復盤摩拜賣身美團：美女創(chuàng)始人背后有3個男人
爭了 3 年多的問題，終于有了答案。
37 億，從此摩拜改姓王，美團創(chuàng)始人王興的王。
按理說，這不應該是個問題，誰是創(chuàng)始人，公司當然就跟誰姓，就像阿里姓馬，百度姓李，美團點評姓王……
可摩拜卻不是，它似乎有三個姓：
投資人李斌的李， CEO 王曉峰的王，以及創(chuàng)始人胡瑋煒的胡。
之所以如此混亂，因為它“媽”——美女創(chuàng)始人胡瑋煒背后，曾經有 3 個男人。
沒有這三個男人，就不會有獨角獸摩拜。
可是，沒有這三個男人，估計摩拜的創(chuàng)始團隊，在這場博弈中，也不會如此“手無縛雞之力。”
1
經歷一個男人，
聽他的，跟他走
在創(chuàng)辦摩拜之前，胡瑋煒的簡歷很普通，在汽車行業(yè)做了 10 年新聞，卻依然對手動擋、百公里加速絲毫不感興趣，只想做一個“廣場上畫畫的閑散女青年”。
浪漫熱情的雙魚座，辭職出來做的依然是媒體！
因為李斌一句玩笑式詢問：“胡瑋煒，要不你試試”，胡大美女就開始了史上最舒服的創(chuàng)業(yè)！
何來最舒服？
因為別人都是拿著 BP 四處找投資人，到了胡瑋煒這兒，全都反過來了。
共享單車的創(chuàng)意、摩拜這個名字，以及大體的模式，李斌都想好了，甚至還估算了營收難度，只要一輛車四年沒有維護費用，就能回本。
更重要的是，李斌連錢都準備好了，還放話說：實在不行就當做公益了。
在這種萬事俱備，只缺創(chuàng)始人的情況下，胡瑋煒開心的接下了李斌 146 萬的天使投資，開始熱熱鬧鬧的創(chuàng)業(yè)。
時間不長，這個姑娘就遇到最常見的問題——錢以及人脈。
但沒事，一切有李斌。
李斌是汽車領域響當當的大佬，身上至少有三個金閃閃的標簽：1、第一家海外上市公司易車網的老板；2、估值 360 億美元的蔚來汽車創(chuàng)始人；3、出行領域知名投資人，身價百億，跟柳傳志、馬化騰等超級大佬，都是朋友。
背靠李斌，幾乎萬事不愁。
錢花光了，胡瑋煒自己拉不來投資，只能借高利貸，李斌卻可以。
他找來好朋友劉二海，后者對胡瑋煒能力持保留態(tài)度，單純憑借對李斌的信任入局，投了數百萬美元。
生產線出問題了，李開復拉來富士康做了一筆戰(zhàn)略投資，解決了讓胡瑋煒束手無策的供應鏈問題，還大大降低摩拜的生產成本。
當然李開復幫忙，也不是看在胡瑋煒的面子上，而是因為李斌，是他認識多年且非常認可的行業(yè)老兵。
慢慢的，自己找人沒有李斌好使，胡瑋煒也就不自己找了，她甚至曾表示，自己不愛找投資人：李斌介紹誰，我就認準誰。
再后來紅杉、馬化騰等人，也是因為李斌。
有了李斌，投資不愁，人手也不愁。
管理困難，李斌就找來王曉峰，為不善經驗管理的胡瑋煒保健護航。
這個曾任職 Uber 上海城市總經理的職業(yè)經理人，2016 年下半年開始統(tǒng)管公司所有經營事務，讓胡瑋煒專心戰(zhàn)略。
但是，所有命運贈送的禮物，其實都早已在暗中標好了價格。這場史上最舒服的創(chuàng)業(yè)，慢慢終于露出了他的黑暗面。
李斌幕后操盤手的說法，也不脛而走，公司戰(zhàn)略布局，由他出謀劃策，摩拜何去何從，也由他說了算。
例如這次美團點評收購摩拜，王興也是越過胡瑋煒，直接找的李斌，博弈半年，前兩周才逐步敲定細節(jié)。
坊間說，胡瑋煒掰不過馬化騰的大腿，其實，她連李斌的大腿也掰不過，后者手里的股權，加上王曉峰的，早就超過了她。
所以摩拜賣不賣身，她再有情懷，說了不也算。
2
經歷第二個男人，
三觀不合，“分手”！
靠王超，技術不愁，人才也不愁！
背靠李斌，胡瑋煒解決了錢和管理的問題，靠著王超，她又解決了技術這個大難題。
當時，胡瑋煒拿了李斌的錢，開始四處找人設計，因為牢記李斌說過的 4 年 0 維修，導致行業(yè)沒一個人愿意接她的單。
一臺質量合格的自行車，經常保養(yǎng)，正常壽命也只有3～5 年。每天被各種人騎，還要做到 4 年 0 維修，開什么玩笑！
就在處處碰壁的胡瑋煒，被逼得差點自己動手組裝時，王超出現(xiàn)了。
毛發(fā)旺盛的王超，是個實打實的極客大神，本業(yè)做的是汽車設計，在中國人年平均收入 7705 時，他的時薪已經達到 600。
胡瑋煒曾做過行業(yè)沙龍——小院排隊，王超是?？?。認識胡瑋煒時，他已經是開云汽車的老板，自主研發(fā)新能源汽車。
他從沒設計過自行車，但足夠上心，不僅會拿著設計圖給不懂技術的胡瑋煒說明想法，也細心的考慮到摩拜日后換胎、掉鏈子等長遠問題。
例如，王超設想到如果有天摩拜有幾十萬輛車，可能得找上萬個師傅來伺候換胎。因此他借用了汽車輪胎的設計，讓車胎套在一種堅固的輪轂上，輪轂中心擰上五枚螺絲就能扣到自行車的一側，于是就造出了兩只輪子全靠在車身右側的自行車。
雖然王朝感覺比給自己公司做事還麻煩，但因為胡瑋煒這里的極客氛圍，前后 6 個月的時間，他一直都泡在這件事情上。
事實證明，這些獨特的設計，的確讓摩拜受益匪淺。
2016 年秋天，摩拜投放的一批車車輪不圓，確定位置后，都不用專門修車的經驗，運營人員靠著特制的螺絲刀，每二三十秒就換完了一個輪子。
靠著王超，胡瑋煒還成功吸引了請前摩托羅拉的工程師楊眾杰。
后者是胡瑋煒三請四請找來的人，卻被王超的設計吸引，由于兩人惺惺相惜，參觀指導就變成了加入團隊。
但是，王超幫助胡瑋煒，也不是沒有代價。
王超是一個早就財產自由的人，要留住他，就必須高度匹配的精神層，例如，胡瑋煒身上的極富感染力的情懷。
可胡瑋煒的公司，卻達不到王超的精神高度，在他看來，摩拜只是一家被資本催熟的企業(yè)，跟競品 ofo 的撕逼、公關戰(zhàn)，都上不得臺面。
王超的這些需求，胡瑋煒沒法滿足，兩人只能分崩離析。
如今，在這場收購里，他轉發(fā)了李斌老婆的微博，跟胡瑋煒的互動，早就停滯在兩年前。
3
經歷第三個男人，
你行你上，我去 PR
王曉峰加盟摩拜的最大優(yōu)勢是：他的管理能力和執(zhí)行力極其成熟！
在加入摩拜前，他已經有近 20 年的高級管理經驗， 2014 年至 2015 年，他擔任 Uber 上海的總經理；再往前，他曾在寶潔、谷歌、騰訊等大公司任職。
“他不太像創(chuàng)投圈里很常見的草根創(chuàng)業(yè)者，他說話很斯文，但該堅持的絕不會附和你。笑容可掬但其實有幾分距離感。”
這種理智冷靜，正是胡瑋煒欠缺的。她說一句——失敗了就當做公益，公眾聽了很有情懷，投資人卻嚇得膽戰(zhàn)心驚。
所以，王曉峰的空降，胡瑋煒第一時間很欣喜。
據胡瑋煒自己說，王曉峰來的時候，正是公司最窮的時候。“（王曉峰）不愧是從大公司出來的，做過大事，花過大錢。”
加入摩拜后，王曉峰開始一個城市一個城市的進駐摩拜，同時兼顧摩拜車的迭代，跟不同勢力的談判，以及公司的管理。
在他的帶領下，摩拜的執(zhí)行力和發(fā)展速度蹭蹭往上漲，2017 年半年時間已經進入 100 家企業(yè)，提前全年完成任務。
而且最高領導即使由胡瑋煒，變成王曉峰，整個摩拜內部也并未出現(xiàn)明顯裂痕，其公司管理水平，可見一斑。
代價是什么呢？
2016 年下半年，王曉峰出任 CEO，拿走摩拜 20% 左右的股權，胡瑋煒還要向他匯報。
胡瑋煒被架空的傳聞，甚囂塵上，傳言她最大的任務是——帶著創(chuàng)始人的光環(huán)，四處演講、PR。
結語：
不知道當年胡瑋煒決定把拉不來投資，扔給李斌，完不成的設計，交給王超，搞不定的管理，扔給王曉峰時，是怎么想的。
如今摩拜被收購，王興直接找李斌談，她跟團隊幾乎手無縛雞之力，她又是怎么想的。
中國唯一一個兩度虎落平陽、兩度東山再起的企業(yè)家孫宏斌，估計很難理解這些行為。
有次，他跟一群重量級投行大佬吃飯，大家都在問他帶：帶隊伍，最重要的是什么？
他說：除了書上說的那些素質，還有兩點更重要。其中一點就是：
“碰到難亊，你一定要往一線沖，光躲在幕后指揮肯定不行，你要讓所有人知道，碰到任何難亊，你都不會躲。
創(chuàng)始人的格局，
往往決定了一個公司的格局。
而格局，
最終決定結局！”
