11月7日消息，最近通用旗下自動(dòng)駕駛公司Cruise證實(shí)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)每行駛4到5英里就需要人工協(xié)助一次。

上周日，Cruise首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人凱爾·沃格特（Kyle Vogt）回應(yīng)了有關(guān)該公司自動(dòng)駕駛出租車(chē)并非完全自動(dòng)駕駛、需要遠(yuǎn)程操作中心的工作人員頻繁協(xié)助的說(shuō)法。

有報(bào)道稱(chēng)通用汽車(chē)的Cruise依賴(lài)人工實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)”駕駛，沃格特承認(rèn)Cruise確實(shí)有遠(yuǎn)程協(xié)助團(tuán)隊(duì)。他說(shuō)，“在復(fù)雜的城市環(huán)境中，Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)平均有2%到4%的時(shí)間獲得遠(yuǎn)程協(xié)助（RA）。這已經(jīng)足夠低了，進(jìn)一步優(yōu)化并不會(huì)帶來(lái)巨大的成本效益，而且某些情況下人工干預(yù)特別有用。”

Cruise發(fā)言人蒂芙尼·特斯托（Tiffany Testo）證實(shí)，公司首席執(zhí)行官的這些說(shuō)法是準(zhǔn)確的。

10月2日，Cruise自動(dòng)駕駛出租車(chē)在舊金山發(fā)生一起導(dǎo)致行人受傷的車(chē)禍。其后，該公司采取嚴(yán)厲措施，暫停所有的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。這次車(chē)禍以及Cruise披露的相關(guān)信息還導(dǎo)致加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)取消公司在加州運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛汽車(chē)的許可，明確要求車(chē)上有司機(jī)方可上路行駛。

加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）此前表示，這一決定是基于幾方面因素的考量，并引用四項(xiàng)法規(guī)詳細(xì)說(shuō)明暫定Cruise運(yùn)營(yíng)的原因：“確定制造商的車(chē)輛對(duì)公眾活動(dòng)不安全”、“制造商沒(méi)有如實(shí)敘述與車(chē)輛自動(dòng)駕駛技術(shù)安全相關(guān)的信息”。

正如此前報(bào)道的那樣，DMV指責(zé)Cruise沒(méi)有向他們展示10月2日車(chē)禍的完整視頻。在此過(guò)程中，一名路人被另一輛由司機(jī)控制的車(chē)輛撞到了Cruise自動(dòng)駕駛出租車(chē)的行進(jìn)路線(xiàn)上。

Cruise表示，公司自動(dòng)駕駛出租車(chē)“檢測(cè)到了碰撞事件，并在撞到行人前主動(dòng)剎車(chē)”，但隨后在試圖靠邊停車(chē)的過(guò)程中將行人向前拖了約20英尺（6米）。

Cruise的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Waymo繼續(xù)在舊金山市運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車(chē)。

上周，有報(bào)道深入探討了Cruise內(nèi)部可能導(dǎo)致安全事件的問(wèn)題，以及對(duì)Cruise品牌聲譽(yù)、業(yè)務(wù)帶來(lái)的影響。相關(guān)報(bào)道中有一個(gè)數(shù)據(jù)，說(shuō)Cruise員工每隔2.5到5英里就會(huì)干預(yù)一次汽車(chē)行駛。

沃格特解釋說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)是指自動(dòng)駕駛出租車(chē)發(fā)起遠(yuǎn)程協(xié)助會(huì)話(huà)的頻率。

他寫(xiě)道：“其中許多問(wèn)題甚至在人們看到之前就由自動(dòng)駕駛汽車(chē)自行解決了，因?yàn)槲覀兘?jīng)常讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)在確定需要人類(lèi)幫助之前主動(dòng)發(fā)起遠(yuǎn)程會(huì)話(huà)。許多會(huì)話(huà)都是快速確認(rèn)請(qǐng)求，比如說(shuō)是否可以繼續(xù)前進(jìn)，在幾秒鐘內(nèi)就能解決問(wèn)題。有一些需要更長(zhǎng)的時(shí)間，并涉及人工引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)對(duì)棘手情況?？偠灾?，在無(wú)人駕駛模式下，有2%到4%的時(shí)間（需要遠(yuǎn)程協(xié)助）?！?/p>

周一，Cruise發(fā)言人在一封電子郵件中回復(fù)，Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)大約每行駛4到5英里觸發(fā)一次“遠(yuǎn)程協(xié)助”會(huì)話(huà)，而不是每2.5英里觸發(fā)一次。

她寫(xiě)道：“通常情況下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)在確定需要幫助之前就會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)這些功能，比如當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的預(yù)定行進(jìn)路線(xiàn)受到阻礙，或者需要幫助識(shí)別物體時(shí)?！薄霸谧詣?dòng)駕駛汽車(chē)行駛的時(shí)間里，只有2%到4%的時(shí)間處于遠(yuǎn)程協(xié)助的狀態(tài)，這已經(jīng)很少了。而且遠(yuǎn)程協(xié)助顧問(wèn)只是向自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供尋路信息，而不是遠(yuǎn)程控制?！?/p>

當(dāng)被問(wèn)及遠(yuǎn)程協(xié)助的響應(yīng)時(shí)間有多少，以及Cruise負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程協(xié)助的人員是如何接受培訓(xùn)時(shí)，發(fā)言人說(shuō)：“超過(guò)98%的問(wèn)題在3秒內(nèi)得到回應(yīng)?！?/p>

她還補(bǔ)充說(shuō)：“遠(yuǎn)程協(xié)助顧問(wèn)要接受背景調(diào)查和駕駛記錄調(diào)查，要在開(kāi)始工作前完成兩周的全面培訓(xùn)，包括課堂培訓(xùn)、場(chǎng)景演練、現(xiàn)場(chǎng)跟蹤以及經(jīng)驗(yàn)評(píng)估。遠(yuǎn)程協(xié)助顧問(wèn)還會(huì)持續(xù)接受培訓(xùn)，在有新功能上線(xiàn)或更新時(shí)接受補(bǔ)充培訓(xùn)。我們還會(huì)定期進(jìn)行審查、復(fù)盤(pán)和觀摩，確保表現(xiàn)優(yōu)異。”

至于遠(yuǎn)程協(xié)助顧問(wèn)與自動(dòng)駕駛汽車(chē)的配比，Cruise發(fā)言人表示，“在自動(dòng)駕駛出租車(chē)運(yùn)營(yíng)期間，大約每15到20輛無(wú)人駕駛汽車(chē)就有1名遠(yuǎn)程協(xié)助顧問(wèn)?！?/p>

喬治梅森大學(xué)(George Mason University)教授、自動(dòng)化系統(tǒng)專(zhuān)家米西·卡明斯(Missy Cummings)曾是美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)的安全顧問(wèn)。她表示，無(wú)論公眾是否認(rèn)為Cruise汽車(chē)是自動(dòng)駕駛，員工隨時(shí)待命、監(jiān)控設(shè)備運(yùn)行狀況已經(jīng)成為一種“行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

“我開(kāi)始擔(dān)心，”她說(shuō)，“我們是如何利用人工的。在其他領(lǐng)域，我們也遇到過(guò)一些問(wèn)題，比如空中交通管制員可能會(huì)在工作時(shí)睡著了?！?/p>

卡明斯還表示，搞清楚涉及車(chē)禍的Cruise汽車(chē)是否會(huì)尋求遠(yuǎn)程協(xié)助非常重要，尤其是在今年10月份自動(dòng)駕駛汽車(chē)撞到行人的車(chē)禍中?！拔蚁胫朗欠裼腥私拥搅送ㄖ?，以及那個(gè)人在遠(yuǎn)程操作中心做了什么?！?/p>

Cruise拒絕透露10月2日的事件是否觸發(fā)遠(yuǎn)程協(xié)助，是否有顧問(wèn)決定讓車(chē)輛移動(dòng)，或者是否有公司員工撥打了911報(bào)警電話(huà)。

Cruise公司發(fā)言人表示：“我們已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)10月2日事故的第三方調(diào)查，并正在與NHTSA合作。我們會(huì)等待這些調(diào)查結(jié)果，然后再作進(jìn)一步評(píng)論?！?/p>

通用汽車(chē)上個(gè)月表示，今年前九個(gè)月，Cruise虧損約19億美元，其中僅第三季度就虧損7.32億美元。（辰辰）