。

另一個(gè)案例就是世界上著名的軸承生產(chǎn)商SKF。通過在軸承上加載微小傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)軸承的使用工況，提前預(yù)判軸承的使用壽命，并及時(shí)進(jìn)行維保。

在非工業(yè)領(lǐng)域，也有這樣的案例。例如，前進(jìn)保險(xiǎn)公司推出一個(gè)叫“快照”的服務(wù)。他們提供給客戶一個(gè)設(shè)備安裝在汽車上，實(shí)時(shí)記錄客戶的駕駛情況，例如行駛里程、夜間行車時(shí)長、緊急剎車等數(shù)據(jù)，依靠這些數(shù)據(jù)給客戶訂制個(gè)性化的保險(xiǎn)方案。

針對(duì)模式一，我們應(yīng)該思考的問題是：

①與我們的產(chǎn)品和使用相關(guān)的數(shù)據(jù)有哪些?

②哪些是我們已經(jīng)有的數(shù)據(jù)?哪些是我們需要開始建立的數(shù)據(jù)?

③從這些數(shù)據(jù)中能分析出什么結(jié)論?

④這些結(jié)論給我們的業(yè)務(wù)、客戶、供應(yīng)商、競爭者或其它行業(yè)帶來什么新價(jià)值?

二、產(chǎn)品數(shù)字化(Digitizing Assets)

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電子書、電子音樂和視頻等都屬于產(chǎn)品數(shù)字化?，F(xiàn)在這種數(shù)字化趨勢(shì)越來越創(chuàng)新。比如國際女子網(wǎng)絡(luò)博物館(International Museum of Women)，它采用非盈利性的運(yùn)作模式，全世界的女性都可以在博物館展示她們的藝術(shù)作品。這個(gè)博物館的容量比實(shí)體博物館大得多，有來自200多個(gè)國家1萬多名藝術(shù)家在上面展示作品，每天訪客達(dá)到60萬人。

倫敦的地鐵票也從紙質(zhì)票變成電子票。采用了電子票以后，地鐵公司運(yùn)營成本從14%降到了8%。對(duì)乘客來說，也不需要排隊(duì)買票了?？芍^一舉兩得。

在工業(yè)領(lǐng)域，可視化技術(shù)大大提高了制造業(yè)的設(shè)計(jì)水平。這幾年興起的3D打印技術(shù)更是一個(gè)把數(shù)字化產(chǎn)品轉(zhuǎn)變成有形實(shí)體的逆向過程。在生命健康領(lǐng)域，病人病歷已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)字化管理，這大大提高了診斷效率。未來外科醫(yī)生完全可以通過病人身體的數(shù)字化模型來提高手術(shù)的準(zhǔn)確率，降低手術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)模式二，我們應(yīng)該思考的問題是：

①我們有哪些已經(jīng)完全或基本實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的產(chǎn)品?

②我們?cè)趺磻?yīng)用產(chǎn)品的數(shù)字化特性提高價(jià)值?

③我們的哪些產(chǎn)品可以全部或部分實(shí)現(xiàn)數(shù)字化?

三、跨行業(yè)數(shù)據(jù)的整合(Combining Data Within and Across Industries)

大數(shù)據(jù)科學(xué)和新的IT標(biāo)準(zhǔn)提高了數(shù)據(jù)的集成能力，也使得數(shù)據(jù)跨行業(yè)的交互成為可能。智能城市是進(jìn)行跨行業(yè)數(shù)據(jù)整合的***案例。在倫敦，電動(dòng)汽車的使用給城市帶來一系列新問題，大量電動(dòng)車同時(shí)充電會(huì)使電網(wǎng)產(chǎn)生峰值，影響城市用電。目前電網(wǎng)和交通網(wǎng)沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)整合，如果這兩網(wǎng)數(shù)據(jù)能整合到一起，就可以根據(jù)交通網(wǎng)的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)當(dāng)天城市電網(wǎng)的情況，對(duì)電力的調(diào)配是非常有幫助的。反之，也能給交通管理提供信息咨詢，更好地管理城市交通。另一個(gè)情況是，奧運(yùn)會(huì)之后倫敦交通堵塞情況比以前提高了8%，小型車數(shù)量日益攀升。研發(fā)發(fā)現(xiàn)，這與倫敦網(wǎng)上購物人數(shù)越來越多有關(guān)。人們?cè)诰W(wǎng)上購物后，就使用小型車來運(yùn)輸這些商品。倫敦目前正在將網(wǎng)上購物數(shù)據(jù)和交通擁堵數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，分析原因，尋找創(chuàng)新的解決方案。

在意大利北部一個(gè)叫博爾扎諾的小鎮(zhèn)，城市老齡化問題非常嚴(yán)重，退休人口占到全市總?cè)丝诘?/4，給社會(huì)管理和醫(yī)療服務(wù)帶來很大壓力。在IBM的幫助下，政府在退休人員家里安裝了監(jiān)測(cè)器，除了監(jiān)測(cè)溫度、濕度、二氧化碳含量等環(huán)境數(shù)據(jù)，也監(jiān)測(cè)老年人的生活數(shù)據(jù)，如做飯時(shí)間、打電話情況等，這些數(shù)據(jù)和社會(huì)服務(wù)組織、醫(yī)療系統(tǒng)等都進(jìn)行了聯(lián)網(wǎng)，使這些組織在出現(xiàn)狀況時(shí)能快速做出反應(yīng)。據(jù)預(yù)測(cè)，該計(jì)劃的實(shí)施能夠節(jié)約城市公共服務(wù)成本30%，也使得很多老人愿意在家養(yǎng)老，減少了社會(huì)養(yǎng)老設(shè)施建設(shè)的開支。

針對(duì)模式三，我們應(yīng)該思考的問題是：

①我們的數(shù)據(jù)怎樣和別人的數(shù)據(jù)整合在一起創(chuàng)造出新的價(jià)值?

②我們能否扮演一個(gè)“催化劑”的角色，把別人的數(shù)據(jù)整合在一起創(chuàng)造新價(jià)值?

③誰能從數(shù)據(jù)整合中獲益?我們的合作者對(duì)什么樣的商業(yè)模式有興趣?

四、數(shù)據(jù)交易(Trading Data)

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數(shù)據(jù)的交易和買賣是數(shù)據(jù)時(shí)代一個(gè)典型的業(yè)態(tài)。沃達(dá)豐(Vodafone)是世界上***的移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)公司之一，它利用其手機(jī)客戶端能夠準(zhǔn)確識(shí)別誰在開車、行駛在哪里、速度怎樣?湯姆湯姆(TomTom)公司是一家提供衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備和服務(wù)的企業(yè)，它從沃達(dá)豐手中買來這些蜂窩數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通擁堵的精確定位。實(shí)際上，蜂窩移動(dòng)電話數(shù)據(jù)對(duì)很多行業(yè)都有價(jià)值，例如對(duì)客戶精準(zhǔn)地投放附近餐館或商店的廣告、車輛信息等。

英國氣象局、IBM、英國帝國理工大學(xué)商學(xué)院和格蘭瑟姆氣候變化研究院一起組建了一個(gè)“開放平臺(tái)”，以一種全新的方式交換全球天氣數(shù)據(jù)。很多保險(xiǎn)公司關(guān)心由于自然天氣或?yàn)?zāi)害而引發(fā)的疾病或身體傷害，也需要這樣的數(shù)據(jù)。但是，目前氣象數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，數(shù)據(jù)交換和共享存在困難。該平臺(tái)建立了網(wǎng)上在線系統(tǒng)，吸引更多的人參與到數(shù)據(jù)整理、數(shù)據(jù)模型建立等工作中來。這一平臺(tái)將為應(yīng)對(duì)全球氣候變化解決方案的創(chuàng)新提供數(shù)據(jù)支撐。

針對(duì)模式四，我們應(yīng)該思考的問題是：

①我們的數(shù)據(jù)怎樣通過格式化或分析以后產(chǎn)生新價(jià)值?

②數(shù)據(jù)在企業(yè)內(nèi)部有什么價(jià)值嗎?對(duì)我們現(xiàn)有的客戶、潛在新客戶或其它行業(yè)有什么價(jià)值嗎?

五、數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品化(Codifying a Distinctive Service Capability)

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隨著信息技術(shù)在商業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，一些公司把內(nèi)部運(yùn)作良好的信息系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化開發(fā)，形成一種可行業(yè)推廣應(yīng)用的商品，這是一種數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品化的新模式。

IBM在數(shù)據(jù)領(lǐng)域的耕耘始于它在公司內(nèi)部實(shí)行的旅行預(yù)訂和費(fèi)用報(bào)告的自動(dòng)化流程系統(tǒng)，它使公司降低了60%-75%的行政成本，而員工遵守公司規(guī)章制度的比例提高了4%。幾年后，IBM意識(shí)到它的許多客戶也對(duì)這一系統(tǒng)感興趣，就著手對(duì)這***程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，形成一種新的數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品，銷往全球各大企業(yè)。

花旗銀行開發(fā)了一套數(shù)據(jù)交易的模型，用來分析金融系統(tǒng)各部門資金的流動(dòng)狀態(tài)。這套模型發(fā)現(xiàn)了客戶無法進(jìn)行高效支付的原因。后來，這套數(shù)據(jù)模型逐漸形成了產(chǎn)品，使用到各大銀行客戶服務(wù)的流程體系中，金融機(jī)構(gòu)和客戶都能隨時(shí)跟蹤支付的狀態(tài)。

針對(duì)模式五，我們應(yīng)該思考的問題是：

①我們是否擁有對(duì)別人有價(jià)值的獨(dú)特的能力?

②有沒有辦法把這種獨(dú)特的能力形成標(biāo)準(zhǔn)，以便于推廣應(yīng)用?

③我們行業(yè)內(nèi)或行業(yè)外是否有人感興趣?

總結(jié)

綜上所述，信息技術(shù)在企業(yè)創(chuàng)新中的作用已不再僅僅是提高自動(dòng)化水平或減低管理成本等，它已經(jīng)或正在成為新興商業(yè)機(jī)會(huì)的強(qiáng)大推動(dòng)力量。以上五種模式是數(shù)據(jù)時(shí)代呈現(xiàn)出來的創(chuàng)新新模式。實(shí)際上，這五種模式不是孤立的，一種商業(yè)模式可能涵蓋了兩到三種模式，還可能把五種模式都包含在內(nèi)。