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特斯拉在美國被責(zé)令召回5.4萬輛開啟FSD功能的車輛

特斯拉上海工廠被曝因缺芯減配交付

技術(shù)與產(chǎn)品

Aeva推出具有相機(jī)級分辨率的4D LiDAR傳感器Aeries II

豐田研究所（TRI）展示自動駕駛控制漂移，未來可用于緊急情況下的自動控制

AutoX（安途）宣布RoboTaxi車隊已超1000臺

行業(yè)與政策

高通與法拉利達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作

歐盟出臺《歐洲芯片法案》

恩智浦汽車電子芯片項目落地天津

大陸集團(tuán)與依維柯合作，推廣行車記錄儀數(shù)據(jù)管理解決方案

奧迪開通開發(fā)者平臺，為全面智能化夯實基礎(chǔ)

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特斯拉被責(zé)令召回5.4萬輛開啟FSD功能的車輛

據(jù)外媒報道，在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）要求下，特斯拉近日將召回53822臺具有FSD功能的車輛。召回的原因是由于這些車輛擁有的一項功能——駕駛員開啟FSD后，車輛能以高達(dá)5.6英里/小時速度行駛。而NHTSA認(rèn)為此功能會導(dǎo)致特斯拉車輛無法在停車標(biāo)志處停車，增加碰撞風(fēng)險。特斯拉召回文件顯示，最早將于本月內(nèi)在FSD OTA升級中禁用該功能，并表示目前還沒有出現(xiàn)過因為該功能導(dǎo)致的碰撞、受傷或死亡事故。

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特斯拉上海工廠被曝因缺芯減配交付

據(jù) CNBC 報道，為了應(yīng)對芯片供應(yīng)短缺和實現(xiàn)第四季度交付目標(biāo)，特斯拉上海工廠對Model 3和Model Y汽車進(jìn)行了減配，去掉了電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中兩個電子控制單元其中的一個。目前，這些產(chǎn)品已經(jīng)交付到中國、澳大利亞、英國、德國和歐洲其他地區(qū)的客戶手中。

據(jù)悉，該電子控制單元的作用是將方向盤轉(zhuǎn)動的信號轉(zhuǎn)化為車輪的轉(zhuǎn)動。特斯拉員工表示，經(jīng)討論后他們認(rèn)為沒有必要告知客戶該消息，因為這個零部件是冗余備份，在目前的L2級輔助駕駛系統(tǒng)中不起作用。但是，若特斯拉實現(xiàn)了L3級輔助駕駛功能、允許駕駛?cè)藛T松開方向盤時，就需要雙電子控制單元系統(tǒng)，屆時需要對這些車輛進(jìn)行改造。

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Aeva推出具有相機(jī)級分辨率的4D LiDAR傳感器Aeries II

據(jù)外媒報道，下一代傳感和感知系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者Aeva?宣布推出具有車規(guī)級可靠性的4D LiDAR?傳感器Aeries? II，可應(yīng)用于汽車、工業(yè)等應(yīng)用。憑借Aeva獨特的調(diào)頻連續(xù)波（FMCW）技術(shù)，并采用全球首個LiDAR-on-chip模塊設(shè)計，該傳感器不僅可以檢測3D位置，還可獨特地檢測每個點的瞬時速度的第四維度。Advanced 4D Perception?軟件支持突破性的新功能，例如4D Localization?和Ultra Resolution?，其中Ultra Resolution?是一種相機(jī)級圖像，分辨率是傳統(tǒng)LiDAR傳感器的20倍。

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豐田研究所（TRI）展示自動駕駛控制漂移，未來可用于緊急情況下的自動控制

豐田研究所（Toyota Research Institute，TRI）宣布在自動駕駛領(lǐng)域取得新突破。TRI研究人員對車輛進(jìn)行編程，可使車輛在封閉道路上自動繞過障礙物。通過結(jié)合車輛動力學(xué)和控制設(shè)計方面的專業(yè)知識，TRI的非線性模型??預(yù)測??控制（NMPC）方法可將車輛的操作范圍擴(kuò)展到其性能的極限。此次研究旨在通過識別障礙物及黑冰等危險路況，利用受控的自動駕駛漂移來避免事故。

TRI高級經(jīng)理Avinash Balachandran表示：“通過該項目，我們可擴(kuò)大汽車可控區(qū)域，從而使普通司機(jī)具備專業(yè)賽車手的本能反應(yīng)，能夠處理最具挑戰(zhàn)性的緊急情況，進(jìn)而使人們在路上更加安全?！?/span>

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AutoX（安途）宣布RoboTaxi車隊已超1000臺

2月9日，AutoX（安途）宣布RoboTaxi車隊已超1000臺，成為中國乃至全球最大規(guī)模的全無人駕駛RoboTaxi車隊。

此前，全球最大的RoboTaxi車隊來自谷歌母公司旗下的Waymo，車隊規(guī)模約800臺，而國內(nèi)其他企業(yè)的自動駕駛車隊均在100- 300臺量級。

截至2022年2月，AutoX的RoboTaxi的自動駕駛域總計超過1000平方公里，是目前全球最大的RoboTaxi自動駕駛區(qū)域。

AutoX堅持投入真正無人RoboTaxi硬核科技，目前已經(jīng)擁有超1000人規(guī)模的研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊，遍布于北京、上海、深圳、廣州、硅谷五大研發(fā)中心。2022年，AutoX將繼續(xù)加大招聘力度，再新增1000個自動駕駛技術(shù)崗位。

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高通與法拉利達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作

2月9日，高通與法拉利宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作，旨在幫助加速法拉利的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。高通將成為法拉利即將推出的法拉利跑車的系統(tǒng)解決方案提供商，以及法拉利一級方程式車隊和法拉利電競隊伍的高級合作伙伴。雙方稱，法拉利將利用驍龍數(shù)字底盤為法拉利跑車帶來最新汽車技術(shù)?；诖舜魏献?，高通及其合作伙伴也將與法拉利共同設(shè)計、開發(fā)和整合法拉利的數(shù)字座艙。

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歐盟出臺《歐洲芯片法案》

2月8日，歐盟委員會宣布了一項新的法案，稱為《歐洲芯片法案（The European Chips Act）》。該法案將投資、監(jiān)管框架和必要的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系相結(jié)合，旨在對本土芯片生產(chǎn)進(jìn)行更多的投資，以避免未來更多的供應(yīng)鏈中斷情況，并最終減少對外國芯片公司的依賴，該法案目標(biāo)之一是到2030年使歐洲占全球芯片市場的份額提高到20%。

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恩智浦汽車電子芯片項目落地天津

近日，恩智浦強(qiáng)芯（天津）集成電路設(shè)計有限公司宣布，其新一代人工智能物聯(lián)網(wǎng)及汽車電子芯片項目落地經(jīng)開區(qū)天大科技園。項目落地后，將把更高端的人工智能物聯(lián)網(wǎng)及汽車電子產(chǎn)品引入天津經(jīng)開區(qū)開展本地化設(shè)計，填補(bǔ)高端設(shè)計“空白”，與恩智浦強(qiáng)芯系統(tǒng)應(yīng)用、產(chǎn)品開發(fā)以及封裝測試能力實現(xiàn)結(jié)合，在人工智能物聯(lián)網(wǎng)及汽車電子芯片領(lǐng)域，打造世界領(lǐng)先的集研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈條。

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大陸集團(tuán)與依維柯合作，推廣行車記錄儀數(shù)據(jù)管理解決方案

據(jù)外媒報道，德國科技公司大陸集團(tuán)（Continental）和意大利??商用車??制造商依維柯（IVECO）達(dá)成合作，將大陸的TIS-Web車隊管理軟件的功能和駕駛員數(shù)據(jù)集成到依維柯的車隊管理服務(wù)中，能使車隊管理人員完全符合全新歐盟交通運輸一攬子計劃（EU Mobility Package）的法律要求，進(jìn)而提高歐洲道路的安全性。

TIS-Web是存儲、訪問和分析智能行駛記錄儀數(shù)據(jù)的理想解決方案。憑借該方案，需要監(jiān)控駕駛員和車輛的車隊經(jīng)理不僅可以根據(jù)歐洲法律要求存檔各自的數(shù)據(jù)，還可以訪問所有駕駛員和卡車活動的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，并使用一系列報告優(yōu)化駕駛風(fēng)格，并高效管理駕駛員日常工作。

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奧迪開通開發(fā)者平臺，為全面智能化夯實基礎(chǔ)

奧迪已正式開通了旗下的奧迪互聯(lián)（Audi connect）開發(fā)者平臺。據(jù)奧迪表示，在未來隨著該平臺的開通，奧迪將進(jìn)一步提升其在數(shù)字生態(tài)領(lǐng)域的智能化程度，為日后全面智能化的到來打下堅實的基礎(chǔ)，并給廣大車主們提供以更人性化的車機(jī)應(yīng)用及使用體驗。

2021年9月，奧迪已與紅帽（Red Hat）達(dá)成合作，奧迪使用Openshift構(gòu)建開發(fā)者環(huán)境。

奧迪中國研發(fā)執(zhí)行副總裁邁克爾·霍夫曼表示：“數(shù)字化和智能化已成為汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，特別是在中國，客戶的出行需求正在逐漸超越僅僅是從起點到終點的交通。我們希望通過奧迪生態(tài)系統(tǒng)為客戶提供更加個性化的駕乘體驗，這也充分展現(xiàn)了奧迪‘在中國，為中國’的承諾?！?/span>