考駕照的你是否“卡”在科目二里？

是否有被教練“支配”的恐懼？

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伴隨著人工智能時(shí)代的來臨

這些問題或?qū)⒂卸?/span>

東方網(wǎng)記者日前走訪滬上駕校

發(fā)現(xiàn)“機(jī)器人教練”已悄然上崗

無人駕培究竟如何實(shí)現(xiàn)？

是否安全？

考試通過率有何變化？

和東東一起去實(shí)地看看 

記者體驗(yàn)：機(jī)器人教練“很會(huì)說”

上午10時(shí)許，東方網(wǎng)記者來到榮安駕校閔行培訓(xùn)基地，“機(jī)器人教練”已在基地內(nèi)的10輛教練車上“上崗”。

根據(jù)初步觀察，機(jī)器人教練車與普通教練車外形基本無異，只是車頂上多了幾個(gè)像“小蘑菇”一樣的裝置。工作人員告訴記者，車頂上的這顆“小蘑菇”其實(shí)是雷達(dá)探測裝置，用來傳輸信號(hào)和智能定位的，可感知周邊環(huán)境。

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那么，“機(jī)器人教練”是如何開展教學(xué)工作呢？東方網(wǎng)記者跟隨駕校學(xué)員王念芹體驗(yàn)了一把“無人駕培”。

坐進(jìn)機(jī)器人教練車，記者首先看到了位于駕駛位與副駕駛位之間的一個(gè)小型LED屏，上面顯示了智能教學(xué)系統(tǒng)的操作界面。落座后，王念芹故意沒系好安全帶，很快，就聽到機(jī)器人教練反復(fù)提示：“請系好安全帶。”

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在倒車入庫過程中，車輛沒有居中，機(jī)器人教練又發(fā)出了提示：“距離實(shí)線僅10厘米，請向右打方向盤。”

在曲線行駛科目中，提示音再次響起：“未開轉(zhuǎn)向燈，向右打死方向，車身擺正后回正方向。” 王念芹一邊看著反光鏡緩緩打方向，一邊留心著機(jī)器人教練的提示。

據(jù)了解，目前，駕考科目二考試中的所有科目，包括倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點(diǎn)停車和起步、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛等，都可在機(jī)器人教練的輔助指導(dǎo)下完成。

此外，科目三中機(jī)器人教練也不缺席，一樣會(huì)發(fā)出各種指令提示學(xué)員。不過，根據(jù)道路行駛相關(guān)規(guī)定，在進(jìn)行科目三項(xiàng)目練習(xí)時(shí)，駕校仍會(huì)安排傳統(tǒng)教練坐在副駕駛位置進(jìn)行監(jiān)控和指導(dǎo)。

學(xué)員感受：不擔(dān)心被罵，教得很仔細(xì)

“想學(xué)車很久了，但是一直拖，最擔(dān)心的就是學(xué)不好怕被教練罵。”王念芹告訴記者，當(dāng)她得知有“無人駕培”這個(gè)模式，就果斷報(bào)名了，“實(shí)際體驗(yàn)下來真的不錯(cuò)，教練不坐在副駕駛，我心理壓力也沒那么大了，反而幾次練習(xí)都發(fā)揮得不錯(cuò)。”3月報(bào)名學(xué)車的她，當(dāng)月16日完成了科目一考試，已經(jīng)預(yù)約好了4月2日考科目二，“希望能一次過”。

同樣在場上練習(xí)的曹先生也對(duì)機(jī)器人教練贊賞有加。在他看來，“無人駕培”這一模式讓學(xué)車效率提高了不少，“每一步動(dòng)作都會(huì)及時(shí)提示你，比如是否壓線等，相比之下，人工訓(xùn)練倒反而沒那么嚴(yán)謹(jǐn)”。曹先生表示，機(jī)器人教練操作技巧講解得很精細(xì)，失誤點(diǎn)提醒得也到位。

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一組駕考數(shù)據(jù)也證明了機(jī)器人教練的能力——東方網(wǎng)記者從榮安駕校獲悉，去年該駕校金山培訓(xùn)基地共有26輛車配備了智能教練機(jī)器人，完成結(jié)業(yè)學(xué)員1503人，其中50歲以下的學(xué)員近9成。據(jù)悉，傳統(tǒng)教學(xué)模式下，學(xué)員的科目考試合格率一般在70%左右，而智能機(jī)器人帶出來的學(xué)員，合格率在90%以上，提高了二成。

“機(jī)器人教練可以實(shí)現(xiàn)‘一把尺子’教學(xué)，機(jī)器跟人不同，會(huì)嚴(yán)格按照教學(xué)大綱和考試標(biāo)準(zhǔn)來教學(xué)，十分精準(zhǔn)，而且也不會(huì)因?yàn)閼B(tài)度問題產(chǎn)生教練與學(xué)員之間的溝通障礙。”上海榮安機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)有限公司閔行分公司負(fù)責(zé)人蔣軍表示，除了教學(xué)更規(guī)范外，學(xué)員還能通過無人駕培模式更早地進(jìn)入考試狀態(tài)。

據(jù)了解，智能機(jī)器人有兩種教學(xué)模式，一種是學(xué)車模式，一種是模擬考試模式。“傳統(tǒng)教學(xué)中，有的學(xué)員學(xué)車時(shí)有教練在一旁，開得非常好，可是到了正式考試，獨(dú)自駕車就容易緊張，導(dǎo)致失誤頻頻；而機(jī)器人教學(xué)，從一開始就是語音指導(dǎo)、無人陪伴，可以讓學(xué)員更早熟悉考試環(huán)境，一定程度上也減少了因緊張?jiān)斐傻恼`操作。”蔣軍說。

網(wǎng)友質(zhì)疑：無人駕培安全嗎？

“機(jī)器人教練又沒有腳，如果我們練車時(shí)遇到緊急情況，誰來踩剎車呢？”在駕校剛剛上馬這個(gè)“新玩意”時(shí)，有不少學(xué)員和網(wǎng)友提出質(zhì)疑。

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據(jù)悉，為了確保安全，智能駕培教練車都配備了8個(gè)精準(zhǔn)雷達(dá)和安全輔助設(shè)備，具備油門誤踩防護(hù)、車輛后溜防護(hù)、車速限制防護(hù)、電子圍欄防護(hù)、障礙物預(yù)警防護(hù)等功能，一旦車輛即將駛出電子圍欄或者車速超過10公里/小時(shí)，或者是車輛前后出現(xiàn)人或物體，將自行制動(dòng)。“制動(dòng)的反應(yīng)速度在毫秒級(jí)，這是傳統(tǒng)人工干預(yù)根本無法達(dá)到的。”蔣軍說。

此外，學(xué)員首次上車時(shí)，駕校教練仍會(huì)一同上車，待學(xué)員熟悉這套AI智能駕培系統(tǒng)后，方才“退場”。不過，“退場”的教練并不意味著不管學(xué)員了。記者在現(xiàn)場看到，幾位教練依舊站在訓(xùn)練場上，“監(jiān)測”學(xué)員的練車狀態(tài)。“以前一位教練只能負(fù)責(zé)一輛車，現(xiàn)在有了這套系統(tǒng)，一位教練能同時(shí)在場地旁邊監(jiān)控2~3輛車，也提高了我們的駕培效率。”

東方網(wǎng)記者采訪中獲悉，目前，榮安駕校智能教練機(jī)器人還在升級(jí)。不久之后，學(xué)員學(xué)車時(shí)的實(shí)時(shí)軌跡將同步反映在教練的手機(jī)上，方便教練統(tǒng)籌安排、及時(shí)給出指導(dǎo)意見，進(jìn)一步提升市民學(xué)車的效率。

這樣的機(jī)器人“師傅”

學(xué)車的你愿意試試嗎？