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然而，如今2020年早已過去，就連也2021年已經(jīng)過去了一半有余，特斯拉卻并未實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)。本周四，馬斯克在將舉辦另一場名為“人工智能日”的活動，本次活動旨在促進(jìn)特斯拉成為適合工程師工作的地方，從而兌現(xiàn)他在自動駕駛汽車方面所做出過的承諾。

最近幾個月中，馬斯克撤回了他對特斯拉“完全自動駕駛”（FSD）系統(tǒng)的一些說法，稱特斯拉的車輛“還不是完全自動駕駛汽車”。

本周早些時候，美國汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)對特斯拉的駕駛輔助系統(tǒng)展開了正式調(diào)查，原因是此前出現(xiàn)了多起特斯拉汽車撞上靜止的警車和消防車等緊急車輛。此外，兩位美國參議員也呼吁美國貿(mào)易委員會（FTC）對特斯拉的FSD和Autopilot系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查。

風(fēng)險那投資機(jī)構(gòu)Loop Ventures的管理合伙人基恩·蒙斯特（Gene Munster）問道：“投資者的期望值已經(jīng)大大地降低。特斯拉面臨著一些更難以回答的問題，安全性調(diào)查是怎么回事？他們?nèi)绾螤I銷FSD？我認(rèn)為本次活動的實(shí)質(zhì)內(nèi)容將被投資人遺忘，其實(shí)這是一次極客的狂歡。”

特斯拉在邀請函中表示，他們將于當(dāng)?shù)貢r間下午5點(diǎn)在加利福尼亞州的帕洛阿爾托舉行活動，參與者將“深入了解特斯拉的人工智能在車隊(duì)之外的下一步發(fā)展”。馬斯克表示，該公司將對這次活動進(jìn)行現(xiàn)場直播。

高盛表示，他們預(yù)計特斯拉將討論人工智能在太陽能/儲能軟件和工廠先進(jìn)制造方面的應(yīng)用。

馬斯克曾對人工智能表達(dá)過復(fù)雜而又矛盾的觀點(diǎn)。他曾宣稱特斯拉擁有行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的人工智能技術(shù)，也曾說過人工智能可能會毀滅人類，并稱它所帶來的風(fēng)險會比核武器更大。

在2017至2018年間，特斯拉陷入了“產(chǎn)能地獄”，苦于無法快速提升Model 3的產(chǎn)量，造成這一局面的部分原因就是其工廠自動化項(xiàng)目遇到了障礙。2018年，馬斯克在一篇推文中表示：“是的，特斯拉的過度自動化是一個錯誤。準(zhǔn)確地說，是我的錯誤，我低估了人類工人的能力。”

在本次活動上，預(yù)計馬斯克還將披露更多關(guān)于特斯拉“Dojo”計算系統(tǒng)的信息，他此前表示該系統(tǒng)將負(fù)責(zé)處理從特斯拉汽車上獲取的大量視頻數(shù)據(jù)。馬斯克稱，Dojo將使用特斯拉自己的芯片和架構(gòu)。

持有特斯拉股票的投資基金Gerber Kawasaki的首席執(zhí)行官羅斯·蓋伯（Ross Gerber）表示：“人工智能日實(shí)際上是特斯拉的一個招聘日。它并不是一次營銷活動。”他表示，特斯拉正在與其他科技企業(yè)進(jìn)行競爭，尤其是谷歌，爭奪精通人工智能系統(tǒng)的工程師。

值得注意的是，馬斯克經(jīng)常會在一些活動上吹噓特斯拉的技術(shù)，并且定下不切合實(shí)際的目標(biāo)，然后再“跳票”。例如去年9月，馬斯克發(fā)布了一個雄心勃勃的計劃，即特斯拉將自己生產(chǎn)電池芯，并且稱此舉將讓特斯拉能夠在3年內(nèi)推出一款售價只需2.5萬美元的汽車。但是之后特斯拉取消了續(xù)航里程最遠(yuǎn)的Model S Plaid+車型，馬斯克此前曾表示該車就將使用特斯拉自己生產(chǎn)的電池芯。