【中國(guó)，鄭州，2016年8月22日】8月19日上午10點(diǎn)，滿載著希冀與夢(mèng)想的鄭州市軌道交通2號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著鄭州市軌道交通告別單線運(yùn)營(yíng)，跨入了“多線建設(shè)、雙線運(yùn)營(yíng)”新階段，標(biāo)志著該城市民乘坐地鐵“東奔西走、南來(lái)北往”成為現(xiàn)實(shí)。鄭州地鐵2號(hào)線一期工程，全長(zhǎng)20.65公里，起于劉莊站，止于南四環(huán)站，穿越惠濟(jì)區(qū)、金水區(qū)、管城回族區(qū)，是鄭州市開(kāi)通的第二條軌道交通線路。

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軌道交通車地?zé)o線通信系統(tǒng)，作為地鐵安全運(yùn)營(yíng)的重要部分，承擔(dān)車載視頻監(jiān)控（CCTV）、乘客信息下發(fā)和廣告視頻推送（PIS）等大帶寬需求業(yè)務(wù)，是地鐵提升乘客乘坐舒適度、提供增值服務(wù)的重要子系統(tǒng)，傳統(tǒng)方案較多采用WLAN技術(shù)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，作為地鐵列車安全運(yùn)行的核心控制系統(tǒng)-CBTC（“Communication Based Train Control System”, 基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）信號(hào)系統(tǒng)同樣采用WLAN技術(shù)，由于2.4GHz公共頻段可用頻點(diǎn)數(shù)量少，導(dǎo)致WLAN方案規(guī)劃、設(shè)計(jì)、部署極為復(fù)雜。部署傳統(tǒng)方案的地鐵線路軌旁AP數(shù)量眾多，發(fā)射功率大，極易產(chǎn)生相互干擾，且移動(dòng)性差，存在高速限制。而運(yùn)營(yíng)商3G/4G網(wǎng)絡(luò)普及帶來(lái)的手機(jī)WIFI熱點(diǎn)指數(shù)性增長(zhǎng)，使得WLAN網(wǎng)絡(luò)工作環(huán)境日漸惡劣，給地鐵車輛安全、高效運(yùn)行帶來(lái)影響。

鄭州地鐵1號(hào)線車地?zé)o線通信系統(tǒng)在全球軌道交通領(lǐng)域率先應(yīng)用LTE技術(shù)，并于2013年11月29日完成eLTE軌道交通應(yīng)用全球首發(fā)?；谌A為先進(jìn)的eLTE解決方案，鄭州地鐵1號(hào)線LTE車地?zé)o線通信系統(tǒng)同時(shí)承載PIS（“Passenger Information System“，乘客信息系統(tǒng)）和車廂內(nèi)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)回傳（CCTV），開(kāi)創(chuàng)了軌道交通PIS系統(tǒng)實(shí)時(shí)高清化的先河。此次開(kāi)通的鄭州地鐵2號(hào)線一期工程，車地?zé)o線通信系統(tǒng)同樣采用LTE技術(shù)，承載PIS和車廂內(nèi)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)回傳，并采用與1號(hào)線共用LTE核心網(wǎng)，節(jié)省了投資。同時(shí)，針對(duì)CBTC業(yè)務(wù)，本工程LTE車地?zé)o線系統(tǒng)也率先在實(shí)際線路測(cè)試承載真實(shí)CBTC業(yè)務(wù)，***軌道交通車地?zé)o線通信的新時(shí)代 。

本次CBTC綜合承載測(cè)試基于鄭州地鐵2號(hào)線6站5區(qū)間（二里崗站-南四環(huán)站），雙向總里程15.2公里。LTE組網(wǎng)采用A網(wǎng)10MHz+B網(wǎng)5MHz方式，A網(wǎng)承載 CBTC、PIS、CCTV以及車輛狀態(tài)信息，B網(wǎng)承載CBTC業(yè)務(wù)。本次線路實(shí)際測(cè)試，一方面驗(yàn)證了CBTC信號(hào)系統(tǒng)基于LTE網(wǎng)絡(luò)承載的功能、性能和可靠性，另外一方面，也驗(yàn)證了CBTC業(yè)務(wù)承載的前提下，進(jìn)行基于LTE網(wǎng)絡(luò)的綜合業(yè)務(wù)承載測(cè)試，驗(yàn)證LTE統(tǒng)一承載CBTC和PIS等多業(yè)務(wù)的能力 。測(cè)試結(jié)果表明，LTE網(wǎng)絡(luò)具有實(shí)時(shí)性好、抗干擾能力強(qiáng)、丟包率底、切換中斷時(shí)間低和切換成功率高等優(yōu)點(diǎn)，LTE系統(tǒng)用于城市軌道交通綜合業(yè)務(wù)，在保障CBTC業(yè)務(wù)高可靠傳輸同時(shí)，能夠滿足PIS和CCTV業(yè)務(wù)的傳輸需求，且能為車輛狀態(tài)信息提供有效傳輸通道。

華為eLTE解決方案為鄭州地鐵2號(hào)線提供全套LTE網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備，并針對(duì)CBTC業(yè)務(wù)進(jìn)行定制化方案設(shè)計(jì)，基于eLTE的CBTC車地?zé)o線系統(tǒng)具有如下先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)：

 eLTE有著系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計(jì)，通過(guò)多種多種技術(shù)手段和算法，LTE可將干擾控制到***來(lái)保障整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，有效降低網(wǎng)絡(luò)整體干擾水平

 eLTE車地?zé)o線極大的提高了無(wú)線覆蓋范圍，單小區(qū)的覆蓋范圍可達(dá)1.2km（單獨(dú)CBTC業(yè)務(wù)承載可達(dá)1.5km以上），降低了小區(qū)切換頻度和設(shè)備維護(hù)成本。

 eLTE支持高可靠性的無(wú)損切換和快速及時(shí)的無(wú)縫切換，以及基于非競(jìng)爭(zhēng)的快速隨機(jī)接入，保證各類業(yè)務(wù)在切換過(guò)程中的連續(xù)性和QoS（時(shí)延、丟標(biāo)率）。

 eLTE支持9級(jí)業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)控制，實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)絡(luò)承載多種業(yè)務(wù)，并對(duì)不同的業(yè)務(wù)分配不同優(yōu)先級(jí)。在提供CBTC業(yè)務(wù)承載同時(shí)，更可滿足行業(yè)客戶提出的大流量寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，如PIS、CCTV、列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)等。

 CBTC性能增強(qiáng)，通過(guò)一系列增強(qiáng)技術(shù)，如CBTC終端優(yōu)先接入，基于時(shí)延的調(diào)度優(yōu)化，弱覆蓋區(qū)域的性能增強(qiáng)等技術(shù)，提升CBTC承載時(shí)的網(wǎng)絡(luò)性能。

 華為eLTE解決方案基于3GPP標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，可與其他標(biāo)準(zhǔn)LTE方案實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，進(jìn)而支撐CBTC系統(tǒng)開(kāi)放互聯(lián)，有效支撐跨線運(yùn)營(yíng)。

截止今年7月底，華為eLTE城市軌道交通解決方案已成功中標(biāo)13個(gè)城市的18條地鐵線路，其中包含7條承載CBTC的線路，涵蓋上海、重慶、鄭州、深圳、南京、沈陽(yáng)等大中城市，市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。在全球各大城市軌道交通高速發(fā)展、高速線路不斷涌現(xiàn)的形勢(shì)下，華為將進(jìn)一步完善其軌道交通解決方案，并同業(yè)界攜手合作，適配地鐵、輕軌、有軌電車、城際快線等多種場(chǎng)景，為軌道交通的CBTC、PIS、CCTV、調(diào)度集群等系統(tǒng)打造更穩(wěn)定可靠的車地?zé)o線通道，增強(qiáng)軌道交通的綜合運(yùn)營(yíng)能力。