你是否因不斷瀏覽汽車觸摸屏上的菜單而煩惱？想想看，用屏幕上的全鍵盤輸入導(dǎo)航目的地，或者通過滾輪按鈕手動(dòng)跳過車內(nèi)播放的當(dāng)前曲目，開車時(shí)做這些，是不是有點(diǎn)煩？

現(xiàn)在，奔馳給出了一個(gè)未來感十足的解決方案：只要“想”就行了，剩下的交給車。

近日，在德國(guó)慕尼黑舉行的 IAA Mobility 2021 展會(huì)上，奔馳展示了 Vision AVTR 概念車的進(jìn)階版本，這款概念車曾首次在 2020 年CES上展出。與去年相比，今年的最大的亮點(diǎn)是：意念控制。

未來開車不用手？只要想想就行

奔馳表示，這款車現(xiàn)在的技術(shù)可以讓駕駛員通過意念來讓車輛執(zhí)行某些任務(wù)。該車基于視覺感知技術(shù)——汽車的數(shù)字儀表板上有光點(diǎn)投射，用戶需要將目光集中在這些特定光點(diǎn)區(qū)域，通過可穿戴電極的腦機(jī)接口設(shè)備連接到用戶的后腦勺。

經(jīng)過短暫的校準(zhǔn)后，車輛可以記錄和測(cè)量大腦活動(dòng)，因此當(dāng)用戶關(guān)注儀表板上的特定燈時(shí)，設(shè)備可以檢測(cè)到并執(zhí)行特定任務(wù)。

未來，可能不需要將電極連接到后腦勺就能實(shí)現(xiàn)“意念控制”。

一位女士在車展現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)“意念控車”功能

去年CES上展出的上款Vision AVTR車就實(shí)現(xiàn)了通過心跳和呼吸模式識(shí)別駕駛員的功能，駕駛員只需將手放在中控臺(tái)上，中控臺(tái)就會(huì)在識(shí)別出他們的呼吸和心跳模式后為車輛供電。但“意念控車”功能還是今年首次加入，該技術(shù)最初是為幫助身體殘疾的人獲得更好的駕駛體驗(yàn)而開發(fā)的。

奔馳介紹稱：“腦機(jī)接口設(shè)備會(huì)實(shí)時(shí)測(cè)量大腦皮層的神經(jīng)元活動(dòng)，分析測(cè)量用戶的腦電波，識(shí)別用戶將注意力引導(dǎo)到了哪些光點(diǎn)區(qū)域。用戶的注意力越集中，神經(jīng)元活動(dòng)程度越高，進(jìn)而觸發(fā)車輛實(shí)現(xiàn)目標(biāo)功能。”

據(jù)報(bào)道，Vision AVTR的名字參考了電影《阿凡達(dá)》（Avatar），在這部由著名導(dǎo)演詹姆斯·卡梅隆執(zhí)導(dǎo)的影片中，主角可以在潘多拉的月球上與自然世界建立神經(jīng)連接。

梅賽德斯-奔馳管理委員會(huì)成員布里塔·西格 (Britta Seeger) 認(rèn)為：這款車的亮相在人機(jī)融合和汽車腦機(jī)接口應(yīng)用的研發(fā)方面樹立了又一個(gè)里程碑。腦機(jī)接口技術(shù)有潛力在未來進(jìn)一步提高駕駛舒適性。腦機(jī)接口技術(shù)完全獨(dú)立于語音和觸控，為用戶與車輛的直觀交互開辟了革命性的可能。

雖然這款車仍屬于概念車，“用意念控制車”距離大規(guī)模進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)可能還要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。但不管怎么說，這個(gè)未來感十足的功能，終于不是只存在于科幻小說和電影中了。