本次分享題目為指標(biāo)體系的管理駕駛艙場景應(yīng)用實(shí)踐，主要介紹管理駕駛艙在快手電商數(shù)據(jù)運(yùn)營產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)中的應(yīng)用實(shí)踐。管理駕駛艙的目的是為了在經(jīng)營管理場景，看清業(yè)務(wù)并提供業(yè)務(wù)改進(jìn)的數(shù)據(jù)抓手，可以監(jiān)控業(yè)務(wù)鏈路、演化為數(shù)據(jù)產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。文中將分享管理駕駛艙的設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中需要注意的問題，包括指標(biāo)的設(shè)計(jì)和拆解、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和交互、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性保障、用戶體驗(yàn)和權(quán)限設(shè)計(jì)等。最后給出管理駕駛艙的目標(biāo)和迭代方向。

一、數(shù)據(jù)內(nèi)容型應(yīng)用產(chǎn)品類型

1、數(shù)據(jù)內(nèi)容的業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)邏輯

首先來介紹一下數(shù)據(jù)內(nèi)容的應(yīng)用場景。整體的思路是數(shù)據(jù)與業(yè)務(wù)深度結(jié)合，聚焦目標(biāo)和業(yè)務(wù)動(dòng)作的數(shù)據(jù)影響，創(chuàng)造更大價(jià)值。

我們使用指標(biāo)的目的主要有兩個(gè)，一個(gè)是看清業(yè)務(wù)，另外一個(gè)是提供業(yè)務(wù)改進(jìn)的一些數(shù)據(jù)抓手，基于這兩點(diǎn)來幫助業(yè)務(wù)決策。

首先要確定分析主題，然后以此來設(shè)計(jì)對應(yīng)指標(biāo)體系。指標(biāo)體系確定后，我們可以對業(yè)務(wù)的鏈路進(jìn)行監(jiān)控，比如通過漏斗方式觀察各業(yè)務(wù)過程節(jié)點(diǎn)的表現(xiàn)，如果發(fā)現(xiàn)問題或者可優(yōu)化點(diǎn)，就可以直接作用于業(yè)務(wù)的流程本身。

可以通過數(shù)據(jù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)需要，直接演化為數(shù)據(jù)產(chǎn)品，來幫助業(yè)務(wù)進(jìn)行更高效的決策，比如經(jīng)營場景的管理駕駛艙，或運(yùn)營場景的一些營銷活動(dòng)以及供給側(cè)運(yùn)營的產(chǎn)品。

通過數(shù)據(jù)內(nèi)容發(fā)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)就是業(yè)務(wù)本身，比如對業(yè)務(wù)對象進(jìn)行畫像，包括用戶畫像(人）和商品畫像(商品)等。然后通過數(shù)據(jù)資產(chǎn)本身如指標(biāo)或標(biāo)簽，做人與貨的匹配、內(nèi)容與用戶的匹配，進(jìn)行流量策略的制定、商家和達(dá)人的撮合、對商品的招商選投等。

2、基于數(shù)據(jù)內(nèi)容的場景舉例

基于數(shù)據(jù)內(nèi)容的場景可以分為兩大類，從數(shù)據(jù)源頭的埋點(diǎn)到數(shù)據(jù)的兩個(gè)表達(dá)方式（即指標(biāo)和標(biāo)簽），都可以用到這兩類場景里邊。

一種是描述型場景（分析場景），主要是幫助用戶看清業(yè)務(wù)并進(jìn)行決策。這類場景又可以細(xì)分為三種類型，分別是傳統(tǒng)的分析看板、實(shí)時(shí)大屏以及本次重點(diǎn)介紹的管理駕駛艙。

另一種是操作型場景，業(yè)務(wù)可以通過這類場景直接進(jìn)行業(yè)務(wù)策略調(diào)配。這類場景包括：

• 用戶畫像，一個(gè)好的用戶畫像，可以幫助業(yè)務(wù)更精確有效地開展運(yùn)營動(dòng)作。
• 推薦系統(tǒng)，主要是把合適的內(nèi)容推送給合適的人，增加用戶粘性，提升用戶的停留時(shí)長。
• 對各類對象的撮合匹配機(jī)制，比如招搭選投的場景。

3、經(jīng)營分析與運(yùn)營分析的差異

管理駕駛艙主要用在經(jīng)營分析相關(guān)場景，要做好管理駕駛艙需要清晰了解經(jīng)營分析和運(yùn)營分析的差異（兩者孵化思路有很多相似之處），才能讓產(chǎn)品發(fā)揮出預(yù)期的作用。

• 經(jīng)營分析是企業(yè)針對長期發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃，并識(shí)別目標(biāo)達(dá)成情況，從宏觀視角出發(fā)制定企業(yè)的遠(yuǎn)景目標(biāo)和方針，解決企業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展戰(zhàn)略問題。主要是面向管理層核心骨干，通過對市場和企業(yè)內(nèi)部的情況綜合判斷企業(yè)的經(jīng)營狀況是否符合預(yù)期。
• 運(yùn)營分析是針對業(yè)務(wù)過程中的計(jì)劃、組織、實(shí)施和控制動(dòng)作與產(chǎn)品生產(chǎn)和服務(wù)創(chuàng)造密切相關(guān)的各項(xiàng)管理工作，它解決的是局部業(yè)務(wù)過程的最優(yōu)化。會(huì)更加聚焦，比如只關(guān)注用戶拉新促活或是給達(dá)人做盤播優(yōu)化等場景。

4、什么是管理駕駛艙

基于經(jīng)營分析和運(yùn)營分析的區(qū)別，管理駕駛艙需要對數(shù)據(jù)內(nèi)容做集成和整合，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上需要成體系化，有效內(nèi)容需要明確突出。類似飛機(jī)或者汽車的中控平臺(tái)，各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)，包括內(nèi)部情況（比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度等）和外部情況（比如氣溫、氣壓等）都要體系化、直觀有效地表達(dá)，這樣才能幫助駕駛員順利到達(dá)目的地。因此管理駕駛艙需要具備五大特性：全面性、指向性、體系化、直觀性以及有效性。

二、管理駕駛艙產(chǎn)品的建設(shè)

接下來介紹管理駕駛艙產(chǎn)品的建設(shè)思路。

1、產(chǎn)品建設(shè)思路

建設(shè)管理駕駛艙首先要明確一點(diǎn)，即做分析型產(chǎn)品要有一定的持續(xù)性，隨著業(yè)務(wù)的演進(jìn)，需要不斷完善數(shù)據(jù)內(nèi)容的豐富度和洞察的深度。因此在這種產(chǎn)品的生命周期里，需要和業(yè)務(wù)過程、使用場景以及建設(shè)過程有一個(gè)閉環(huán)的效應(yīng)。在這個(gè)過程中主要關(guān)注兩條動(dòng)線一個(gè)是看數(shù)據(jù)的動(dòng)線，一個(gè)是用數(shù)據(jù)的動(dòng)線，并最終和業(yè)務(wù)過程本身及數(shù)據(jù)建設(shè)方向形成一個(gè)閉環(huán)。

閉環(huán)中的核心是確立目標(biāo)，企業(yè)對目標(biāo)的識(shí)別和測算將最終決定整個(gè)組織的業(yè)務(wù)走向，因此管理駕駛艙最重要一點(diǎn)就是目標(biāo)管理，包括對目標(biāo)的設(shè)置和識(shí)別、過程的拆解、業(yè)務(wù)過程中目標(biāo)達(dá)成情況的追蹤以及無法達(dá)成目標(biāo)的預(yù)警或者幫助企業(yè)找到正確的方向。所以里面會(huì)有一個(gè)“定、拆、追、察”的過程，幫助用戶做到事前可論證、事中可跟蹤以及事后可復(fù)盤的效果，這整個(gè)過程都需要在管理駕駛艙的功能和設(shè)計(jì)上進(jìn)行體現(xiàn)。

同時(shí)管理駕駛艙還有一個(gè)產(chǎn)品的愿景，就是要幫助解答為什么沒有達(dá)到目標(biāo)預(yù)期。管理者除了要有宏觀目標(biāo)以外，還要對宏觀目標(biāo)進(jìn)行拆解。能夠在通向預(yù)期目標(biāo)的道路上發(fā)現(xiàn)問題。

在指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)上，可以考慮使用常見的 OSM 邏輯進(jìn)行設(shè)計(jì)和拆解，通過北極星指標(biāo)作為核心目標(biāo)，然后根據(jù)業(yè)務(wù)流程，發(fā)現(xiàn)將會(huì)影響其目標(biāo)的核心要素，或者找到可直接作用于核心目標(biāo)的業(yè)務(wù)過作為策略指標(biāo)，然后再根據(jù)具體的做功場景來設(shè)計(jì)觀測的監(jiān)控指標(biāo)，做到目標(biāo)-策略-打法的多層指標(biāo)體系。

2、核心指標(biāo)波動(dòng)拆解

為了達(dá)成以上目的，對核心指標(biāo)的波動(dòng)拆解是非常必要的。拆解的思路有一些行業(yè)的固定套路，同時(shí)還要把波動(dòng)拆解的動(dòng)作體現(xiàn)出來。以這個(gè)框架為例（直播電商中相對通用的拆解方式），具備清晰的宏觀目標(biāo)（GMV）并區(qū)別于運(yùn)營場景的拆解邏輯，避免出現(xiàn)局部最優(yōu)化，即可能存在部分目標(biāo)比實(shí)際目標(biāo)要激進(jìn)。

需要強(qiáng)調(diào)的是管理場景的拆解邏輯要達(dá)到組織理解上下一致，因?yàn)楣芾韴鼍安粌H是分析，大家還要背負(fù)相同方向的目標(biāo)，比如 OKR 或者 KPI，所以理解一定是一致的。

同時(shí)核心指標(biāo)波動(dòng)拆解邏輯也要和組織完全匹配，或者能對應(yīng)上組織結(jié)構(gòu)的劃分，比如企業(yè)管理層發(fā)現(xiàn)某個(gè)指標(biāo)可能有問題，那么產(chǎn)品需要幫助管理層找到問題到底在哪里，能夠下鉆拆解，且拆解的指標(biāo)要跟實(shí)際的業(yè)務(wù)部門對應(yīng)，這樣才能有相應(yīng)的組織負(fù)責(zé)人去解釋。另外在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上，需要通過客觀和公平的算法邏輯將溯源結(jié)果反饋給管理者，從而幫助負(fù)責(zé)團(tuán)隊(duì)立即做出改進(jìn)策略。

3、可視化交互設(shè)計(jì)

除了內(nèi)容設(shè)計(jì)以外，管理駕駛艙產(chǎn)品對屏效和設(shè)計(jì)邏輯也具有特別高的要求。因?yàn)楣芾碚叩臅r(shí)間特別寶貴，所以產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要盡量高效，并通過以下手段減少用戶的復(fù)雜操作：

• 重點(diǎn)數(shù)據(jù)和有效的結(jié)論需要高亮展示，讓用戶可以第一眼就知道發(fā)生了什么，而不是從繁雜的數(shù)據(jù)中自己去尋找。
• 數(shù)據(jù)內(nèi)容會(huì)涵蓋各種業(yè)務(wù)過程，但并不是數(shù)據(jù)內(nèi)容越多越好，過多的數(shù)據(jù)內(nèi)容反而會(huì)降低有效信息的獲取，所以數(shù)據(jù)內(nèi)容設(shè)計(jì)要簡單扼要。
• 通過將規(guī)則式的內(nèi)容產(chǎn)品化，自動(dòng)形成文字結(jié)論，實(shí)現(xiàn)圖文結(jié)合，產(chǎn)生直接可讀的內(nèi)容。
• 整個(gè)產(chǎn)品的排版和交互的設(shè)計(jì)，需要嚴(yán)格匹配分析思路的展開，好的數(shù)據(jù)內(nèi)容產(chǎn)品本質(zhì)就是分析報(bào)告，因此整個(gè)內(nèi)容展現(xiàn)和下鉆分析要符合分析動(dòng)作的演進(jìn)，理想的管理駕駛艙可以直接用來演示。
• 最后是注釋和輔助信息的運(yùn)用，產(chǎn)品內(nèi)容需要有清晰的可讀性，滿足上下理解一致，需要讓用戶快速 GET 到關(guān)鍵點(diǎn)。可以通過加注釋或提供輔助性文檔來提升可讀性。

最終可以看到除數(shù)據(jù)內(nèi)容以外，可視化的交互體驗(yàn)也是特別重要的，因?yàn)楣芾碚叩臅r(shí)間有限，且場景的容錯(cuò)率很低，很容易因?yàn)榻换?、性能而放棄使用，所以屏效也是非常重要的?/span>

4、產(chǎn)品穩(wěn)定性保障

由于用戶是管理層，所以數(shù)據(jù)內(nèi)容一定要準(zhǔn)確。因?yàn)槌霈F(xiàn) Badcase 可能會(huì)讓管理層或者業(yè)務(wù)骨干做出錯(cuò)誤的決策。輕則導(dǎo)致要花費(fèi)很多時(shí)間去進(jìn)行問題排查，重則可能會(huì)導(dǎo)致在制定目標(biāo)時(shí)做出一些錯(cuò)誤的決策，對未來的經(jīng)營動(dòng)作造成影響。為了避免出現(xiàn)問題，在內(nèi)容上線之前需要有嚴(yán)格的檢查機(jī)制，包括代碼 CR、內(nèi)容的多重的驗(yàn)證（至少三層），以及功能上的相關(guān)驗(yàn)證測試。

同時(shí)場景有企業(yè)的管理思路做背書，所以如果公司有其他類似的產(chǎn)品涉及同一種指標(biāo)，那么這些指標(biāo)的口徑必須嚴(yán)格一致，以確保管理者視角的權(quán)威性和一致性。比較理想的方法是通過指標(biāo)生產(chǎn)的線上系統(tǒng)來約束，從生產(chǎn)鏈路根源開始進(jìn)行約束和檢查，如果沒有線上化產(chǎn)品，只靠人肉的話，是不可能根本性解決一致性問題，只能解決部分場景。

最后是及時(shí)性，由于管理者的決策動(dòng)作是有時(shí)效性的，所以在計(jì)算鏈路上要有嚴(yán)格的監(jiān)控手段，無論是實(shí)時(shí)還是離線的場景，對于計(jì)算節(jié)點(diǎn)上發(fā)生延遲或者其它異常都需要最高級別的響應(yīng)，并且要有兜底機(jī)制。

5、產(chǎn)品持續(xù)迭代需要注意的方向

由于產(chǎn)品場景的特性，除了產(chǎn)品內(nèi)容的設(shè)計(jì)之外，對數(shù)據(jù)層、內(nèi)容層以及應(yīng)用層的治理有很多的要求。在底層數(shù)倉設(shè)計(jì)上，包括建模以及內(nèi)容側(cè)指標(biāo)的生產(chǎn)和消費(fèi)，都要有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范。經(jīng)營管理域是企業(yè)所有數(shù)據(jù)域中最需要標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的，同時(shí)需要通過產(chǎn)品化的方式來建立有效的 SOP 和規(guī)范監(jiān)控抓手。成熟度完備的數(shù)據(jù)建設(shè)，在底層數(shù)倉建模、指標(biāo)的配置以及埋點(diǎn)的設(shè)計(jì)方面，都是通過產(chǎn)品化來進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的解決。此外，產(chǎn)品化方面也可以通過設(shè)計(jì)相關(guān)指標(biāo)、看板以及分?jǐn)?shù)來衡量。

在應(yīng)用側(cè)，除了產(chǎn)品出口一致以及元信息的獲取效率之外，運(yùn)營和權(quán)限設(shè)計(jì)也是非常重要的，因?yàn)閳鼍爸芯瞧髽I(yè)的關(guān)鍵信息，所以要有權(quán)限管控的機(jī)制，還需要有定期篩查、定期刪減的機(jī)制。同時(shí)，運(yùn)營也比較重要，因?yàn)閷τ谀繕?biāo)用戶的使用體感需要有一個(gè)持續(xù)性的感知，不能僅僅依靠目標(biāo)用戶的使用情況來判斷產(chǎn)品的好壞，還需要通過 NPS 或者滲透率等指標(biāo)來進(jìn)一步評估。要更深一步地了解用戶使用的體感。

三、駕駛艙常見問題和解決方式

接下來是一些常見問題和思路，提供給大家做參考。

1、如何衡量管理駕駛艙產(chǎn)品的好壞

從數(shù)據(jù)內(nèi)容本身出發(fā)，是否可以覆蓋用戶或者管理層關(guān)心的所有方向。

加強(qiáng)對業(yè)務(wù)的理解，比如對公司高層來講需要關(guān)注業(yè)務(wù)過程中的方方面面，但同時(shí)也是有邊界的，可以通過做數(shù)據(jù)內(nèi)容的豐富度來刻畫出哪些業(yè)務(wù)域會(huì)影響做工邏輯。

同時(shí)區(qū)別于運(yùn)營場景細(xì)粒度的數(shù)據(jù)，經(jīng)營場景的數(shù)據(jù)能匹配到實(shí)際做工的組織人員就滿足需求。對于部分明細(xì)場景能夠看到關(guān)鍵的點(diǎn)，比如排行榜，就可以滿足需求，不用像運(yùn)營場景去看每個(gè)主播或者每個(gè)店鋪。

還要看用戶是如何去用我們的產(chǎn)品的，比如管理層會(huì)在周會(huì)上直接拿產(chǎn)品去討論目標(biāo)達(dá)成度及業(yè)績的達(dá)成情況，這樣就可以深度滲透到目標(biāo)用戶群體中，最終其它運(yùn)營場景的核心指標(biāo)也會(huì)積極地與管理駕駛艙對齊。

2、如何衡量管理駕駛艙產(chǎn)品對業(yè)務(wù)價(jià)值的體現(xiàn)

除了產(chǎn)品的滲透以外還有重點(diǎn)問題的識(shí)別效率，這種效率的高低在某種程度上也會(huì)體現(xiàn)價(jià)值。比如在某一個(gè)活動(dòng)場景，北極星指標(biāo)發(fā)生異動(dòng)，如 GMV 跌了幾個(gè)點(diǎn)，是因?yàn)殚_播的場次不夠、流量策略發(fā)生問題，還是商品供給發(fā)生問題，可以拆解到具體部門，快速做出改進(jìn)措施。通過管理駕駛艙，可以將這一過程從天級別縮短至小時(shí)級別，大幅提高問題識(shí)別的效率。

3、駕駛艙產(chǎn)品內(nèi)容的迭代方向

從一橫一縱出發(fā)，一方面是數(shù)據(jù)內(nèi)容的豐富度，是否可以覆蓋用戶關(guān)注的所有業(yè)務(wù)，另一方面是縱深洞察的層次，比如波動(dòng)診斷可以拆解到什么程度，是否每一個(gè)業(yè)務(wù)域都能按照一個(gè)目標(biāo)拆解思路呈現(xiàn)在產(chǎn)品上。迭代方向可以先選取一個(gè)核心方向進(jìn)行從宏觀到微觀的體系落地，這個(gè)從 0 到 1 的過程非常重要，如果一條線打通了之后，可以根據(jù)成功經(jīng)驗(yàn)輻射到其他方向，從點(diǎn)-線-面的思路貫穿所有場景。

4、如何避免用戶難通過數(shù)據(jù)做出有效決策

重點(diǎn)是內(nèi)容的設(shè)計(jì)，比如指標(biāo)的設(shè)計(jì)，可視化的設(shè)計(jì)，能否匹配上做功的組織。

5、如何加強(qiáng)呈現(xiàn)內(nèi)容的準(zhǔn)確性

需要從數(shù)倉層、內(nèi)容層以及應(yīng)用層進(jìn)行多層處理，加強(qiáng)相關(guān)方的管理認(rèn)知，建立共識(shí)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，并通過產(chǎn)品化跟蹤落地的效果。最后設(shè)計(jì)兜底機(jī)制和快速響應(yīng)機(jī)制去保證內(nèi)容的準(zhǔn)確性，當(dāng)然在這個(gè)場景同樣是需要將生產(chǎn)鏈路進(jìn)行線上化以及監(jiān)控的。