特斯拉股東日，依舊沒(méi)有新車。

萬(wàn)眾矚目的馬斯克登臺(tái)繼續(xù)畫餅，「我不官宣新車，不過(guò)新車年銷量會(huì)超過(guò)500萬(wàn)」。

馬斯克向所有人展示了特斯拉正在研發(fā)的2款新車，新車的樣子在屏幕中一閃而過(guò)。

具體配置，只字未提。從比例可以看出就是傳說(shuō)的Model 2，或者M(jìn)odel Q了。

值得一提的是，馬斯克會(huì)上非?？隙ǖ卣f(shuō)，賽博皮卡今年一定會(huì)來(lái)。

一大波人形機(jī)器人，正向我們走來(lái)

毫無(wú)疑問(wèn)，特斯拉人形機(jī)器人「擎天柱」在馬院士心中占據(jù)了相當(dāng)大的分量。

他在會(huì)上表示，「未來(lái)每個(gè)人都會(huì)擁有一個(gè)人形機(jī)器人，有些人甚至不止一個(gè)，這個(gè)市場(chǎng)將是百億級(jí)別的」。

在馬斯克看來(lái)，未來(lái)特斯拉的長(zhǎng)期價(jià)值，將主要來(lái)自人形機(jī)器人。

還記得去年特斯拉AI Day上，擎天柱原型登場(chǎng)與臺(tái)下的人打招呼，走路看起來(lái)并不是那么穩(wěn)，而且還是未包裝的的機(jī)器人。

這次，馬斯克介紹了人形機(jī)器人最新情況，在最新視頻中，5個(gè)有模有樣的擎天柱原型同時(shí)向前行進(jìn)。

看樣子，他們已經(jīng)投入特斯工廠中，一起在辦公室、賽博皮卡車間，執(zhí)行簡(jiǎn)單的任務(wù)。

視頻還展示了，機(jī)器人電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制的演示。

通過(guò)控制讓它不打碎雞蛋，真的做到了。

此外，通過(guò)使用車載攝像頭和一套傳感器，擎天柱還能夠探索和記憶環(huán)境，為在指定區(qū)域工作做好準(zhǔn)備。

當(dāng)然了，人形機(jī)器人的訓(xùn)練依舊離不開(kāi)人類為其提供的模擬數(shù)據(jù)。視頻中，就演示了在虛擬環(huán)境中的人形機(jī)器人通過(guò)模擬對(duì)物體進(jìn)行操作。

而演示中，最值得看的就是，擎天柱能夠用雙手處理復(fù)雜任務(wù)?？梢哉f(shuō)，這是當(dāng)前人形機(jī)器人最難做到的一部分。

會(huì)上，馬斯克并沒(méi)有公布擎天柱其他技術(shù)細(xì)節(jié)，但對(duì)于它未來(lái)的需求，預(yù)計(jì)未來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車。

對(duì)于特斯拉領(lǐng)先之處在于，汽車的FSD系統(tǒng)和人形機(jī)器人的底層模塊已經(jīng)打通。

英偉達(dá)科學(xué)家Jim Fan表示，

我認(rèn)為特斯拉處在一個(gè)可以構(gòu)建有史以來(lái)最大的人形機(jī)器人數(shù)據(jù)飛輪的絕佳位置上。我對(duì)特斯拉Optimus的最新進(jìn)展感到非常樂(lè)觀！

· Optimus可以重用為FSD（全自動(dòng)駕駛）構(gòu)建的強(qiáng)大視覺(jué)系統(tǒng)。使用攝像頭，而不是LIDAR讓模型可以快速遷移。很多人形機(jī)器人的任務(wù)可能需要的視覺(jué)處理精度和嚴(yán)謹(jǐn)性不如自動(dòng)駕駛。

· 特斯拉在大規(guī)模生產(chǎn)硬件方面有深厚的經(jīng)驗(yàn)。第一個(gè)大規(guī)模部署人形機(jī)器人的公司將能夠在實(shí)際環(huán)境中快速啟動(dòng)數(shù)據(jù)飛輪，并比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快地提升模型能力。

· 盡管如此，機(jī)器人技術(shù)作為一個(gè)領(lǐng)域仍在等待一個(gè)像GPT-3那樣的突破。在NLP中，自回歸Transformer+下一個(gè)詞預(yù)測(cè)+RLHF已經(jīng)被廣泛接受。但對(duì)于機(jī)器人技術(shù)來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有一種方法被證明同樣有效。

官宣兩款新車，賽博皮卡今年交付

「Cybertruck是我們的第一張王牌」。

自2019年，特斯拉Cybertruck首次發(fā)布以來(lái)，至今難產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，特斯拉計(jì)劃在2021年將其推向市場(chǎng)，但是因?yàn)楫a(chǎn)能，以及最終形態(tài)問(wèn)題，交付再次鴿了。

馬斯克會(huì)上表示，「雖然說(shuō)我們一再跳票，但今年我們終于要開(kāi)始交付Cybertruck了，而且我覺(jué)得Cybertruck會(huì)給我們帶來(lái)一個(gè)很好的預(yù)期」。

對(duì)于Cybertruck的年產(chǎn)量，計(jì)劃每年最少有25萬(wàn)-50萬(wàn)輛。馬斯克稱，「需求有多大，我們就生產(chǎn)多少」。

鑒于這款即將面世的車采用的是全新制造方法，售價(jià)也應(yīng)該相對(duì)來(lái)說(shuō)較高。

在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉甚至直接擺了一輛Cybertruck原型供人參觀。

從網(wǎng)友拍的視頻中可以清晰地看到：那個(gè)被稱為Giga Wiper的巨大雨刷，粗壯的懸架，以及可伸縮的蓋板結(jié)構(gòu)。

當(dāng)被問(wèn)及特斯拉是否會(huì)推出專用房車，馬斯克表示暫時(shí)還沒(méi)有這一打算，但是Cybertruck將配備露營(yíng)配件，另外還預(yù)留了連接點(diǎn)，第三方公司可以為其推出配件。

除了Cybertruck，在介紹車的進(jìn)展上，馬斯克還表示Model Y有望成為2023年銷量最好的汽車。

此外，他還扔出一枚「炸彈」，宣布特斯拉正在研發(fā)的兩款新車，并自信地猜測(cè)這兩款新車年產(chǎn)量將超過(guò)500萬(wàn)。

雖沒(méi)有FSD重大更新，馬斯克提及自己使用FSD beta感覺(jué)不錯(cuò)。

并暢想「在未來(lái)，我們認(rèn)為FSD一定會(huì)比人類駕駛員安全得多，一定比人類駕駛員安全十倍，我覺(jué)得這樣的安全性是可以實(shí)現(xiàn)的，這是很重要的成就?！?/span>

在今年3月份，特斯拉投資者日上，馬斯克就提到了特斯拉計(jì)劃生產(chǎn)一種新型的驅(qū)動(dòng)單元。

這次會(huì)上，馬斯克再次鄭重宣布了下一代驅(qū)動(dòng)單元的革新。

這一種新型驅(qū)動(dòng)單元只需要目前工廠空間的一半，能夠減少75%的碳化硅使用量，而且不含稀土元素。

此外，特斯拉還將在汽車中改用新的低壓架構(gòu)。這一架構(gòu)對(duì)銅的需求量很低。

馬斯克不辭去CEO

在股東大會(huì)之前，股東們投票通過(guò)，讓前特斯拉首席技術(shù)官JB Straubel擔(dān)任特斯拉的獨(dú)立董事。 

JB Straubel現(xiàn)在是Redwood Materials公司的CEO，這是一家回收鋰電池及生產(chǎn)電動(dòng)汽車用電池的公司。

繼2019年離開(kāi)特斯拉后，JB Straubel的再次回歸對(duì)許多投資者來(lái)說(shuō)非常興奮。

在特斯拉任職期間，Straubel領(lǐng)導(dǎo)了Gigafactory Nevada的建設(shè)，以及Model 3的生產(chǎn)。

與此同時(shí)，投資者投票否決發(fā)布一份關(guān)于「關(guān)鍵人物風(fēng)險(xiǎn)」的報(bào)告，該提案旨在確定關(guān)鍵人物并制定繼任計(jì)劃。

在會(huì)后的Q&A環(huán)節(jié)中，當(dāng)被問(wèn)及是否辭去特斯拉CEO一職，馬斯克立刻否認(rèn)了這一說(shuō)法。

「這是不可能的，特斯拉將在Real World AI或者AGI中扮演非常重要的角色，因此，我得確保這件事很好地進(jìn)行。」

就目前的工作，馬斯克表示自己不斷忍受媒體的負(fù)面報(bào)道，「有時(shí)工作的痛苦程度非常難以忍受」，但是他依舊保持樂(lè)觀。

自去年10月收購(gòu)?fù)铺睾螅R斯克一直面臨著各方的壓力。

董事會(huì)要求他解決投資者對(duì)于缺乏明確繼任者的擔(dān)憂、市場(chǎng)需求疲軟，新汽車的發(fā)布延遲，以及推特收購(gòu)后的各種處理事項(xiàng)。

即便如此，馬斯克在去年的股東大會(huì)上說(shuō)，只要他還有用，他就會(huì)留在特斯拉。