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手機(jī)越好,打車越貴?如何不被大數(shù)據(jù)殺熟

大數(shù)據(jù)
從去年8月開始,復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院孫金云教授招募了多名大學(xué)生當(dāng)調(diào)研員,安排他們在上海、北京、深圳、成都和重慶5個城市,使用7個平臺,專門打車800多次,花費(fèi)5萬元換回了一份打車報告。

從去年8月開始,復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院孫金云教授招募了多名大學(xué)生當(dāng)調(diào)研員,安排他們在上海、北京、深圳、成都和重慶5個城市,使用7個平臺,專門打車800多次,花費(fèi)5萬元換回了一份打車報告。

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調(diào)研結(jié)果顯示,北京、上海、深圳三個一線城市的 響應(yīng)時長峰值都發(fā)生在早高峰階段。其中,北京打車的響應(yīng)時長達(dá)到32.5分鐘,其中還不包括一些下單時間超過1小時仍無司機(jī)接單而被迫取消、重新調(diào)整呼叫方式的情形。調(diào)查還發(fā)現(xiàn),除北京外,揚(yáng)招仍然是各城市打車最快的首選。

而調(diào)查報告中,最有沖擊力的一條結(jié)論莫過于:平臺會看手機(jī)型號出價,手機(jī)越好,價格越貴。以滴滴出行和蘋果手機(jī)為例,在滴滴的一鍵呼叫中勾選 經(jīng)濟(jì)型和舒適型、兩檔進(jìn)行測試,結(jié)果顯示蘋果手機(jī)用戶更容易更貴的舒適型車輛也就是專車、優(yōu)享 接單,這一比例是非蘋果用戶的三倍。

而且,蘋果用戶比非蘋果用戶享受的打車優(yōu)惠更少。數(shù)據(jù)顯示,蘋果手機(jī)用戶平均只能獲得2.07元的優(yōu)惠,而非蘋果用戶平均可以獲得4.12元的優(yōu)惠,差別十分顯著。

 

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手機(jī)越好,打車越貴?如何不被大數(shù)據(jù)殺熟
手機(jī)越好,打車越貴?如何不被大數(shù)據(jù)殺熟

 

NO.1

手機(jī)越好,打車越貴,平臺如何做到?是否涉嫌違法?

上海段和段律師事務(wù)所合伙人劉春泉:

要區(qū)分來看這個調(diào)查情況,就是實(shí)際的情況可能跟人們生活中感受差不多。雖然說有很多人都認(rèn)為這是大數(shù)據(jù)殺熟,但從他調(diào)查情況來看,很多平臺其實(shí)也沒那么智能,也沒用多少所謂的高科技或大數(shù)據(jù)技術(shù)手段。比如用手機(jī)的品牌,高端機(jī)更貴一些,說白了這個原理大家都懂了。

這里有一個問題,如果他通過手機(jī)的高端機(jī)費(fèi)用更貴,是不是就一定合法或是違法?我覺得要區(qū)分看具體情況,如果你使用高端手機(jī),它向你推薦比較貴的車,但費(fèi)用都是正常的,高端車價格肯定是高于普通車的,這種情況是合法的。但如果說是同樣的車,平臺覺得你的承受能力更強(qiáng),對于價格不敏感,就用調(diào)參數(shù)的技術(shù)手段把費(fèi)用變得高一些或路線變得長一些或有意識不給你便宜的車,給你推高端車,這些就構(gòu)成了大數(shù)據(jù)殺熟,是不正常的商業(yè)行為。

 

手機(jī)越好,打車越貴?如何不被大數(shù)據(jù)殺熟

 

NO.2

相關(guān)部門能否從制度上遏制大數(shù)據(jù)殺熟?

上海段和段律師事務(wù)所合伙人劉春泉:

實(shí)際上有關(guān)部門已經(jīng)注意到這些情況,一些文件也頻繁的提到要治理。我個人認(rèn)為,根據(jù)現(xiàn)在已有的《電商法》三十五條的相關(guān)規(guī)定,實(shí)際上是可以為大數(shù)據(jù)殺熟找到法律依據(jù)的。比如不能歧視或欺詐,如果能夠拿出一些技術(shù)上證據(jù)來證明正常路線是10公里,通過調(diào)技術(shù)參數(shù),兩個打車同樣起點(diǎn)的到另外地方,一個是10公里,另一個是12公里或一個是10塊錢、一個12塊錢,根本原因在于一個是手機(jī)是小米低端的,另外一個是小米高端的,這種其實(shí)就可以依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)律對平臺進(jìn)行處罰。

 

手機(jī)越好,打車越貴?如何不被大數(shù)據(jù)殺熟

 

NO.3

用戶如何盡可能避免被“大數(shù)據(jù)殺熟”?

上海段和段律師事務(wù)所合伙人劉春泉:

大數(shù)據(jù)殺熟這個問題還要有針對性的分析。從孫教授這次調(diào)查情況來看,用打車軟件實(shí)際上并沒有起到打車軟件推出的目標(biāo),推出打車軟件是希望減少出租車、網(wǎng)約車的空駛率、提高社會效益。現(xiàn)在實(shí)際情況是網(wǎng)約車空駛率沒有減少、費(fèi)用沒有減少,這很值得我們反思。呼吁這些平臺企業(yè),加強(qiáng)科技進(jìn)步,讓公眾能夠從科技進(jìn)步當(dāng)中獲得利益,而不是只是動腦筋讓自己賺到更多錢。

 

用戶一定程度上就是待宰的羔羊,每一個用戶面對的都是別人設(shè)定好的軟件相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),用戶實(shí)際上能做的比較少,但也不是一點(diǎn)都沒有。比如孫教授在報告中也提到,大家要減少對紅星網(wǎng)絡(luò)平臺的使用,同時使用多個平臺或平時注意揚(yáng)招,只有你平時多個選擇,平臺覺得在市場上有競爭者,競爭充分后,平臺互相之間是會監(jiān)督的。如果長期只用一個固定平臺,大數(shù)據(jù)殺熟是需要發(fā)紅包拉新客的,不在乎你這個老客。平臺一旦市場地位太高,壟斷的利益實(shí)際上也是比較高的,如果這時讓平臺技術(shù)創(chuàng)新,平臺就沒有老人利益上的動機(jī)。所以使用多個平臺讓市場有充分競爭,只有充分競爭才是對消費(fèi)者最大的利益,這點(diǎn)大家要永遠(yuǎn)記住。

 

責(zé)任編輯:華軒 來源: 今日頭條
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