成都地鐵7號(hào)線作為成都市的首條地鐵環(huán)線于2017年12月開(kāi)通，也是成都市第六條地鐵線路。線路串起了成都站（火車北站），成都東站（成都東客站），成都南站（火車南站）三大鐵路樞紐，以及成都理工大學(xué)、四川師范大學(xué)、西南交通大學(xué)、金沙遺址博物館等重要高校以及文化景點(diǎn)和重要的人流密集區(qū)和集散地，是成都市的一條重要的地鐵環(huán)線。成都地鐵7號(hào)線線路全長(zhǎng)38.61km，共設(shè)車站31座 ，CCTV系統(tǒng)采用了華為高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)進(jìn)行高清視頻采集，全線部署近1500路200W像素高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，對(duì)地鐵站內(nèi)、車輛段、停車場(chǎng)等關(guān)鍵區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，為成都市民的出行保駕護(hù)航。

地鐵CCTV系統(tǒng)作為地鐵安保最重要的系統(tǒng)之一，地鐵車站攝像部署至關(guān)重要，一直以來(lái)，地鐵CCTV系統(tǒng)中“站內(nèi)攝像機(jī)遠(yuǎn)距離傳輸、站內(nèi)軌旁攝像機(jī)防抖問(wèn)題、攝像機(jī)編碼效率及地鐵攝像機(jī)智能應(yīng)用”等都成為攝像機(jī)選型和部署需要考慮的關(guān)鍵問(wèn)題。

華為智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)基于華為海思自研芯片開(kāi)發(fā)，作為業(yè)內(nèi)唯一具備芯片開(kāi)發(fā)能力的視頻監(jiān)控解決方案提供商，華為視頻監(jiān)控產(chǎn)品線依靠多年的積累，充分結(jié)合地鐵客戶的需求，在攝像機(jī)功能層面開(kāi)發(fā)出多種特色的能力適應(yīng)地鐵監(jiān)控需求。

• 豐富的業(yè)務(wù)接口

地鐵車站內(nèi)部署的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)與地鐵車站的機(jī)房距離一般超過(guò)100m，已經(jīng)超過(guò)網(wǎng)線能夠傳輸?shù)木嚯x，為解決車站內(nèi)遠(yuǎn)距離傳輸?shù)膯?wèn)題，華為攝像機(jī)內(nèi)置光口和電口，光口可以支持光模塊連接光纖進(jìn)行回傳，通過(guò)此種方式減少故障節(jié)點(diǎn)，提高穩(wěn)定性，降低維護(hù)成本。同時(shí)華為光口攝像機(jī)支持光電口串接，在攝像機(jī)通過(guò)光纖回傳的同時(shí)電口還支持串接一臺(tái)電口攝像機(jī)，節(jié)省布線成本。

除了光口設(shè)計(jì)以外，華為網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)自動(dòng)后焦調(diào)整（ABF）、聲光電輔助對(duì)焦等功能使聚焦更精確，施工更便捷。

• 獨(dú)特的防抖設(shè)計(jì)

地鐵車站監(jiān)控點(diǎn)位以軌旁部署為主，列車運(yùn)行不可避免的帶來(lái)共振問(wèn)題，導(dǎo)致攝像機(jī)抖動(dòng)，甚至安裝位置偏移的情況，嚴(yán)重影響圖像質(zhì)量。華為針對(duì)地鐵專有的監(jiān)控場(chǎng)景，進(jìn)行了專利的設(shè)計(jì)，在網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)中內(nèi)置“陀螺儀”防抖功能，通過(guò)“陀螺儀“傳感器來(lái)檢測(cè)相機(jī)抖動(dòng)位移，再通過(guò)補(bǔ)償抖動(dòng)引起的光路變化，使落在傳感器上的影像保持穩(wěn)定。相比較業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的電子防抖，陀螺儀防抖效果優(yōu)勢(shì)非常明顯，始終都能保證監(jiān)控畫面穩(wěn)若磐石，將車站內(nèi)圖像采集的清清楚楚。

• 極高的編碼效率

華為作為H.265專利的主要貢獻(xiàn)者，全系列攝像機(jī)支持H.265編碼，可以在有限的帶寬下傳輸更高質(zhì)量的網(wǎng)絡(luò)視頻。華為自研的H.265算法，改善了H.265標(biāo)準(zhǔn)固有的圖像振鈴效應(yīng)，減少低碼率下運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景的拖尾現(xiàn)象、塊效應(yīng)、模糊效應(yīng)等問(wèn)題，在保障圖像質(zhì)量的基礎(chǔ)上，降低了視頻碼流，與傳統(tǒng)地鐵項(xiàng)目采用H.264編碼協(xié)議6Mbps傳輸碼流相比，H.265編碼采用4Mbps碼流進(jìn)行存儲(chǔ)，節(jié)省1/3的存儲(chǔ)介質(zhì)，降低建設(shè)成本。成都7號(hào)線目前基于H.264解決方案進(jìn)行部署，但是華為智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)具備H.265編碼能力，為后續(xù)7號(hào)線編碼升級(jí)提供了技術(shù)基礎(chǔ)。

除了成都7號(hào)線，華為網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)目前已經(jīng)在武漢、長(zhǎng)沙、廣州、徐州等多個(gè)城市得到了應(yīng)用。隨著芯片的計(jì)算能力、算法水平的提高，AI技術(shù)的成熟，軌道交通行業(yè)對(duì)智能分析算法越來(lái)越強(qiáng)烈，地鐵客戶迫切的希望地鐵CCTV從目前純安全系統(tǒng)向生產(chǎn)系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，而在這個(gè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中視頻算法和業(yè)務(wù)應(yīng)用起著舉足輕重的作用。順應(yīng)地鐵客戶在復(fù)雜場(chǎng)景的智能算法的需求，華為視頻監(jiān)控產(chǎn)品創(chuàng)新的提出將“攝像機(jī)從單一功能的終端變成了多應(yīng)用聚合的平臺(tái)能力轉(zhuǎn)變”的思路，在業(yè)界***提出了“軟件定義攝像機(jī)SDC（Software-defined Camera）”的理念。

按需定義場(chǎng)景：時(shí)代變遷中，唯一不變是“變化”二字，這在人工智能時(shí)代，尤為突出，如業(yè)務(wù)需求的演進(jìn)，算法精度的不斷迭代等。華為認(rèn)為，未來(lái)攝像機(jī)應(yīng)該具備按需定義場(chǎng)景的特點(diǎn)，根據(jù)不同的場(chǎng)景按需加載不同的軟件和算法，通過(guò)多樣的組合來(lái)快速適配瞬息萬(wàn)變的演進(jìn)步伐。

分層的智能：華為智能攝像機(jī)一方面采用精準(zhǔn)判斷，以全特征、多信息的方式，提高準(zhǔn)確率，降低誤判；同時(shí)，通過(guò)多攝像機(jī)間的協(xié)同，端云間的協(xié)同進(jìn)行聯(lián)合判斷，提高分析準(zhǔn)確率，支撐實(shí)戰(zhàn)。

有持續(xù)的生命力：什么叫攝像機(jī)的生命力？華為認(rèn)為，一個(gè)有生命力的攝像機(jī)應(yīng)該是可以自我感知、場(chǎng)景適應(yīng)性學(xué)習(xí)的，就像生命的成長(zhǎng)，攝像機(jī)也應(yīng)該具備讓算法和應(yīng)用不斷迭代、衍進(jìn)和生長(zhǎng)的能力，并且始終滿足客戶的業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求。

華為希望通過(guò)智能攝像機(jī)為整個(gè)地鐵CCTV系統(tǒng)提供更智能、更高清的視頻采集端，推動(dòng)地鐵CCTV系統(tǒng)向生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，提升地鐵CCTV的價(jià)值。與此同時(shí)，華為地鐵云監(jiān)控整體解決方案目前已經(jīng)在應(yīng)用于長(zhǎng)沙地鐵、昆明地鐵、合肥地鐵、廣佛地鐵等全國(guó)20余條地鐵線路已經(jīng)得到了運(yùn)用。作為全球領(lǐng)先的ICT產(chǎn)品與解決方案供應(yīng)商，華為擁有國(guó)內(nèi)先進(jìn)的研發(fā)平臺(tái)、專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，我們將繼續(xù)深耕地鐵行業(yè)，持續(xù)為地鐵客戶提供更加安全、穩(wěn)定、可靠、智能、專業(yè)的視頻監(jiān)控解決方案，為地鐵安全提供更有力的保障，為地鐵乘客創(chuàng)造舒適安全的環(huán)境。