本文經(jīng)AI新媒體量子位（公眾號(hào)ID:QbitAI）授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系出處。

自動(dòng)駕駛大新聞，從圖森傳來。

圖森未來無人車公司，從美國(guó)亞利桑那州圖森市為起點(diǎn)、鳳凰城附近為終點(diǎn)，完成了一次全球無人駕駛貨運(yùn)乃至全球無人駕駛發(fā)展史上的壯舉。

其無人駕駛重卡，在全程80多英里——折合120多公里的公開道路上，實(shí)現(xiàn)了端到端，一個(gè)倉庫到另一個(gè)倉庫的全無人駕駛。

沒錯(cuò)，全程無安全員值守和任何人為干預(yù)。

走的還是夜路。

整個(gè)過程長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)20分鐘。

[[443218]]

全無人路測(cè)，歷經(jīng)多種路況和場(chǎng)景

不同于高速干線的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)。

圖森這次從美國(guó)亞利桑那州圖森市附近的鐵路港出發(fā)，無人駕駛卡車經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)80多英里的夜間行駛，最終安全抵達(dá)鳳凰城附近的大型物流配送中心。

過程中，既有城市路況、也有高速路況，還要應(yīng)對(duì)交通信號(hào)燈、上下匝道、緊急車道車輛和變道等場(chǎng)景。

此外，雖然夜間開車，路上車流密集度可能沒有白天大，但在公路等基建相對(duì)老化的美國(guó)，挑戰(zhàn)依然不小。

圖森這次，確確實(shí)實(shí)展現(xiàn)了技術(shù)實(shí)力，同時(shí)搞出大新聞。

[[443219]]

圖森方面稱，此次全無人化測(cè)試是圖森未來研發(fā)項(xiàng)目中的重要組成部分，該項(xiàng)目將持續(xù)到2022年。

此次全無人測(cè)試完全由圖森未來自主研發(fā)的無人駕駛系統(tǒng)操作完成，車內(nèi)沒有安全駕駛員，也沒有對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和其他交通路況的干預(yù)。

為了確保全無人測(cè)試的公共安全，圖森未來與相關(guān)政府監(jiān)管部門和執(zhí)法部門保持著密切合作與溝通，并配備了安全保障車輛，確保全無人測(cè)試運(yùn)營(yíng)的安全性。

當(dāng)然，這種無人化路測(cè)的完成，就是圖森技術(shù)水平的最好體現(xiàn)。

圖森未來總裁兼CEO呂程表示，實(shí)現(xiàn)全無人化測(cè)試是十分重大的技術(shù)里程碑，這不僅展示了圖森未來無人駕駛系統(tǒng)的領(lǐng)先性能，也表明了圖森在測(cè)試過程中對(duì)安全和協(xié)作的重視程度。

呂程還說，今年以來聚焦投入了大量資源，來推動(dòng)公開道路無人化路測(cè)的落地。

現(xiàn)如今在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)，再次證明了圖森未來在整個(gè)無人駕駛重卡領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

[[443220]]

圖森內(nèi)部透露，全無人化試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目歷時(shí)超過一年半的開發(fā)積累。

目標(biāo)就是研發(fā)滿足L4級(jí)別要求的無人駕駛系統(tǒng)，并確保其冗余性、可靠性和穩(wěn)定性能夠在公開道路上實(shí)現(xiàn)全無人化的安全運(yùn)營(yíng)。

而對(duì)于圖森來說，全無人也是商業(yè)化和規(guī)模化運(yùn)營(yíng)階段的最重要指標(biāo)。

在圖森今年IPO進(jìn)程中，其無人駕駛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)(TuSimple Autonomous Freight Network, AFN)中，最重要的就是從駕駛位上把人類趕下去。

[[443221]]

不論是以前的司機(jī)，還是現(xiàn)階段的安全員。

只有真正把人類司機(jī)從卡車駕駛位上趕下去，降本增效的目標(biāo)才能最大化實(shí)現(xiàn)。

圖森與其股東車廠合作開發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車，將在2024年面市。

屆時(shí)專門的無人卡車、規(guī)?；纳逃寐涞?，且完全無人的公開上路運(yùn)營(yíng)……帶來的就是卡車貨運(yùn)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛的終極方案。

嗯，一顆賽艇。