曹增光：其實現(xiàn)在也有一個流行的詞匯，是說所有的用車目的都是為了消滅陌陌，說這個觀點也是想繼續(xù)問一下51用車的門總，不知道在座的各位有多 大的比例用過拼車、搭車這樣的軟件？我覺得，目前來說應(yīng)該比例已經(jīng)挺高了，因為我身邊有很多同事他們也有的成為了車主，有的每天上下班都在各種拼車。拼車 我之前也體驗過一次，我覺得拼車和專車和其他的服務(wù)有很大的區(qū)隔，我的一個同事說，他過去一個人開車上下班，但是現(xiàn)在每天上下班都非常歡樂，他覺得每天都 能拼到很多的快樂。我想問一下門總，用車和所謂的社交場景，不知道在51用車那邊怎么更好的做區(qū)隔？我們的目的是為了更好的滿足用戶的出行，還是去滿足社 交的需求？

門旭光：您是說我們會不會變成拼車?yán)锩娴哪澳埃奈覀冏銎窜囘@個產(chǎn)品的思路來講，最優(yōu)先滿足的是用車需求，最主要的目標(biāo)還是解決用戶出行這樣一 個問題。因為在拼車這個環(huán)境里面的特殊情況，很自然的會產(chǎn)生陌生人之間的社交，是基于拼車，基于這個場景的附屬產(chǎn)品，我們有可能會在這個方向上做一些補(bǔ) 充，但是最核心的還是要解決好大家怎么拼到車。

曹增光：剛才聽了梁總的演講，我覺得特別好。每個人每天在北京這樣的一線大都市，停車難有時候比堵車更恐怖，或者是更讓人受不了。因為之前也有 很多這樣的經(jīng)歷，我們到一個地方，轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，本身已經(jīng)到達(dá)了目的地，結(jié)果沒法停車。這個問題對于每個人來說應(yīng)該是特別常見，特別讓人煩燥的事情。剛才聽了 梁總的演講，我覺得梁總的野心非常大，不僅僅是解決停車的問題，未來還有車生活這樣一個大的理念，不知道梁總目前在解決停車這個問題上，目前能夠支持多少 個城市，未來我們的業(yè)務(wù)，包括未來我們能夠給用戶提供哪些更多的服務(wù)？在做停車的時候，您碰到了什么困難，有哪些問題？比如說剛才您提到了大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù) 就涉及到共享，怎么能把中國資源的數(shù)據(jù)開放，能夠共享出來？

梁堅：怎么用更好的手段解決停車難問題

謝謝你提了這么好的問題。這里很多人都很清楚開始我們怎么會進(jìn)入到停車這個領(lǐng)域，我們共同創(chuàng)始人（田原）在跟我一起做，因為我們發(fā)現(xiàn)停車很難這 個問題。五年之前，我們根本沒這個問題，開到哪里停哪里，當(dāng)這個問題出現(xiàn)以后怎么解決？大家有很多的痛點。實際上在70年代、80年代，在倫敦、巴黎都出 現(xiàn)很大的停車問題，當(dāng)時大家也采用立體車庫解決，后來發(fā)現(xiàn)不行，立體車庫進(jìn)出的時候又造成交通堵塞了。后來我們想，怎么用更好的手段來解決停車難的問題， 至少你要讓我知道哪里有車位，不要讓我瞎轉(zhuǎn)。我們有一個習(xí)慣，老板下車讓司機(jī)自己找車位，找不到就在那邊繼續(xù)兜，都到老板開完會，接著老板走，這就造成整 個城市很大的交通問題。我們發(fā)現(xiàn)，這是一個剛性的需求，是一個痛點。我們只能從最基本的做起，后來我們發(fā)現(xiàn)美國也在研究這個問題，舊金山是第一個全球采用 大規(guī)模的傳感技術(shù)來解決城市中心停車的問題。后來我們意識到國內(nèi)的停車問題更嚴(yán)重，有更大的市場潛力。你要知道，全國有200多個地級市，不要說一線城 市，縣級市有2400個，當(dāng)時一想，我跟（田原）一想這個就激動地不得了，這是一個很大的市場。解決了高車位的問題，怎么發(fā)揮我們的作用？停下車子就帶來 了出行的方便，但是接下來還有一系列的問題，我們要洗車，怎么預(yù)約？我把車子交給人家，把車停下來，我回來取車的時候已經(jīng)把我車洗干凈了，就不需要再花其 他的時間了，因此這些小小的細(xì)節(jié)決定了這個產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大。因為這么多的車主，這么多的車子，這么多的停車費(fèi)用，圍繞著這個東西，洗車只是一個簡單的東 西，我們想到怎么達(dá)到車生活的平臺。今年下半年我們要推出車生活平臺，除了解決大家的痛點以外，還會給大家?guī)砀腔鄣纳睢?/p>

關(guān)于停車云以及隱私

曹增光： 剛才梁總提到了停車云，現(xiàn)在大家還比較陌生，隨著云計算、大數(shù)據(jù)越來越活，各種云都會冒出來。我想問一下梁總，既然有一個能夠采集到這么多的大數(shù)據(jù)，這么 多的用戶信息，我不知道梁總準(zhǔn)備拿這些數(shù)據(jù)干什么？如果是更好的服務(wù)用戶，其實也不會有隱私的爭議，還是想問梁總，有了這些數(shù)據(jù)，接下來您想做什么？

梁堅：

主持人提的問題非常尖銳。大家都知道，你要問我公司核心業(yè)務(wù)是什么，是大數(shù)據(jù)，并不是傳感，傳感只是一個工具。我們剛剛在貴州完成大數(shù)據(jù)的競 賽，得了三等獎，我們在貴州已經(jīng)落地了。做這個事一定要有政府的支持，就像我們現(xiàn)在參與貴州的交通運(yùn)建設(shè)，就是大數(shù)據(jù)，不僅是停車，還有十字路口的信息。 剛才你提到的隱私問題，大家不需要太怕，因為你生活在地球上，只要你帶著手機(jī)，你已經(jīng)沒有隱私了，基本上知道你大概在哪里。車子是一個工具，你停在哪里我 們公司會保密，你個人的信息，特別是特別種類的車子信息部會對外透露，只是停車的信息根據(jù)你自己的需要，主要是給你帶來車生活的方便。將來光有大數(shù)據(jù)不 夠，一定要做數(shù)據(jù)的優(yōu)化，優(yōu)化以后一定為我們省力，給車主帶來更多的生活上的方便。

P2P租車行業(yè)狀況：前景很大

曹增光：接下來問一下寶駕這邊的王總，我們都知道P2P租車在去年底，在媒體，在公眾領(lǐng)域特別受關(guān)注。P2P租車，特別是專車出來之后，大家整 體上對P2P租車領(lǐng)域，包括業(yè)務(wù)模式，整體上貌似降了一些溫，不知道王總怎么看待這個問題？是這個市場本身逐步的成熟了呢，還是說用戶需求逐步有一個降 溫？同時，請王總談一下，P2P租車目前的行業(yè)狀況。

王梓冰：

第一個問題，2014年開始中國好司機(jī)開始多起來了，如果我是媒體的話，我要做一檔節(jié)目就叫“中國好司機(jī)”，全民都愿意當(dāng)司機(jī)了，我覺得這是一 個挺奇葩的現(xiàn)象，但是也是一件好事，證明車的閑置時間更少了，車的保有量不會那么快的增高了，人們生活更加方便了。但是我總是覺得任何一種行業(yè)，特別是在 “互聯(lián)網(wǎng)+汽車”的今天，人們對車的需求沒有變。剛才我一直跟大家分享一組數(shù)據(jù)，所謂的中國持照人群2.57億，每年還在以25—30%的速度在增長，車 的增長速度非常緩慢了，去年已經(jīng)跌到個位了。有這么多人依然想去嘗試開車，在48億的線上租賃市場，P2P租車占有多大的份額？我們幾家小伙伴一年的時間 只分掉了這個市場百分之十幾的份額，還有那么大的市場等著我們?nèi)ラ_發(fā)。所以，并不是說因為用車場景豐富了，用車更加方便了，大家對開車的需求就會降低，只 是說在城間開車的欲望會降低，因為停車的問題，因為堵車的問題，但是我們的核心都在做一點，就是讓車的保有量在根本上得到控制，不需要再多了。私家車閑置 時間拿出來跟大家分享，無形中就是給用戶多提供了一種選擇而已，提供的還是駕駛位。除非到了某年某月某一天，所有的汽車不用人工開了，智能汽車的明天很迅 速到來了，所以大家不用再去租車，去體驗駕駛的愉悅感了。我認(rèn)為，P2P租車的前景還是很大的，為什么這么看呢？它跟傳統(tǒng)租車相比邊際成本真的很低，我們 拿神州的一組數(shù)據(jù)看一下，6萬臺車能做早每天1萬單，車的使用率達(dá)到了多少？如果在P2P租車行業(yè)來看，現(xiàn)在平臺上已經(jīng)達(dá)到了6萬臺車，那是在運(yùn)營了這么 多年之后達(dá)到的汽車持有兩。今時今日在今天這個會場，如果大家愿意把汽車的閑置時間拿出來分享的話，我覺得這些閑置時間就是能夠給你帶來利益點，特別是在 北上廣深，越來越面臨車二代、車三代，車對自己來講真不是負(fù)資產(chǎn)，我老說我們這一代人是帶著共的風(fēng)向長大的，因為我們從就想去做共產(chǎn)主義的接班人。其實共 享這個概念它會持續(xù)下去，P2P租車的核心就是把東西拿出來，我們一起共享它。所以，如果市場上降溫，從目前各個小伙伴的融資狀況來看，我還沒有感受到這 種降溫，但是你要說是不是真的因為用車場景的多元化會降低租賃市場的原有380億，每年20%增長率的大市場份額，我不好說，但是它的基數(shù)是380億，我 們只需要它的1/10，就已經(jīng)很大很大了。

曹增光：P2P租車跟傳統(tǒng)的車輛租賃服務(wù)，特別是像神州、一嗨這樣的企業(yè)，寶駕決定怎么去和他們更好的競爭？您未來的理想目標(biāo)是占多大的比例？還是直接把他們消滅掉？

王梓冰：

我從來不敢這么說，我還希望他們把我收了，這樣我就財務(wù)自由了。我覺得，大家的方向不一樣，如果不是寶駕的興起，大家還不知道我的車閑置時間是 可以拿來出租的。P2P租車最核心的問題是解決了自己出行的需要，同時把我不用出行的時間分享給有出行需求的人去繼續(xù)持有這臺車的行駛權(quán)，是站在這個基點 上做的，不像傳統(tǒng)租車的模型，為了讓這輛車出租，而去買一輛車，而讓這輛車都在進(jìn)行路上租賃的工作。我覺得不存在誰消滅誰的問題，只是對人們出行問題的補(bǔ) 充。我們最大的優(yōu)勢，不需要像傳統(tǒng)的租賃行業(yè)一樣到處開門店。如果大家有寶駕租車，把APP打開，你就可以看到周圍有哪些車等待著你去使用它。再一個，大 家可以在我們的平臺上體驗更多的車，當(dāng)你想換車、想買車，想持有車的時候，可以在這個平臺上體驗幾千款車型，這是傳統(tǒng)租賃行業(yè)里面做不到的，因為不和平車 源這么豐富。大家都是一種補(bǔ)充，未來三年、五年之后，我相信在座的我們幾個都不敢說，只是我敢說一點，不管這個社會怎么變，我們依然要吃飯，我們依然要出 行，所以車是一個永恒的話題。

未來市場競爭會怎樣演變

曹增光：未來各家可能打到一起，未來的競爭可能更加激烈。我想問一下，在座的嘉賓能不能預(yù)測未來一、兩年，我們自身會變成什么？整個市場的競爭 程度會怎么演變？提這個問題的前提是，我們發(fā)現(xiàn)像滴滴、快的在不斷地細(xì)化出多元化的服務(wù)，所以說不好哪一天就搞出一個停車服務(wù)來？不知道是與梁總合作，還 是他們獨立的去推服務(wù)，請各位嘉賓簡單預(yù)測一下，未來會是一個什么樣的競爭狀態(tài)？未來是不是各家彼此之間的競爭越來越多，這種合作會越來越少？

梁堅：我想，任何的競爭到最后市場會自然去平衡，大家最后裝一個各自的領(lǐng)域，共同合作。像去年的打車一樣，今天的停車也一樣，我們也感覺到一波 波的浪潮，最終看誰解決用戶的體驗，提供真實的方便。假如你沒有給大家?guī)硎找娴脑?，很快會被淘汰，現(xiàn)在的商業(yè)模式顛覆不是一年、兩年，像幾年之前我們在 美國看到的租錄像帶，一下子就顛覆了，現(xiàn)在的速度極快，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用是否能真正滿足線下的資源，提供極好的用戶體驗，把用戶集合到線上。

朱月怡：未來真的很難預(yù)測，從消費(fèi)者的角度來講一定會生活地越來越開心。大家會花很少的錢，如果今天你去機(jī)場接一個重要的客戶，你可以選易到。 如果你覺得便宜一點，能到就行，有很多產(chǎn)品可以選。至于易到想做的事情，今天的、明天的，一直是圍繞汽車共享這個話題。為什么說將來大家都有可能打在一 起，或者在一起玩兒呢？易到跟奇瑞在合作造一款汽車，我們跟普天合作做充電樁和停車位，很多事情已經(jīng)慢慢的開始了，但是我們的初心和核心就是汽車共享。易 到專車這個產(chǎn)品，將來大家看到一個簡單的畫面就是最有錢，最有品的人在用易到，一個禮拜用五次，這是我們能夠看到的畫面。

王梓冰：我已經(jīng)說了，中國的租車市場其實還是存在很大的發(fā)展空間的，我不敢說寶駕明天會怎么樣，一個企業(yè)發(fā)展方向無非兩種介于，要么是上市，要 么是被收購。不太好的狀態(tài)就是死在了路上，O2O這只“豬”都飛起來了，我說“豬”不能飛，飛得太高會掉下來死掉的。在寶駕這個團(tuán)隊，我們?nèi)缓匣锶恕?chuàng) 始人都做過上市公司，出來二次創(chuàng)業(yè)的。對我們來講，夢想可能更重要，我們沒有做過汽車行業(yè)，在這個行業(yè)里面見到了很多不一樣的現(xiàn)象，體驗到了很多不一樣的 人生，這就是做一件事情的意義。P2P租車有多遠(yuǎn)我也不知道，但是我相信會有越來越多的人來支持我們自己生活在這個國度的誠信體系，也會有越來越多的人加 入到共享行列，我們覺得我們是一群有夢想的人，把自己的幸福跟別人分享，有什么不可以呢！

門旭光：我們的夢想不大，我們希望我們做的事情可以改變?nèi)藗兊纳?，這是我們?yōu)檫@個社會做出的意義。目前來看拼車這個新興事物的出現(xiàn)在改變著人 們的生活，我們看到有更多的人用拼車出行，我們從教育市場這個角度出發(fā)，也投入了大量的資金在這個市場上。大家如果還沒有用拼車的話，我建議大家去用，現(xiàn) 在真的是全民免費(fèi)出行這樣一個態(tài)勢。從用戶的反饋來講，有兩個例子可以證明拼車已經(jīng)開始在改變?nèi)藗兊纳罘绞剑阂粋€買房租房可以不用去地鐵邊兒上了，可以 買遠(yuǎn)一點，可以用省下來的錢去拼車。第二個是家里兩口人，以前老公先送老婆，然后再自己上班，現(xiàn)在可以各自拼車上下班，家庭的時間成本減少了很多。這兩個 案例可以確定，我們是在追逐夢想的過程里面，我們可以看到這個夢想在慢慢的變成現(xiàn)實。從拼車領(lǐng)域，現(xiàn)在很多家在做競爭，具體誰能勝出，很快會出現(xiàn)結(jié)果，在 整個過程我們會全力以赴，大家會看到51用車會跑得很快。

曹增光：剛才各位嘉賓都談到了共享經(jīng)濟(jì)這樣一個概念，不管是O2O，特別是整個移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其實有很多的關(guān)鍵詞，自由、開放、共享，它能 讓整個社會，整個經(jīng)濟(jì)，各種業(yè)態(tài)不同服務(wù)模式的痛點逐步解決，讓整個社會資源配置效率更高，讓每個人的生活，我們的出行，日常獲取的服務(wù)更便捷，更高效。 所以，我們要感謝在座的各位嘉賓能夠給我們的社會大眾，給我們的生活帶來這么多的便利。今天的對話環(huán)節(jié)到此結(jié)束。謝謝各位嘉賓！  

夏季世界O2O博覽會

指導(dǎo)單位：中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會、中國移動通信聯(lián)合會

主辦單位：世界O2O組織、光合資本

支持單位：北京市餐飲行業(yè)協(xié)會、中歐移動互聯(lián)網(wǎng)學(xué)會、臺北電腦工會、長江商學(xué)院-長江校友互聯(lián)網(wǎng)學(xué)會、中國市場食品安全（調(diào)查）工作委員會、中國管理科學(xué)研究院品牌推進(jìn)委員會、上海市創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)協(xié)會、深圳市消費(fèi)者委員會

時間：2015年6月18-19日

地點：北京國家會議中心 

官網(wǎng)：www.o2oexpo.com

注冊地址： http://o2oexpo.eventdove.com/