如果說Master意味著人工智能占領(lǐng)了圍棋界，那么在CES上誰又最有可能搶跑智能汽車圈?

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　　2017年伊始，圍棋圈被Master挑翻，再次引發(fā)全球?qū)θ斯ぶ悄艿年P(guān)注和討論。而在CES2017上，也圍繞著人工智能所帶來的新探索、新嘗試和新可能不斷升溫。這其中，智能汽車更成為大家所關(guān)注的焦點(diǎn)。作為全球領(lǐng)先的智能汽車軟件方案供應(yīng)商，百度智能汽車首度參展就帶來了經(jīng)濟(jì)、舒適、安全的自動駕駛解決方案，而其低成本、可量產(chǎn)的特點(diǎn)，更為車企的加速普及自動駕駛汽車帶來令人驚喜的選擇。

　　低成本可量產(chǎn)百度大腦準(zhǔn)備和車企加速自動化駕駛普及

　　進(jìn)入2017年，多數(shù)主流車企表示，在2020年之前配備自動駕駛技術(shù)的智能汽車將會量產(chǎn)普及，這無論是對汽車產(chǎn)業(yè)，還是消費(fèi)市場其實給出了一個強(qiáng)烈的信號，人工智能***下的智能汽車已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)。但是，這其中除了車廠的努力，更需要AI科技的助力。

　　無論是追求成本還是希望加速量產(chǎn)，對于自動駕駛汽車而言，必須要有完善的感知、決策與控制三大系統(tǒng)，缺一不可。這其中就涉及L3自動駕駛核心技術(shù)、汽車網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品等多個方面，而每一個子系統(tǒng)的成熟程度，以及成本多少，都決定了自動駕駛汽車普及的時間。

　　也因此，當(dāng)百度智能汽車以全球領(lǐng)先的智能汽車軟件解決提供商身份，在CES展示了低成本、可量產(chǎn)的成熟全系統(tǒng)解決方案后，車廠和媒體的注意力也就完全被吸引。實際上，百度智能汽車在此次CES上就將通過與北汽達(dá)成戰(zhàn)略合作，展現(xiàn)出其在自動駕駛技術(shù)方面的吸引力。

　　據(jù)介紹，百度智能汽車的自動駕駛解決方案，可以做到全系統(tǒng)的低成本、可量產(chǎn)，主要因為百度大腦這一人工智能的優(yōu)勢。借助百度人工智能優(yōu)勢，從雷達(dá)、攝像頭等傳感器的數(shù)據(jù)收集，到高精地圖等基礎(chǔ)設(shè)施，都實現(xiàn)了成本的大幅降低，其中高精地圖更是實現(xiàn)了成本大幅低于同行競品的水平。

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　　目前，百度高精地圖的自動化生產(chǎn)程度可達(dá)90%以上，通過多傳感器校準(zhǔn)和深度學(xué)習(xí)結(jié)合，實現(xiàn)全程自動化，***經(jīng)由人工校驗，確保高精地圖繪制過程更為精準(zhǔn)可靠，極大降低了所需的人工成本與時間成本。憑借全程自動化的技術(shù)優(yōu)勢，高精地圖的運(yùn)用不僅提高了自動駕駛行為中的安全度，更是在成本上降低到同類型產(chǎn)品無法匹敵的程度。

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　　成本降低的百度高精地圖卻在技術(shù)能夠?qū)⒔^對精度控制在0.6m范圍以內(nèi)，在相對精度范圍內(nèi)實現(xiàn)厘米級定位。通過幀內(nèi)關(guān)鍵點(diǎn)檢測和點(diǎn)云拼接、路面提取等技術(shù)的運(yùn)用，百度自動駕駛系統(tǒng)可對護(hù)欄路沿、標(biāo)志線和障礙物等道路物體達(dá)到99.67%的識別準(zhǔn)確率，實現(xiàn)直道、彎道、車道變化及寬度變化監(jiān)測，這一系列行為的定位、偵查計算，甚至比人為駕駛更加安全可靠。另外，百度高精地圖還接入了Learning Map平臺，依托多源感知數(shù)據(jù)處理、云服務(wù)中心和數(shù)據(jù)中心可使百度高精地圖具有智能化的自學(xué)習(xí)能力，無需人工采集就可實現(xiàn)分鐘級的更新。

　　在這樣一個成本大幅降低，自動駕駛核心技術(shù)成熟的解決方案下，車廠的合作需求必然是強(qiáng)烈的，不過百度智能汽車將人工智能的能力并沒有固化在自動駕駛的基礎(chǔ)層面。

　　人工智能持續(xù)提升體驗無障礙語音交互

　　百度智能汽車的人工智能除了在L3自動駕駛解決方案帶來極強(qiáng)的成本和可量產(chǎn)優(yōu)勢，對于汽車用戶所強(qiáng)烈感知的體驗層面也同樣發(fā)揮出人工智能的特有優(yōu)勢。

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　　在CES的展臺上，百度智能汽車還提供包括車聯(lián)網(wǎng)HMI人機(jī)交互系統(tǒng)。這其中就包括CarLife、CoDriver、MyCar和AutoMap四大產(chǎn)品。這些HMI車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品雖然功能側(cè)重不同，但卻搭載著同一人工智能應(yīng)用——語音識別技術(shù)，為用戶提供獨(dú)特性、開放式、創(chuàng)新性的智能化場景應(yīng)用體驗。

　　當(dāng)然，語音識別技術(shù)是百度智能汽車HMI人機(jī)交互系統(tǒng)中帶給用戶最直接的智能行車體驗感知。以定位 “智能語音副駕駛”的CoDriver為例，基于百度***的語音技術(shù)、自然語言處理技術(shù)，用戶無論是進(jìn)行對話，還是發(fā)布指令，其順暢、快速的識別和相應(yīng)，都讓用戶感知到身邊存在一位知心且貼心的智能機(jī)器人。

　　據(jù)悉，百度智能汽車與北汽進(jìn)行的戰(zhàn)略合作內(nèi)容中，百度智能汽車就將對北汽多款車型進(jìn)行CarLife適配，實現(xiàn)智能汽車的基礎(chǔ)車聯(lián)網(wǎng)升級。通過CarLife的搭載，達(dá)到手機(jī)與車機(jī)的互聯(lián)，駕駛者可以使用智能語音操控汽車地圖及在線音樂等智能化汽車服務(wù)。實際上，百度智能汽車CarLife目前已完成與60家車企的150余款車型的適配，并獲得眾多車主的好評。

　　大數(shù)據(jù)服務(wù) 讓車企研發(fā)更貼近用戶需求

　　借助百度在大數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢，以及百度智能汽車自身用戶的使用行為中產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)。百度智能汽車大數(shù)據(jù)也衍生出價值極高的大數(shù)據(jù)服務(wù)產(chǎn)品。比如，通過對車主用戶數(shù)據(jù)、車輛實時駕駛數(shù)據(jù)及道路地理信息數(shù)據(jù)等進(jìn)行分析，百度智能汽車可以向汽車企業(yè)提供精準(zhǔn)營銷、車輛設(shè)計、用戶服務(wù)管理體系等大數(shù)據(jù)服務(wù)。而車企可以依據(jù)這數(shù)據(jù)，找到用戶的需求點(diǎn)，研發(fā)出用戶真正需要的產(chǎn)品和功能。

　　可以說，以人工智能為基礎(chǔ)，百度智能汽車在此次CES上所展示的低成本、可量產(chǎn)的自動駕駛解決方案，讓自動駕駛汽車的量產(chǎn)普及可以是實現(xiàn)全面的加速，而對于廣大的汽車用戶來說，安全、舒適和經(jīng)濟(jì)的智能汽車也清晰呈現(xiàn)眼前。

　　當(dāng)然，無論是在哪方面，人工智能都在通過它自己的方式，為汽車用戶提供一種全新的智能駕駛體驗，為汽車產(chǎn)業(yè)全面升級帶來從未有過的變革。很多傳統(tǒng)車企預(yù)計搭載自動駕駛技術(shù)的汽車產(chǎn)品將在2020年上市，但人工智能所展示出的能量讓我們有理由相信，這個時間也許比預(yù)計的要更快。