據(jù)華爾街日報報道，Uber（優(yōu)步）就竊取谷歌無人駕駛汽車技術與涉案工程師Anthony Levandowski達成和解。

2020年3月，曾經(jīng)的技術天才，無人駕駛元老Anthony Levandowski承認盜用谷歌的商業(yè)機密，并指出優(yōu)步也負有責任。

在其個人破產(chǎn)案中，Anthony起訴了被指接收他所竊技術的優(yōu)步，要求優(yōu)步承擔民事判決中就商業(yè)機密竊取而判定需向谷歌支付的1.79億美元。

華爾街日報稱，Anthony破產(chǎn)案中的一項記錄顯示，雙方已經(jīng)達成了和解。

接下來，我們就講講自動駕駛史上最狗血的故事。

「天之驕子」與谷歌的「愛恨情仇」

Anthony Levandowski曾經(jīng)是硅谷最受追捧的技術專家之一。

作為自動駕駛汽車技術的先驅(qū)，他是谷歌聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page的心腹，并幫助開發(fā)了這個搜索巨頭的自動駕駛汽車。

Uber也向他尋求幫助，以獲得自動駕駛汽車的技術的優(yōu)勢，風險資本家也紛紛向他投錢。

看看，這不就是天才少年的固定劇本么。

然而，曾經(jīng)風光無限的Anthony在2019年被聯(lián)邦檢察官指控犯有33項盜竊罪，并企圖盜竊谷歌的商業(yè)機密。

在加利福尼亞州圣何塞聯(lián)邦法院的一次傳訊中，39歲的Anthony在父母的陪同下交了200萬美元的保釋金，檢察官以有“逃跑風險”為由命令他佩戴腳踝監(jiān)控器。

其實，Anthony之前的個人履歷也非常驚艷。

2007年，畢業(yè)于加州大學伯克利分校的Anthony加入谷歌，與Sebastian Thrun（谷歌無人車之父，斯坦福大學教授）一起做谷歌街景項目。在2007年底之前，谷歌街景車終于達到了Larry Page的要求，完成了采集百萬英里的道路圖像。

在用街景項目震撼了Page之后，Thrun提出了一個野心勃勃的項目——「Ground Truth」。他們計劃用車輛、飛機再加上印度2000多名制圖師，為全世界的街道繪制地圖。

項目一旦成功，谷歌就不再需要為外部地圖支付昂貴的許可費，并可以為安卓手機提供免費的實時導航路線。這也成為了智能手機時代初期，谷歌和蘋果公司競爭的最大賣點。

不出所料，Ground Truth項目取得了巨大的成功，其速度及準確性甚至超過了谷歌街景。于是，Page賦予了Thrun隨意選擇項目的自由，最終，他選擇回歸自動駕駛汽車，而作為Thrun左膀右臂的Anthony也一起加入。

2008年，Project Chauffeur項目正式啟動（Project Chauffeur即眾所周知的“谷歌自動駕駛汽車項目”，2016年，該項目發(fā)展成為獨立的公司W(wǎng)aymo，成為谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司），Anthony作為工程師負責其中的一些技術工作。

在接下來的幾年間，Anthony逐漸挑起了Project Chauffeur的大梁。

2011年Page曾承諾，如果Project Chauffeur項目取得成功，Anthony將拿到新公司的股票期權，以及10%的項目營收——這一決定后來讓谷歌付出了巨大的代價。

后來，Chris Urmson接管了谷歌自動駕駛部門，而這本應屬于Anthony。從那以后，二者的關系就異常緊張。

2013年7月，一家名叫Odin Wave的小公司已經(jīng)訂購了與Google激光雷達非常相似的定制零部件，而該公司注冊日期剛好是Anthony在谷歌失寵前后。

后來，Anthony與谷歌進入了「冷戰(zhàn)」。至于Anthony為何遲遲不肯離職的原因，恐怕也是為了谷歌的獎金。

2015年，谷歌到了兌現(xiàn)Project Chauffeur項目承諾的時候。雖遭到降職，12月時Anthony仍舊從谷歌口袋里掏走了5000萬美元，比排在第二位的幾乎高了一倍（2800萬美元）。

2016年1月27日，Anthony悄無聲息地從谷歌離職了。

谷歌內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)驚天秘密

短短數(shù)周后，Anthony就擬好合同，準備將自己創(chuàng)辦的Otto公司賣給Uber。

2016年8月，Uber宣布收購Otto，并任命Anthony擔任Uber自動駕駛部門的主管，負責個人交通、物流和卡車等方面業(yè)務。

這時，谷歌展開了內(nèi)部調(diào)查，發(fā)現(xiàn)Anthony離職前陸陸續(xù)續(xù)從谷歌內(nèi)部下載了約10TB的機密文件，其中很大一部分都是關于激光雷達技術的。

更諷刺的是，2016年8月Uber花了6.8億美元收購剛剛成立6個月的Otto時，正是因為看中了該公司的激光雷達技術。

12月，一位Waymo員工錯手轉(zhuǎn)發(fā)的供應商郵件暴露了一切：郵件附帶了一張Otto電路板的圖片，其設計與Waymo的激光雷達驚人的相似。

2017年2月，Waymo向舊金山聯(lián)邦法院提交訴訟，稱其前自動駕駛汽車部門軟件工程師Anthony Levandowski在2016年2月離開谷歌創(chuàng)立自動駕駛卡車公司Otto之前，使用了Waymo內(nèi)部定制研發(fā)的LiDAR（激光雷達）技術來啟動Otto，并隨后用于Uber自主開發(fā)技術計劃。

根據(jù)起訴書，Levandowski在離開谷歌之前下載了逾1.4萬份文件，其中包含有關谷歌自動駕駛汽車研究的關鍵信息。

起訴書中羅列出的33項盜竊內(nèi)容（部分）

從這以后，Waymo對Anthony和Uber的指控拉開了序幕。

拒絕作證被Uber解雇

2017年5月，Anthony被Uber解雇，因其未配合訴訟調(diào)查。Anthony援引美國憲法第五修正案，拒絕在本案中作證。

在被Uber解雇后，Anthony也沒閑著，建立了一個名為「Way of the Future」（未來之路）的AI宗教組織，旨在「發(fā)展和促進實現(xiàn)基于人工智能的上帝；通過對上帝的理解和崇拜，為改善社會做出貢獻」。

后來他又創(chuàng)建了另一個自駕車公司Pronto.AI。

2018年2月，Uber與Waymo達成和解協(xié)議，Uber將支付給Waymo 0.34%的股份作為賠償。根據(jù)當時Uber的720億美元估值，相當于向Waymo支付了大約2.45億美元。

對于Anthony來說，這次的刑事指控可以說是一記重拳，如果罪名成立，他將面臨最高10年的監(jiān)禁和250,000美元的罰款，以及每一項罪名的賠償。

18月監(jiān)禁，因疫情從未坐牢

就在2020年，先是Anthony承認在離開谷歌加盟Uber前盜取了前東家的商業(yè)機密，他為此被判處了18個月的監(jiān)禁。

后是，優(yōu)步拒絕為Anthony支付對谷歌的1.79億美元賠償金，理由是他隱瞞了竊取商業(yè)機密、進行秘密犯罪的事實，如果優(yōu)步提前知道這一點，就根本不會與Anthony達成任何協(xié)議。

是黑是白，誰也分不清。

根據(jù)Anthony此前交給法庭的法律文件顯示，優(yōu)步在雇傭他之前，就已經(jīng)知道他手里擁有谷歌商業(yè)機密。

幸運的是，Anthony并未坐牢，因為法官在判決時說他將在新冠疫情消退之后再入獄服刑。

緊接著2021年20日，美國前總統(tǒng)特朗普完全赦免了40多歲的Anthony Levandowski。

白宮還在一份聲明中稱，「他是一位領導谷歌開發(fā)自動駕駛技術的美國企業(yè)家。」

在特朗普下臺前，讓Anthony免去了牢獄之災。他發(fā)文對背后支持他的人表示感激。

據(jù)稱，目前，這份法庭文件沒有披露Uber將向谷歌支付的確切金額。

如果協(xié)議得到法官的批準，這件震驚整個自動駕駛行業(yè)的事件將畫上句號。