深夜里，獨(dú)自一人反復(fù)地乘坐同一路夜班車(chē)，這容易讓我們產(chǎn)生很多聯(lián)想，比如失戀、孤獨(dú)等等。“一個(gè)人靠在車(chē)窗上，默默地看著外面的車(chē)水馬龍……”。這個(gè)經(jīng)常出現(xiàn)于電影中的場(chǎng)景，如果說(shuō)是一項(xiàng)“研發(fā)工作”，可能沒(méi)有人會(huì)相信，但這卻恰恰是銳捷員工張宏（化名）的親身經(jīng)歷。

時(shí)隔兩年，張宏再次出差到杭州，從火車(chē)站出來(lái)，已經(jīng)是深夜了。到酒店的這段路程，張宏沒(méi)有選擇乘坐出租車(chē)，而是習(xí)慣性地走到224路公交車(chē)站牌下。不一會(huì)，一輛夜班公交來(lái)了。看著熟悉的街道，研發(fā)銳捷4G車(chē)載產(chǎn)品時(shí)的一段段往事也浮現(xiàn)在眼前……

“越顛簸越好”的教練車(chē)

首先，讓我們把時(shí)鐘撥回2013年12月4日這個(gè)“特殊的時(shí)刻”。這一天，根據(jù)工信部的公告，我國(guó)正式發(fā)放TD-LTE模式4G牌照，三家運(yùn)營(yíng)商將同步獲得首批4G牌照，4G產(chǎn)業(yè)終于有了可以進(jìn)一步高速飛馳的“駕照”。而在此之前，銳捷網(wǎng)絡(luò)研究院的工程師們已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，早早就開(kāi)始了大量貼近行業(yè)用戶應(yīng)用場(chǎng)景的4G新產(chǎn)品自主研發(fā)。

搶占市場(chǎng)先機(jī)，不僅需要大量的技術(shù)準(zhǔn)備，產(chǎn)品新功能的實(shí)際應(yīng)用效果也需要得到充分驗(yàn)證。為此，銳捷研究院決定加快針對(duì)智慧金融、智慧交通、平安城市4G企業(yè)網(wǎng)整體解決方案的研制，同時(shí)全面參與廣東、上海、浙江、江蘇等試點(diǎn)城市的4G商用化測(cè)試。因此，我們需要把時(shí)鐘再往前調(diào)到2013年11月，泉州移動(dòng)政企部門(mén)啟動(dòng)了拓展4G專(zhuān)線業(yè)務(wù)的項(xiàng)目。此時(shí)，交管局正在籌備電子駕考系統(tǒng)的上線，以解決交警駕考監(jiān)考人力資源不足的難題。而電子駕考需要達(dá)到理想的效果，最核心的一點(diǎn)就是確保學(xué)員考試的操作視頻信息實(shí)時(shí)回傳，這樣既能保證考試的公平性，又可以回放現(xiàn)場(chǎng)視頻，避免發(fā)生爭(zhēng)議。但在測(cè)試階段，最初的4G無(wú)線路由器測(cè)試機(jī)卻常常“失靈”，不僅視頻經(jīng)?？D，有時(shí)甚至很長(zhǎng)一段完全沒(méi)有信號(hào)，并且設(shè)備會(huì)“自動(dòng)重啟”。

“為了掌握產(chǎn)品運(yùn)行的真實(shí)環(huán)境，每天早上我跟著學(xué)員一起上教練車(chē)，一直到中午烈日當(dāng)頭。當(dāng)大家都去吃飯之后，還得請(qǐng)教練再帶著我跑幾圈，不斷尋找問(wèn)題的原因，為了模擬出最極端的情況，我們請(qǐng)教練開(kāi)得‘越顛簸越好’。一周下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)除了信號(hào)本身切換的因素，車(chē)輛在啟動(dòng)、加速、減速時(shí)，電壓的不穩(wěn)定也是關(guān)鍵，由于駕考車(chē)輛在運(yùn)行中不斷轉(zhuǎn)換駕駛操作，不可避免會(huì)有抖動(dòng)等現(xiàn)象，導(dǎo)致電壓劇烈波動(dòng)，設(shè)備容易掉電。” 張宏找到了4G路由器重啟動(dòng)的主要原因。另外，堅(jiān)持在烈日炎炎的中午測(cè)試，是想看看設(shè)備放在后備箱的溫度情況，當(dāng)時(shí)溫度計(jì)顯示***能達(dá)到70度，對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性也造成很大影響。至此，車(chē)載4G解決方案中的三項(xiàng)技術(shù)關(guān)鍵被找到：供電、震動(dòng)、高溫。

找到病根，下一步就是對(duì)癥下藥。他和研究院同事一起針對(duì)車(chē)載4G路由器的電壓變化、震動(dòng)、高溫環(huán)境重新改良設(shè)計(jì)，這包括：寬壓、固定支架，以及達(dá)到85度的高溫設(shè)計(jì)。首先，寬壓設(shè)計(jì)(6~36V)，使得車(chē)子不管在何種情況下，設(shè)備都不會(huì)出現(xiàn)電壓不穩(wěn)而導(dǎo)致的重啟等異常故障。另外，通過(guò)選用材料和增加防震支架，保證了設(shè)備在85攝氏度也能正常工作，車(chē)輛抖動(dòng)時(shí)不出現(xiàn)掉電、斷網(wǎng)等問(wèn)題。

坐過(guò)了顛簸的教練車(chē)，而張宏和車(chē)的“緣分”還遠(yuǎn)未結(jié)束，2014年9月，張宏這一組人又接到了杭州公交車(chē)載4G網(wǎng)絡(luò)解決方案的實(shí)地測(cè)試研發(fā)任務(wù)。

“夜班車(chē)”上的宅男

在風(fēng)塵仆仆趕到杭州后，研發(fā)團(tuán)隊(duì)很快便投入到工作之中。在實(shí)地測(cè)試過(guò)程中，張宏發(fā)現(xiàn)，車(chē)載4G信號(hào)受車(chē)輛移動(dòng)的影響比預(yù)期要大，比如在等車(chē)的時(shí)候，收到的信號(hào)接近滿格，但在公交車(chē)輛移動(dòng)過(guò)程中，卻出現(xiàn)無(wú)線信號(hào)要么收不到、要么不穩(wěn)定的情況。初步判斷，這是由于基站頻繁切換，導(dǎo)致了信號(hào)中斷、視頻卡頓的現(xiàn)象，需要跟車(chē)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，獲取一手?jǐn)?shù)據(jù)。為了盡量避免影響居民的正常出行，張宏他們選擇了在夜間行駛的公交線路。

于是在這段時(shí)間里，出現(xiàn)了文章開(kāi)頭的那一幕。幾乎每天深夜，他都會(huì)登上224路夜班車(chē)，一坐就是幾個(gè)來(lái)回。***，銳捷研究院的同事利用張宏的實(shí)地測(cè)試數(shù)據(jù)，在原有傳輸優(yōu)化方案基礎(chǔ)上，提出了彈性自適應(yīng)解決方案。新方案能夠根據(jù)實(shí)時(shí)帶寬情況智能調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了基站的無(wú)感知切換，并且利用HQOS技術(shù)避免了4G信號(hào)頻繁變化導(dǎo)致的業(yè)務(wù)中斷、數(shù)據(jù)丟失等問(wèn)題。

談到測(cè)試工作的感受，張宏表示：“在大學(xué)時(shí)代，我是出了名的宅男。不是在電腦前敲程序代碼，就是在網(wǎng)上打游戲，朋友聚會(huì)都很少去，很重要一點(diǎn)就是不愿意出門(mén)擠公交。當(dāng)我入職到銳捷之后，以為很容易適應(yīng)研究院電腦+網(wǎng)絡(luò)的工作環(huán)境，但這個(gè)想法很快被徹底打破了。身邊的同事，為了完成地鐵無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案的設(shè)計(jì)任務(wù)，每天夜里都要鉆列車(chē)隧道。而我們這組在測(cè)試4G解決方案時(shí)，***項(xiàng)任務(wù)就是在高速路兩側(cè)‘爬路桿’，調(diào)試設(shè)備。我所做的車(chē)載信號(hào)測(cè)試，只是坐坐夜班車(chē)，相對(duì)而言已經(jīng)很‘舒服’了。”

如今，銳捷4G企業(yè)網(wǎng)解決方案使得移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)就像空氣一樣存在，與交通等行業(yè)的業(yè)務(wù)應(yīng)用無(wú)縫融合。深入場(chǎng)景的研發(fā)探索，不但切中行業(yè)用戶的關(guān)鍵痛點(diǎn)帶來(lái)巨大價(jià)值，也讓張宏這樣的技術(shù)宅男走出去，到行業(yè)中去、到場(chǎng)景中去，為銳捷鍛煉出一支貼近用戶的***技術(shù)團(tuán)隊(duì)，成為后續(xù)發(fā)展源源不絕的創(chuàng)新動(dòng)力！