華夏時(shí)報(bào)（www.chinatimes.net.cn）記者 翟亞男 北京報(bào)道

無(wú)人駕駛快遞車、無(wú)人駕駛消毒車……新冠疫情期間無(wú)人駕駛的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)開始凸顯，客觀上加速了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。在“新基建”的浪潮中，如何及早實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化和大規(guī)模應(yīng)用，并成為智慧城市、智能交通的重要組成部分，成為本屆兩會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

在全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏提交的5份提案中，就涉及到了自動(dòng)駕駛和智能交通等領(lǐng)域。李彥宏在提案中建議，國(guó)家層面進(jìn)一步加強(qiáng)政策創(chuàng)新，支持自動(dòng)駕駛商用和智能交通普及，滿足老百姓的美好出行需求，早日實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰的目標(biāo)。

畢馬威最新的一份報(bào)告顯示，我國(guó)的自動(dòng)駕駛汽車成熟度（從技術(shù)和創(chuàng)新、政策和立法、基礎(chǔ)設(shè)施、消費(fèi)者接受度等方面來(lái)衡量）全球排名從2018年的第16名下跌到了2019年的第20名，政策和立法的滯后是主要因素。因此，為了搶占自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的全球高地，助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，我國(guó)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的立法與監(jiān)管政策需要按下“加速鍵”。

自動(dòng)駕駛需有合法化路徑

李彥宏在提案中具體建議：國(guó)家層面進(jìn)一步加大政策創(chuàng)新的力度，為自動(dòng)駕駛規(guī)模化商用開辟合法化路徑；建立由各級(jí)政府、產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界共同參與的自動(dòng)駕駛規(guī)?；逃猛七M(jìn)機(jī)制；加速交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化進(jìn)程，廣泛應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，構(gòu)建低碳、高效、便捷的交通系統(tǒng)；鼓勵(lì)企業(yè)加大自動(dòng)駕駛汽車及關(guān)鍵軟硬零部件研發(fā)創(chuàng)新，促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車普及。

作為前沿科技與汽車制造業(yè)、交通出行行業(yè)等融合發(fā)展的產(chǎn)物，自動(dòng)駕駛目前已被各國(guó)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度。美國(guó)交通部在去年1月發(fā)布了新的自動(dòng)駕駛汽車政策《自動(dòng)駕駛4.0》，該政策提出整合38個(gè)聯(lián)邦部門、獨(dú)立機(jī)構(gòu)、委員會(huì)和總統(tǒng)行政辦公室在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的工作，以確保美國(guó)在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。在歐洲，根據(jù)歐盟的《通往自動(dòng)化之路：歐洲未來(lái)出行戰(zhàn)略》中的自動(dòng)駕駛時(shí)間進(jìn)度表，歐洲計(jì)劃到2022年前實(shí)現(xiàn)所有新車均配備通信功能的“車聯(lián)網(wǎng)”模式，到2030年步入以完全自動(dòng)駕駛為標(biāo)準(zhǔn)的社會(huì)，目標(biāo)是使歐洲在完全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位。日本也在積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛的遠(yuǎn)景規(guī)劃，2020年5月公布的《實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的相關(guān)報(bào)告和方案4.0》提出，到2025年將只需遠(yuǎn)程監(jiān)控的無(wú)人自動(dòng)駕駛服務(wù)擴(kuò)大到全國(guó)40個(gè)區(qū)域范圍。

在國(guó)內(nèi)，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)等11部委于2020年2月聯(lián)合印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。

商用化已試水前景可期

百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏在發(fā)布去年第四季度財(cái)報(bào)時(shí)表示：“新的一年里，百度作為領(lǐng)先的AI生態(tài)型公司，將抓住云服務(wù)、智能交通、智能駕駛及其他人工智能領(lǐng)域的巨大市場(chǎng)機(jī)遇。”今年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)。3月2日，“集度汽車有限公司”正式成立，注冊(cè)資本20億元。百度官方解釋稱，“集度”的品牌釋義為“集百度AI能力之大成”。

在無(wú)人駕駛路測(cè)方面，百度可以說(shuō)是中國(guó)自動(dòng)駕駛綜合實(shí)力最強(qiáng)的公司，其自動(dòng)駕駛的路測(cè)里程達(dá)到700萬(wàn)公里，自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì)規(guī)模已達(dá)500輛級(jí)別，獲得專利數(shù)2900件，獲得測(cè)試牌照總計(jì)超過(guò)190張，載人測(cè)試牌超過(guò)120張。這標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域從技術(shù)成熟向市場(chǎng)化、商業(yè)化跨出了堅(jiān)實(shí)的一步，不局限于單純的測(cè)試行為，開始嘗試功能化的載人載貨應(yīng)用。

此外，在乘用車自動(dòng)駕駛服務(wù)方面，百度Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)目前已與10家中國(guó)及全球車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)高精地圖、自主泊車等汽車智能化解決方案賦能合作伙伴。此外，百度ANP領(lǐng)航輔助駕駛解決方案也開始商業(yè)化落地。

1月14日，全球頂級(jí)科技商業(yè)雜志、美國(guó)麻省理工學(xué)院主辦的《麻省理工技術(shù)評(píng)論》發(fā)布題為“五項(xiàng)人工智能發(fā)展或?qū)⒅匦滤茉?021年以后的格局”報(bào)告稱，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，百度不斷創(chuàng)新，已成為中國(guó)唯一一家在多個(gè)城市啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車試運(yùn)營(yíng)的公司，未來(lái)的商業(yè)化前景十分樂(lè)觀。在過(guò)去一年中，百度在長(zhǎng)沙，滄州和北京等城市先后啟動(dòng)了Apollo Go Robotaxi服務(wù)，成為中國(guó)唯一一家在多個(gè)城市進(jìn)行Robotaxi試用業(yè)務(wù)的公司。