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別誤會(huì)。

馬斯克財(cái)報(bào)會(huì)議爆粗口，不是因?yàn)檫@事兒。

但也尷尬，畢竟屢屢吹牛后說(shuō)到做到的馬斯克——因此收獲萬(wàn)千追捧和喜愛，這次不得不承認(rèn)：

當(dāng)初放話的特斯拉2020年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)RoboTaxi，基本實(shí)現(xiàn)無(wú)望了。

Punctuality is not my strong suit, but I always come through in the end.

“守時(shí)不是我的強(qiáng)項(xiàng)，但我最終總能做到。”

不管是真心實(shí)意還是找臺(tái)階下，兌現(xiàn)不了的現(xiàn)實(shí)面前，確實(shí)鋼鐵俠也不得不服軟。

當(dāng)然，隨著馬斯克親口承認(rèn)，另一段與之緊密相關(guān)的江湖公案也有了結(jié)果。

恭喜李開復(fù)和Rodney Brooks，兩位全世界范圍內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛最有信心的AI大牛，不必吃車了。

哈哈哈哈，吃瓜的你，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)遺憾？

公案の前因后果

這段公案，換個(gè)標(biāo)題叫：

《馬一龍放話2020百萬(wàn)無(wú)人駕駛出租，李開復(fù)羅德尼公開對(duì)賭：能實(shí)現(xiàn)我們就把車吃掉》

事情呢，從去年4月23日說(shuō)起。

當(dāng)時(shí)特斯拉境況堪憂，所以舉辦了一次股東開放日。

料也足，貨也猛。

就是在這個(gè)活動(dòng)上，特斯拉全自動(dòng)駕駛產(chǎn)品——FSD，正式對(duì)外發(fā)布，激起電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛行業(yè)又一陣腥風(fēng)血雨。

并且馬一龍（Elon Musk）性格，不僅有產(chǎn)品，還放下狠話：

2020年，特斯拉就會(huì)推出RoboTaxi（無(wú)人駕駛出租車）服務(wù)，一落地就會(huì)是百萬(wàn)輛。

乖乖，這可不是一般的豪言壯語(yǔ)。

要知道特斯拉2019年全年交付，預(yù)期也不過(guò)40萬(wàn)輛，而且更別說(shuō)RoboTaxi并不是車放路上就行，中間涉及的技術(shù)、出行網(wǎng)絡(luò)，那可是Waymo、Uber滴滴等干了好幾年的事情。

光是后一項(xiàng)，就支持著好幾家千億美元估值的公司。

所以馬斯克狠話一出，自然炸開了鍋。

并且立刻旗幟鮮明出來(lái)潑冷水的，就是全世界對(duì)自動(dòng)駕駛最看好、最樂(lè)觀的AI大牛。

一位，羅德尼·布魯克斯(Rodney Brooks)，美國(guó)著名機(jī)器人制造專家，包容體系結(jié)構(gòu)的發(fā)明者，MIT電腦科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室（MIT AI Lab）的現(xiàn)任領(lǐng)導(dǎo)。

20世紀(jì)90年代設(shè)計(jì)了第一個(gè)火星機(jī)器人。

他還參與創(chuàng)辦了iRobot和Rethink robotics——雖然不是直接的自動(dòng)駕駛公司，但背后技術(shù)和機(jī)器自動(dòng)化方面，他可是實(shí)打?qū)嵉臉?lè)觀派技術(shù)大牛。

羅德尼發(fā)推：等到2020年12月30日，讓我們真正數(shù)一數(shù)街區(qū)道路上，究竟有多少自動(dòng)駕駛特斯拉出租車。

背后意味再明顯不過(guò)：Rodney Brooks不相信馬斯克能實(shí)現(xiàn)。

同時(shí)，另一位中國(guó)人民更熟悉的AI大牛也表態(tài)了。

李開復(fù)，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)，全球計(jì)算機(jī)第一名校CMU畢業(yè)的AI博士，全球押注自動(dòng)駕駛最多的VC。

他略帶調(diào)侃地說(shuō)，如果2020年真有100萬(wàn)輛特斯拉無(wú)人駕駛出租車，那他就“吃掉”它們，還力邀Rodney Brooks分享一半。

顯而易見，李開復(fù)認(rèn)為馬斯克這牛，有點(diǎn)離譜了。

因?yàn)槿绻f(shuō)Rodney Brooks不看好，還只是“口空無(wú)憑”，那李開復(fù)不看好，那這事兒就基本被下了定論。

因?yàn)槔铋_復(fù)，可是對(duì)自動(dòng)駕駛最樂(lè)觀，且真金白銀支持的人。

在其旗下風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)創(chuàng)新工場(chǎng)，在早期就參與投資了：馭勢(shì)科技、Momenta、飛步科技和文遠(yuǎn)知行等4家自動(dòng)駕駛公司，從載貨到載人，從L3到L5。

而且與孫正義押注AI和自動(dòng)駕駛靠信仰和砸錢略有不同。

李開復(fù)可是中國(guó)人常說(shuō)的科班出身，他自己AI方向的博士，論文還是當(dāng)年全美最重要的技術(shù)發(fā)明，是真正懂技術(shù)的投資人。

所以可想而知，李開復(fù)調(diào)侃“2020年能實(shí)現(xiàn)就吃掉”，并非隨口開玩笑，背后自然是對(duì)自動(dòng)駕駛和特斯拉RoboTaxi的深刻洞察。

馬斯克服軟認(rèn)輸

只是即便如此，馬斯克畢竟是馬斯克。

還有其擁躉，質(zhì)疑李開復(fù)的判斷，表示要監(jiān)督他到時(shí)候怎么“烹飪”鋼鐵。

只是沒想到……

2020才過(guò)去第一個(gè)季度，馬斯克就“認(rèn)輸”——2020年，確實(shí)是實(shí)現(xiàn)不了百萬(wàn)輛特斯拉RoboTaxi的目標(biāo)了。

Well, I think it’s quite likely, in my view — again, I could be wrong, I’m — as you see it, we are a little bit — we’re ahead in some areas, and we’re behind in others because — when I give a guess, I give the guess that I think is the likely midpoint, not the point with lots of margin.

彎彎繞繞說(shuō)了不少，核心大意其實(shí)就是三個(gè)字：我錯(cuò)了。

但馬斯克也并非完全認(rèn)輸，這不是他的風(fēng)格：

I think — or it might be right but offset by a few weeks to a few months; in some cases, a few years. But I believe that everything I’ve ever said would come true — did come true. It may come true late, but it did come true.

一切只不過(guò)會(huì)遲到，但終究會(huì)實(shí)現(xiàn)。

馬斯克還進(jìn)一步說(shuō)了開頭我們傳送的那句話：

守時(shí)不是我的強(qiáng)項(xiàng)，但我最終總能做到。

最后，馬斯克調(diào)整了一下目標(biāo)，認(rèn)為2021年，在一些區(qū)域內(nèi)，會(huì)實(shí)現(xiàn)RoboTaxi出行。

怎么說(shuō)呢？這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該就會(huì)可行得多。

雖然我們也沒進(jìn)一步問(wèn)開復(fù)老師，如何評(píng)價(jià)馬斯克這個(gè)新目標(biāo)，或者打個(gè)新賭約之類的。

但或許開復(fù)老師對(duì)馬斯克這個(gè)調(diào)整后的目標(biāo)，不會(huì)有太大的異議。

因?yàn)閯?chuàng)新工場(chǎng)旗下，馬斯克說(shuō)的這個(gè)“部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)RoboTaxi”，已經(jīng)是現(xiàn)實(shí)——都不用等到2021年了。

開復(fù)老師投資的自動(dòng)駕駛公司中，總部位于廣州的文遠(yuǎn)知行WeRide，通過(guò)車廠、當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬竞偷貐^(qū)政策支持，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了RoboTaxi常態(tài)化運(yùn)營(yíng)——剛好滿100天了。

所以新賭約，開復(fù)老師肯定是不會(huì)打的。

或許他現(xiàn)在著急的，是怎么督促文遠(yuǎn)知行更快在更多地方落地RoboTaxi服務(wù)，比如北京。

這樣，這位對(duì)自動(dòng)駕駛最樂(lè)觀的AI大牛，上下班都會(huì)更硬核一些。