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北京國鐵路陽與華為攜手 推動公有云在智慧鐵路物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

企業(yè)動態(tài)
世界首例基于NB-IoT的鐵路物聯(lián)專有試驗網(wǎng)絡(luò),在華為公司和鐵路核心合作伙伴北京國鐵路陽技術(shù)有限公司一起努力下,將在今年年底實現(xiàn)首個中國高速鐵路以華為共有云平臺實現(xiàn)鐵路物聯(lián)專有試驗網(wǎng)絡(luò)的實際部署。

世界首例基于NB-IoT的鐵路物聯(lián)專有試驗網(wǎng)絡(luò),在華為公司和鐵路核心合作伙伴北京國鐵路陽技術(shù)有限公司一起努力下,將在今年年底實現(xiàn)***中國高速鐵路以華為共有云平臺實現(xiàn)鐵路物聯(lián)專有試驗網(wǎng)絡(luò)的實際部署。 試驗成功后,將給鐵路各專業(yè)(車輛、工務(wù)、機務(wù)、供電、電務(wù)、)基礎(chǔ)設(shè)施的可靠采集,實現(xiàn)“狀態(tài)修”,降本增效,帶來革命性的重大意義;

該項目主要研究的范圍是通過現(xiàn)場傳感器采集數(shù)據(jù),網(wǎng)絡(luò)傳輸和后臺分析,一方面,動態(tài)監(jiān)測蘭新線大風(fēng)區(qū)(30公里風(fēng)區(qū)+100公里)接觸網(wǎng)受風(fēng)力影響的規(guī)律(大數(shù)據(jù)分析),保障行車安全。另一方面,實時收集接觸網(wǎng)運營維護中的現(xiàn)場數(shù)據(jù),降低人員現(xiàn)場維護成本,提高維護效率。該項目將按照鐵總《中國鐵路總公司科技成果評價管理辦法》執(zhí)行,在技術(shù)評審?fù)瓿珊?,參照該項目產(chǎn)品參數(shù)指定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),頒發(fā)上道許可及CRCC證書,并推廣至全路(甚至海外項目)范圍大規(guī)模使用,提高高速鐵路運營安全及效率。

該項目主要參與部分,終端側(cè)提供傳感器、終端接收數(shù)據(jù)部分;后臺分析側(cè)大數(shù)據(jù)后臺分析一套;中間環(huán)節(jié)側(cè)有物聯(lián)網(wǎng)平臺(采用華為公有云方式)和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸部分均由北京國鐵路陽技術(shù)有限公司與華為公司合作并提供。無線網(wǎng)絡(luò)傳輸擬定采用zigbee和4G:NB-IOT(900M)方案(北京國鐵路陽技術(shù)有限公司和華為提供900M的LTE-R方案,華為企業(yè)業(yè)務(wù)鐵路行業(yè)首例達(dá)成的已銷售方案)??蛻袅νΣ捎孟冗M(jìn)的4G的NB-IOT方案。

項目試驗地點為蘭新二線正線,覆蓋1.5公里左右,涉及傳感器500個左右,基站、核心網(wǎng)設(shè)備各1套,物聯(lián)網(wǎng)平臺(公有云方式),大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)一套。

基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)構(gòu)建,包括數(shù)據(jù)管理、設(shè)備管理和應(yīng)用使能等,實現(xiàn)統(tǒng)一安全的網(wǎng)絡(luò)接入、各種終端的靈活適配、海量數(shù)據(jù)的采集分析等功能。IoT聯(lián)接管理平臺通過IoT Agent簡化各類終端廠家的開發(fā),屏蔽各種復(fù)雜設(shè)備接口,實現(xiàn)終端設(shè)備的快速接入; 基于云化的架構(gòu)設(shè)計,支持彈性伸縮,能夠輕松部署在云平臺上,通過對平臺進(jìn)行分片,可以靈活對接不同的業(yè)務(wù)需求;基于華為云核心網(wǎng)的電信級安全設(shè)計規(guī)格和ITU-T X.805電信安全框架,通過多級可靠性、數(shù)據(jù)加密、系統(tǒng)加固、權(quán)限管理和全球服務(wù)保障等,全方位保障業(yè)務(wù)平穩(wěn)運行,降低運維成本。

 

私有云部署

公有云SaaS部署

公有云IaaS部署

經(jīng)濟性

一次性投資(CAPEX)

按需投資(OPEX)

軟件按需投資(CAPEX+OPEX)

部署周期

長,需要較長時間的安裝調(diào)試

短,接入共有云,無安裝時間,新業(yè)務(wù)快速上線

中,需要軟件部分的安裝調(diào)試

擴展性

中,需要根據(jù)需要增加硬件服務(wù)器

高,按需擴展,滿足不同業(yè)務(wù)場景的按需接入

中,需要根據(jù)需要申請IaaS層的硬件和規(guī)劃。

可靠性

中,基于購買的云化設(shè)備

可維護性

低,硬件和軟件都需要專業(yè)的維護人員

高,基于公有云的維護能力

中,軟件需求專業(yè)的維護

在合作方面,北京國鐵路陽技術(shù)有限公司CEO吳鵬表示:"我們與華為這種聯(lián)合研發(fā)模式,本身就是一種創(chuàng)新。為了滿足鐵路數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化等挑戰(zhàn),我們與華為公司也花了大量的時間做了探討、研究和實踐,通過高速鐵路發(fā)展給的這個平臺的機會,能夠有機會把它實踐出來,真正推動鐵路公有云及物聯(lián)網(wǎng)解決方案能夠在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模實踐中被采納和應(yīng)用。"

軌旁基礎(chǔ)設(shè)施的全面數(shù)字化,是實現(xiàn)智能線路、智能鐵路的重要前提;

基于NB-IOT的鐵路接觸網(wǎng)低功耗窄帶物聯(lián)技術(shù)

基于軌旁物聯(lián)的云IoT連接管理和設(shè)備管理技術(shù)

公有云SaaS布署,硬件平臺和IoT軟件都直接租用華為公有云的IOT平臺服務(wù),實現(xiàn)業(yè)務(wù)的靈活快速部署;

基于3GPP NB-IoT技術(shù)的鐵路軌旁物聯(lián)專用無線通信系統(tǒng),承載接觸網(wǎng)在線監(jiān)測系統(tǒng)傳感器(導(dǎo)線振動、導(dǎo)線舞動、導(dǎo)線張力溫度、導(dǎo)線應(yīng)力、絕緣子漏電、環(huán)境監(jiān)測等)的采集數(shù)據(jù)的回傳,配套IoT平臺以及大數(shù)據(jù)分析平臺,實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施態(tài)勢感知和智能預(yù)測,達(dá)到降本提效,提升主動預(yù)測和協(xié)調(diào)能力;

責(zé)任編輯:張燕妮 來源: 51CTO
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