豐田章男再次質(zhì)疑電動汽車 中國網(wǎng)友：他急了
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嘴里講的是行業(yè)的大義，其實(shí)心里想的還是豐田的生意。
上周，豐田泰國公司迎來了成立60周年的大日子，豐田的掌門人、豐田家族第四代長孫豐田章男親臨泰國，參加了慶?；顒印?/span>
在這個意氣風(fēng)發(fā)的場合，豐田章男放飛了自我，在回答記者提問時直接對電動汽車開炮。
“汽車行業(yè)的從業(yè)人員基本上是沉默的大多數(shù)?！?/em>
“沉默的大多數(shù)都在懷疑電動汽車是否真的可以作為（汽車行業(yè)未來的）單一選擇。但他們認(rèn)為這是大勢所趨，所以不能大聲說出來?！?/em>
豐田章男認(rèn)為，“關(guān)于汽車行業(yè)未來的答案仍然是未知的，我們不應(yīng)該把自己限制在（電動汽車的）單一選項(xiàng)里?！?/span>
多次質(zhì)疑電動汽車，豐田章男被群嘲
這番言論傳到電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)度最快的中國，自然少不了被網(wǎng)友們冷嘲熱諷。
客觀來說，豐田章男的話有一定的道理，但即使是資深“電動黑”也無法為他辯解，因?yàn)樨S田的電動汽車毫無競爭力，讓豐田章男的言論顯得很“酸”。
在前段時間懂車帝組織的2022新能源冬季測試中，被網(wǎng)友們戲稱為“驗(yàn)證碼”的豐田bZ4X表現(xiàn)不佳，低溫續(xù)航達(dá)成率只有37%，充電時間長達(dá)423分鐘，成績排名倒數(shù)。
作為對比，比亞迪漢EV的低溫續(xù)航達(dá)成率到了60%，充電時間為80分鐘。
這就好比是一個優(yōu)秀學(xué)生因?yàn)椴贿m應(yīng)新的課程，成績一落千丈，只考了班級倒數(shù)。但是他不去反思自己為啥不適應(yīng)，反而去質(zhì)疑課程的必要性。
但是強(qiáng)者才有資格質(zhì)疑規(guī)則，弱者的話怎么聽都是借口。
這并不是豐田章男第一次炮轟電動汽車了。
早在2020年12月的日本汽車工業(yè)協(xié)會的年終新聞記者會上，豐田章男公開表示電動車已經(jīng)被過度炒作，認(rèn)為倡導(dǎo)者沒有考慮到發(fā)電過程中所產(chǎn)生的碳排放以及電動化轉(zhuǎn)型的成本。
在他看來，如果日本的汽車都將由電動驅(qū)動，到了夏天將可能出現(xiàn)電力短缺的情況。禁售燃油車會導(dǎo)致很多車企會消亡，很多投資資金會付諸東流。
幾個月之后，豐田章男又炮轟日本政府的碳中和計(jì)劃不切實(shí)際，甚至?xí)θ毡窘?jīng)濟(jì)造成毀滅性打擊。
在過去兩年里，努力實(shí)現(xiàn)碳中和與推廣電動汽車已經(jīng)成為各界的共識，各國政府陸續(xù)出臺了禁售燃油車和實(shí)現(xiàn)碳中和的計(jì)劃，各大車企也有明確的停售燃油車時間表。
只有豐田章男還在堅(jiān)持為內(nèi)燃機(jī)技術(shù)搖旗吶喊，這些言論將他變成了一個異類。豐田章男并非樂于扮演汽車行業(yè)的唐吉訶德，只是豐田下的賭注決定了他無法全力支持電動汽車。
豐田章男為何反對電動汽車？
作為一家私營的企業(yè)，豐田當(dāng)然有權(quán)力去生產(chǎn)任何車型，不管是燃油車、混合動力汽車還是氫燃料電池汽車。
如果豐田章男認(rèn)為混合動力汽車比電動汽車更好，那么去生產(chǎn)混合動力汽車就好了。為何他要不遺余力地反對電動汽車？
實(shí)際上，豐田比大多數(shù)車企都要更早“觸電”。豐田對電動化技術(shù)的研究始于1965年，最早研究的是燃?xì)廨啓C(jī)增程式混合動力的技術(shù)方案：由燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電，進(jìn)而帶動電機(jī)驅(qū)動車輛行駛。
1997年，豐田第一代普銳斯正式上市，它是世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的混合動力車型。25年來，豐田混動車型的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了2000萬輛，減少了1.6億噸二氧化碳排放。
按照豐田的想法，未來汽車行業(yè)應(yīng)該是電動汽車、混合動力汽車、氫燃料電池汽車三足鼎立、各司其職。電動汽車主要是微型車，用于城市代步；氫燃料電池汽車主要是大型的商用車，用于長距離運(yùn)輸；混合動力及插電混動車型的適用范圍則介于前兩者之間。
但是，行業(yè)的發(fā)展完全與豐田的設(shè)想背道而馳。中美兩國都押寶電動汽車，氫燃料電池汽車無人問津，禁售燃油車政策將會導(dǎo)致豐田在混合動力上的優(yōu)勢化為烏有。
甚至在豐田的大本營日本，政府都準(zhǔn)備禁售燃油車、發(fā)展電動汽車。為了影響政府的決策和輿論的導(dǎo)向，豐田章男明知會被嘲諷，也要為豐田的利益發(fā)聲。
豐田章男為此甚至不惜威脅日本政府。據(jù)路透社報道，豐田章男曾明確要求本政府給予混動車和純電動車同樣的支持，否則“日本汽車制造商協(xié)會將不會支持一個拒絕混合動力汽車的政府。”
然而，豐田章男的努力終究會是白費(fèi)，日本政府會安撫哭鬧的豐田，但中美兩國發(fā)展電動汽車的政策不可能因?yàn)樨S田的反對而改變。在全世界最大的兩大汽車市場就發(fā)展方向達(dá)成共識之后，汽車行業(yè)的未來也就塵埃落定了。
豐田章男持續(xù)發(fā)聲說明他意識到了危機(jī)，現(xiàn)在他應(yīng)該做的是承認(rèn)豐田戰(zhàn)略的失敗，并加速對電動汽車的研發(fā)。否則面臨危機(jī)的就不僅僅是豐田了，日本的汽車工業(yè)也會因此失去寶貴的時間。
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