過(guò)去的一周，對(duì)于整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)來(lái)說(shuō)，***的新聞莫過(guò)于樂(lè)視近10億美元戰(zhàn)略入股易 到用車(chē)了。雙方的結(jié)合，對(duì)于易到來(lái)說(shuō)意味著完成了D輪融資，對(duì)于樂(lè)視來(lái)說(shuō)，則意味著樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)生態(tài)開(kāi)放的閉環(huán)完成了***一環(huán)的布局。結(jié)合之后到底會(huì)整出 什么大動(dòng)靜?雙方創(chuàng)新提出的“生態(tài)專車(chē)”到底是什么?給予了我們***的遐想空間。

易到、樂(lè)視聯(lián)手打造7大生態(tài)***體驗(yàn)

眾所周知，樂(lè)視很早之前就完成了從單純的視頻網(wǎng)站到橫跨手機(jī)、電視、內(nèi)容、體育、汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融等多個(gè)領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)“帝國(guó)”的轉(zhuǎn)變。聯(lián)姻易到用車(chē)之后，憑借易到豐富的出行市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)實(shí)戰(zhàn)資源以及汽車(chē)共享的創(chuàng)新實(shí)踐，樂(lè)視將順利完成超級(jí)生態(tài)鏈的閉環(huán)。

可以想象，在未來(lái)易到遍布全球的數(shù)十萬(wàn)臺(tái)專車(chē)將化身為樂(lè)視生態(tài)的“移動(dòng)體驗(yàn)店”，數(shù)十萬(wàn)司機(jī)則可以化身為直接面對(duì)用戶的“推銷(xiāo)員”，讓世界各地的用戶都可以在***時(shí)間體驗(yàn)到樂(lè)視的***產(chǎn)品。

從早先的B2B高端專車(chē)服務(wù)，到現(xiàn)如今在共享出行領(lǐng)域多面出擊，低調(diào)耕耘的易到用車(chē)始終專注于解決人們出行過(guò)程中的痛點(diǎn)，將用戶的需求放在***位，試圖通過(guò)自身的努力，讓每一個(gè)用戶都能擁有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最為舒適、便捷的出行體驗(yàn)。

對(duì) 于早已布局未來(lái)共享出行的易到來(lái)說(shuō)，除去互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)領(lǐng)域之外，易到已經(jīng)開(kāi)始了在多個(gè)不同領(lǐng)域的探索，不管是與海爾合資專注共享汽車(chē)金融的海易出行;還是與 奇瑞合資專注制造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē);亦或是探索社會(huì)化銷(xiāo)售新模式的好車(chē)駕到;對(duì)于樂(lè)視在超級(jí)汽車(chē)的社會(huì)化運(yùn)營(yíng)等方面來(lái)說(shuō)，都算得上是如虎添翼。

生態(tài)專車(chē)大猜想

對(duì)于易到與樂(lè)視提出的“生態(tài)專車(chē)”概念，可謂吊足了大家的胃口，對(duì)于易到和樂(lè)視這種有夢(mèng)想的公司來(lái)說(shuō)，恐怕絕不僅僅是在專車(chē)內(nèi)體驗(yàn)各種樂(lè)視設(shè)備這么簡(jiǎn)單，雙方對(duì)于生態(tài)專車(chē)共同的期許一定是顛覆性的。

在易到與樂(lè)視打通會(huì)員權(quán)益體系后，雙方將憑借大數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)的了解到用戶最為真實(shí)的需求，通過(guò)分析大數(shù)據(jù)為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)。

不燒錢(qián)、不打價(jià)格戰(zhàn)，是易到一直以來(lái)所堅(jiān)持的，加入樂(lè)視生態(tài)之后，易到生態(tài)專車(chē)是否依舊會(huì)延續(xù)高品質(zhì)路線，不會(huì)通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)我們倒是不妨大膽的猜測(cè)一下，在融入樂(lè)視生態(tài)之后，易到專車(chē)是否有可能大手筆回饋用戶呢?

關(guān)于生態(tài)專車(chē)，這一切的答案恐怕只有在10月27日樂(lè)視發(fā)布會(huì)當(dāng)天，由老賈和航叔來(lái)為大家解答了。