【51CTO獨家特稿】在天朝的微博上，流傳著這樣的傳說“半個平米，你可以日韓或新馬泰一游；一個平米，你可以游遍歐洲；半個衛(wèi)生間，可以游遍非洲美洲；一個衛(wèi)生間可以走遍全世界；等你游遍全世界，你的世界觀也許就變了，房子已經不那么重要了。”

2011年，我國旅游業(yè)三大市場繼續(xù)保持較快增長。國內旅游人數達26.4億人次，較2010年增長25.5%；國內旅游收入1.93萬億元，較2010年增長23.6%。入境旅游人數1.35億人次，較2010年增長1%；入境過夜旅游人數5,758萬人次，較2010年增長 3.5%；旅游外匯收入484.6億美元，較2010年增長5.8%。出境旅游人數6,900萬人次，較2010年增長20%。全國旅游業(yè)總收入2.25萬億元，較2010年增長20.8%。

周末的北京，呼呼的北風把筆者困在家中。筆記本電腦上的QQ一直不停的蹦出類似“泰國、沙灘、普吉島、防曬霜”這樣代表溫暖的文字。QQ另一端的同事正在不斷的跟筆者討論他們去泰國自助游的細節(jié)。內容從線路的選擇，到機票的購買，酒店的預訂無所不包。這是一種典型的80后自助游模式，它早已摒棄了傳統(tǒng)的上車睡覺、下車看景的旅行團模式?，F在的旅行者需要更多更加個性化、可定制的工具來幫助自己，這會是開發(fā)者們的未來目標嗎？

交通，需求未被完全釋放 

在今年的Velocity大會上，筆者與來自中航信的一位技術負責人進行溝通了解到，中國的第一張飛機票就已經是計算機打印并存儲的形式了，而近幾十年的航空旅客數據都以磁帶的形式存儲在中航信的數據庫里。可以說，中國民航業(yè)在很早之前就已經開始了信息化的過程。而在不遠的將來，民航的信息將會更多的向公眾開放，開發(fā)者將得到穩(wěn)定的信息來源。

那將是未來的事情，在互聯(lián)網和移動設備高度發(fā)達的當下，中國旅客依舊無法準確的掌握航班起降時間。當我們傻乎乎拉著行李箱到達機場，被告知航班取消的一剎那，你幸福嗎？

盡管現在有“飛常準”這類航班信息應用。但它不能根據用戶個人的身份證號，自動統(tǒng)一顯示用戶所有的航班情況。還需要采用用戶手動輸入訂票信息和時間的方式，不能夠讓用戶完全避免遺忘出行的功能。

另外一個交通出行大戶——鐵路，目前市場上能見到的多是列車時刻表和訂票助手之類的應用。用戶除了能知道票價、開車時間之外，對于正晚點信息、座位是否靠窗等都很難查詢到。而這些功能其實是可以實現的，至少被人詬病許久的12306上確實有正晚點信息的發(fā)布。

未來的中國人將會更多的出行，交通方面應用的功能化應該被開發(fā)者所重視。甚至建立不小的用戶數據庫，根據用戶一段時間內出行的規(guī)律進行數據分析，給出合適的出行建議。這樣的應用會更加具備市場。

機票搜索，改進需更多

機票的價格是起伏不定的，目前國內有去哪兒的機票搜索引擎，國外有天巡Skyscanner。這兩款引擎能夠提供指定時間，指定區(qū)域地點的機票價格查詢和趨勢查詢。但對于Airasia、Jetstar、宿霧太平洋等廉價航空的打折信息卻提示不多，并不能對自助游客的需求進行全面覆蓋。這類信息需要開發(fā)者在開發(fā)應用的時候，參考更多的有用信息。

旅游經驗類應用缺乏

筆者最愛的窮游網錦囊已經有了iPhone版，這類由資深自助游專家編寫的PDF文檔被集中在一個APP里供用戶分別下載。其中包含出入境規(guī)定，目的地國家出入境卡填寫，海關規(guī)定，風俗人情，大使館聯(lián)系方式，一般消費信息和公共交通信息。

這樣的APP對于骨灰級自助游人士都是有其利用價值的，更何況如筆者一般剛走出國門的“菜鳥”們。但由于是PDF形式的產品，其交互性和快速查詢等功能就不強，無法自己搜索內容，而只能進行簡單的閱讀瀏覽。這需要移動開發(fā)者們能夠找到切入點，做出一款“殺手級”應用。

最后，在本文開頭提到的那個小清新的故事有個不太完美的結局。房產商說，當你環(huán)游完世界，兩手空空一身黝黑回來?？吹脚笥延熊囉蟹坑邢眿D，拿著手機切水果。你的世界觀就真的變了。