商業(yè)有最基本的法則，所以每一次大變革前都有一個方程式需要解開。

馬化騰差點三百萬把 QQ 賣掉，因為沒人買，只能接著做，成為了今天的騰訊帝國。周鴻祎當年的 3721 流量比百度還高，他賣掉了，后來百度成為了帝國。

他們當年為什么要賣掉？就是當時的方程式沒有解開，大家不知道未來在哪里，怎么用流量賺錢。

但是今天，O2O 方程式快解開了，我有 6 個分析工具。

分析工具之一：高頻還是低頻

通常而言，在一個行業(yè)軸內是高頻打敗低頻。

比如說滴滴其實是從出租車起家的。滴滴只做出租車的時候，我覺得這是一個偽命題。因為空閑時候不用軟件叫車，早晚高峰，要加價才能叫到車，但是每個人都加錢，一樣打不到車啊，因為車不夠用。

為什么滴滴從錯誤的出發(fā)點出發(fā)，卻是勝出者？因為教育了市場，而且是個高頻市場。

后來，滴滴推出了專車、順風車，最近還有代駕，它占領了出行軸，在出行軸上都可以賺錢。同一個行業(yè)軸內，人們只會打開最常用的一個應用。

分析工具二：剛需人群

O2O 最恐怖的兩大剛需出行和吃飯，已經被滴滴和餓了么做了。高頻剛需全人群在這件事上，很難出現(xiàn)優(yōu)質的切入點了。

為什么我看重美甲，因為對一小部分人來講，確實是剛需，但是人群太小。美發(fā)是全人群剛需，但是頻次太低了。

所以為什么說河貍家一開始拼命的搶速度，為什么燒錢。為了搶占市場，先搶占小部分人的剛需，快速的擴充。

先搶占人群，然后做一個人群軸的生意，比如一個女性，用河貍家做美甲，也可以做美容、美發(fā)等一切相關的服務。

分析工具三：一對一還是一對多

O2O 以餓了么和e袋洗為代表，餓了么十億美金的融資，e袋洗拿了百度一億美金。

為什么這兩個起的快？因為這兩個行業(yè)是一對多的生意。

原來的送餐是由單獨的餐廳，效率是非常低的?，F(xiàn)在有了餓了么這樣的平臺，綜合起來的效率，一個人背盒飯可以背二十個盒飯，能夠把一個人當五個人使。

一對一的生意，美甲美容為代表的，效率是偽命題，因為他單位時間只能做那么多。

一對多是追求效率的提升，追求規(guī)模的最大化才能賺到錢。而一對一是追求個性化的匹配，因為打敗極致效率的唯一方法就是個性化，唯有個性化才能忽略比價性。

分析工具四：你的平臺是 B2C 還是 C2C

標品是 B2C 京東模式，非標品是 C2C 淘寶模式。

掏出手機選一個 iPhone 的手機殼，打開京東，上海沒有貨，北京有貨，如果你在上海，也不會賣給你。為什么？為了極致效率，不可能把貨老遠的從北京倉發(fā)給你，消滅長尾 SKU。

淘寶是在做什么事？遠在千里之外湖南老奶奶一個月穿的五個門簾子放在網(wǎng)上賣。從湖南的鄉(xiāng)村發(fā)出去要好幾天，但是賣的是個性化的匹配。

老奶奶的門簾子做了五條，這個月一條沒賣出去，庫存是老奶奶承擔的。京東為什么永遠不賣只有五條的產品，因為庫存都受不了。把量擴大的京東特別喜歡。

所影射出來的原理和 O2O 差不多，如果你是標準化的服務，像保潔阿姨，像洗車，價格是標準而且很低。但是有些個性化的，像美發(fā)，有 20 有 800，消費者自己樂意，這就是個性化推薦，是沒有道理可言的。

分析工具五：你是入口還是別人的子集

除了行業(yè)軸之外，還要考慮人群軸。比如攜程最早只訂機票酒店，現(xiàn)在出行和旅游都做。

比如代駕的本質是出行軸的一個環(huán)節(jié)，是一個子集，如果你是滴滴的一個子集的話，趕緊賣掉，同一個行業(yè)軸就是拼頻次，拼頻次這件事就刺刀見紅了。

很可能第一批頻次高，最后大家打開成了習慣，現(xiàn)在包括我在內都會用e代駕，但是我用滴滴的次數(shù)更多，滴滴有了代駕業(yè)務，后來我也都在滴滴上解決了。

分析工具六：一魚多吃還是一魚三吃

一魚多吃，就是拿入口向產業(yè)鏈的上下游的延伸。入口要虧錢，坦白地講，O2O 為什么賠錢，任何一個主業(yè)只要頻次較高，絕對別想賺錢，易趣就是例子。

入口的下面只要頻次較高，拿來虧錢做，幫助引流，高頻鎖住流量，低頻來變現(xiàn)。

一魚三吃，就是鎖定同樣的人群，滿足他們不同的跨行業(yè)的需求，表面跨行業(yè)，但是相對順理成章。

原本線下賣機票的不賣酒店，現(xiàn)在你用攜程順理成章。鎖住一個人群，通過更低頻的東西來變現(xiàn)。這個結論就是 O2O 接下來會充滿了跨行業(yè)的打劫。