近日，一款名為“快的”的打車軟件受到諸多出租車司機的青睞。雖然不是官方認證的電召軟件，但是運營商通過“重金”獎勵吸引了不少司機，甚至帶動了整個打
車軟件行業(yè)走向了“燒錢”階段。北京青年報記者調查發(fā)現(xiàn)，為了爭奪市場，多款打車軟件對電召接單司機進行獎勵，通過軟件加價叫車已經(jīng)由乘客買單變成了運營商買單。

打車軟件“拉攏”司機

近日市民朱先生通過96106叫車電話預約出租車前往首都機場時，司機在閑談中向他推薦了一款名叫“快的”的打車軟件。“司機說通過這款軟件打車，司機可以得到運營商的加價獎勵。”朱先生說。

北青報記者咨詢了多位出租車司機，司機說最近一段時間來，這款打車軟件大規(guī)模在出租車市場“登陸”，不但司機接單有獎勵，推薦乘客安裝軟件、保持一定的在線時間，司機都能夠得到獎勵。

“每天都坐出租車上班，已經(jīng)有四五個司機向我推薦這個打車軟件了。”市民陳先生說，司機的推薦理由也很直白：只要乘客能夠下載軟件并在一個月內(nèi)成功使用一次，推薦的司機就能得到20元。

“給錢的軟件全都裝上”

“我一開始用‘快的’比較多，因為它給錢多。”出租司機刁師傅說，如果他每天在線6個小時以上，就會有5塊錢的話費流量補貼。“5塊錢每天都給，如果打在手機卡上用不完，也可以給打到銀行卡上。而且每接一單都有獎勵，十塊、二十塊都有。”刁師傅以前只有“嘀嘀”一款軟件，當時也沒有補貼。后來聽說“快的”給錢就主動安了“快的”。“哪個出租車不想多掙點錢啊，”刁師傅說。而在使用“快的”一段時間之后，“嘀嘀”也開始獎勵司機接單了，于是兩部智能手機就一起開著。

司機趙師傅共有三個打車軟件，駕駛臺上有兩個智能手機和一個液晶顯示屏，再加上96106電召的系統(tǒng)，看著就十分“壯觀”。一坐進車里，各種打車信息“此起彼伏”。

趙師傅這三個軟件的使用頻率差不多，覺得軟件功能差不多，獎勵也沒太大區(qū)別。“每單都有獎勵，但是補貼不一定，少的五塊錢，多的時候還有一百塊呢。”趙師傅認為打車軟件公司給錢只是現(xiàn)在拉攏司機的手段，不可能以后一直給錢。“依我看以后哪個活多、哪個軟件搶活搶的快，我就用哪個，不過現(xiàn)在這些軟件都給錢，那我都裝上，反正我用它也不花錢。”

運營商獎勵“五花八門”

北青報記者從多家打車軟件公司證實，在個別軟件運營商開始“重獎”司機后，目前市面上活躍的幾家打車軟件都已經(jīng)開始用各種各樣的獎勵“拉攏”司機。

“快的”相關負責人介紹，鼓勵司機方面一直在做的是流量補貼。另外，每個月會有搶單排行榜，排名前50名的也有獎勵。“百米出租車”相關負責人介紹，使用百米的司機有一個積分獎勵系統(tǒng)。推薦乘客、接單數(shù)量都會提高司機的積分。而積分是可以兌換成油卡、話費充值卡、手機流量等。“打車小秘”相關負責人介紹，司機在規(guī)定的時間內(nèi)接單就會有十幾塊到二十幾塊的話費獎勵。

軟件運營商都在“燒錢”

今年8月，易觀智庫發(fā)布了一個打車軟件行業(yè)現(xiàn)狀的報告。報告顯示，當時市場上比較活躍的打車軟件有嘀嘀、快的、搖搖、打車小秘等。8月20日，嘀嘀、搖搖、移步、易達四家軟件公司得到認證，正式推出4款96106官方軟件。但目前，一些還未正式認證的軟件，仍然有比較強勁的勢頭，并不是官方軟件獨占鰲頭。

“打車軟件剛剛開始流行的時候，更多的是乘客自己掏腰包獎勵司機，現(xiàn)在掏錢的人已經(jīng)變成了軟件運營商。”一位業(yè)內(nèi)人士稱，從今年5月份開始，打車軟件行業(yè)瘋狂競爭，現(xiàn)在仍然活躍的都還是比較有競爭力的，實力弱的已經(jīng)被淘汰了。盡管大家都知道回歸本質，產(chǎn)品本身好不好用才是最重要的，但現(xiàn)階段仍然需要大筆投入穩(wěn)定市場。“很多人都說打車軟件行業(yè)是在燒錢，但是現(xiàn)在誰想留住更多的客戶，只能靠雄厚的資金堅持。”