當大家對區(qū)塊鏈的理解還停留在某某幣、或寵物游戲上時，阿里的區(qū)塊鏈卻已經在各場景的應用上一路狂奔。

4月12日下午，在阿里云年會上，發(fā)布了針對“正品溯源功能”的區(qū)塊鏈技術解決方案，據了解，這項技術將用于天貓的奢侈品平臺Luxury Pavilion上。

通俗地講，就是消費者以后只要在商品頁上，掃描商品的溯源碼，或者點擊“一鍵溯源”，就可以了解到該商品從原材料生產一直到報關、入境，乃至整個營銷過程的信息（每一階段都有各自的數字簽名和時間戳），而這些信息真實有效，并且不可篡改。

早在今年2月份，菜鳥和天貓國際就宣布啟用區(qū)塊鏈技術，建立商品的物流全鏈路信息，目前已經覆蓋超過50個國家的3萬種進口商品的物流鏈路信息。今天發(fā)布的，更是在其基礎上，將商品的全方位信息全部寫入到區(qū)塊鏈中。

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(阿里云年會，4月12日）

在大家都埋頭苦干的情況下，阿里的區(qū)塊鏈技術究竟水平如何？

從它不久前發(fā)布的一件產品上，可見一斑：全球***黑科技“噴漆”。

在本月1日，螞蟻技術實驗室發(fā)布了一款完全顛覆傳統(tǒng)的“黑科技”噴漆：Block 7，這款噴漆帶有區(qū)塊鏈屬性，一旦噴上漆，汽車就成了區(qū)塊鏈上的一個節(jié)點。假設一旦有人碰瓷，那么，車上的各傳感器立即生成數據，并上傳到區(qū)塊鏈上，另外它還會聯合附近同樣上鏈的各物體，諸如汽車、路燈、攝像頭等聯合作證，這些信息一經簽名上鏈，能夠真實反映出現場情形，并且不可篡改，實在是那些碰瓷者、以及交通肇事過程中故意隱瞞真相的天敵。

顯然，它的作用，其中之一，就是提升事故判定和理賠的效率。

然而防碰瓷還只是其中一個小功能，事實上，當每一部汽車成為鏈上的節(jié)點時，可做的事情就相當之多。打個小比方，如果有著急要趕路的司機，他就可以發(fā)起智能讓路合約，當有人給他讓路，就可以獲得獎勵。而等到下次輪到這個讓路的人著急趕路，他就享有優(yōu)先權。

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當各界謹慎地認為區(qū)塊鏈的應用“道阻且長”時，阿里卻已經悄悄地在區(qū)塊鏈上實驗已久，保守估計，它至少比同業(yè)快了一年，就如同當年在云計算領域的先發(fā)優(yōu)勢一樣。

根據數據，阿里在區(qū)塊鏈上的申請專利數，也位居***。

為什么阿里能屢次在技術上占據先發(fā)優(yōu)勢？

前不久的2018中國IT***峰會上王堅的講話，頗能代表其中的原因之一，王堅說，10年前，即2008年，當時很多公司就已經在做云計算，而當時BAT三家大佬在談及云計算時的態(tài)度各不相同——

馬化騰的態(tài)度是：要再看看（看看再說）。

李彥宏的態(tài)度是：新瓶裝舊酒。

只有馬云的態(tài)度最為堅決，說：“應該做”。

王堅的這段話，小編覺得有一定的真實性和代表性。因為它恰好契合了這三家的發(fā)展速度。

馬化騰因為謹慎，總是抱著“要再看看”的態(tài)度，所以騰訊總是在別人出來東西后，他才去做，之前是先仿，然后再超越。

而百度的態(tài)度，也充分說明了他在這方面的滯后（不過百度在人工智能方面，有望能夠挽回尊嚴）。

如今，阿里云在國內的市場份額占到47%，遠超第二名的騰訊9.6%（根據IDC的2017年數據）

所以，某種方面而言，創(chuàng)始人的眼光，一定程度上決定了公司的發(fā)展。

第二，阿里近幾年在技術上的沉淀，和電商的巨大發(fā)展也有關，尤其是每年雙11的巨大流量，倒逼它不斷完善自身技術。

第三，阿里在科研上的大力投入，尤其是成立阿里達摩院以后，從全球挖角到了***大咖，并且計劃三年投入1000億。

可以想象的是，阿里正在從過去的一個單純的電商蛻變成為一個超級科技公司。