近日，中國(guó)***的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊麾下的物流供應(yīng)鏈研究中心發(fā)布了其《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》市場(chǎng)效應(yīng)調(diào)研報(bào)告，報(bào)告針對(duì)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布后國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的變化，區(qū)域物流、行業(yè)物流的發(fā)展以及新形勢(shì)下物流業(yè)的發(fā)展前景等問題，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行了調(diào)查。

　　作為博科資訊公司的創(chuàng)始人，沈國(guó)康告訴記者，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)的九大任務(wù)聚焦在“物流業(yè)務(wù)社會(huì)化、業(yè)務(wù)運(yùn)作專業(yè)化、操作技術(shù)信息化、行業(yè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)化”這四個(gè)方面，核心是打造我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)。目前看來，經(jīng)過十多年的摸爬滾打，中國(guó)物流市場(chǎng)需求正在逐步擴(kuò)大，但市場(chǎng)運(yùn)作方面依然存在眾多無序的問題，《規(guī)劃》關(guān)注的社會(huì)化和專業(yè)化已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的前面。

　　錦上添花：社會(huì)化和專業(yè)化

　　《規(guī)劃》提出積極擴(kuò)大物流市場(chǎng)需求、推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域物流發(fā)展、加快國(guó)際物流和保稅物流發(fā)展等主要任務(wù)，建設(shè)物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流以及物流公共信息平臺(tái)等重點(diǎn)工程，集中于大力推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì)化和專業(yè)化的要求。

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年，中國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%;物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

　　另一組數(shù)據(jù)顯示，從2003年到2008年，我國(guó)社會(huì)物流總額的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24.77%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期GDP的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)2009年-2010年的增速在15%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球4%左右的增速。

　　博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心負(fù)責(zé)人王頤中表示，分析數(shù)據(jù)，同過去相比，中國(guó)最近幾年來物流業(yè)已經(jīng)得到了巨大的發(fā)展，但是這一切并不能夠掩蓋當(dāng)前中國(guó)運(yùn)輸和貨運(yùn)代理系統(tǒng)功能嚴(yán)重不足，基礎(chǔ)設(shè)施與其國(guó)家經(jīng)濟(jì)地位相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到位的問題。目前中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中大約19%是物流成本，而同比之下的美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家不到10%。

　　另一方面，雖然專業(yè)化物流服務(wù)的壁壘較高，為汽車、能源、礦產(chǎn)、生鮮食品等提供的專業(yè)化物流服務(wù)在我國(guó)也越來越多，例如，中化國(guó)際(600500)在液體化工品航運(yùn)業(yè)務(wù)上處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，五礦發(fā)展(600058)也正在積極發(fā)展鋼鐵物流業(yè)務(wù)，澳洋順昌(002245)則是面向IT產(chǎn)品制造商提供金屬材料的倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、套裁、包裝、配送等完整供應(yīng)鏈服務(wù)。保稅科技(600794)作為內(nèi)陸為數(shù)不多的化工產(chǎn)品保稅區(qū)，在化工品保稅倉(cāng)儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)接卸業(yè)務(wù)上獨(dú)樹一幟?？傮w來看，專業(yè)化物流因其壁壘較高而享有一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　記者了解到，中化國(guó)際的兄弟公司中化集團(tuán)廣東分公司的保稅倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)，已經(jīng)在《規(guī)劃》頒布之前成為保稅物流領(lǐng)域的標(biāo)桿應(yīng)用，中化廣東公司的保稅倉(cāng)庫(kù)一方面嚴(yán)格按照海關(guān)的規(guī)則，進(jìn)行保稅備件的進(jìn)、出、存、退、換管理，并按時(shí)代理通關(guān)完稅，另一方面嚴(yán)格按照貨主對(duì)備件的保管、包裝、配送、退還、回收等物流管理要求，提供快速的響應(yīng)和優(yōu)良的物流服務(wù)，而為中化廣東公司自主管理保稅物流倉(cāng)庫(kù)提供信息化系統(tǒng)的正是博科資訊股份有限公司。

　　雪中送炭：信息化和標(biāo)準(zhǔn)化

　　物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的確定和制定，是包括生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在內(nèi)的所有受訪企業(yè)呼吁亟待解決的問題。王頤中向筆者介紹，目前我國(guó)主要有三方在負(fù)責(zé)物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，***方是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)化部與全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，第二方是北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所標(biāo)準(zhǔn)化室與全國(guó)起重機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)以及機(jī)械工業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，第三方是全國(guó)物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)，

　　博科資訊物流供應(yīng)鏈研究中心在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》市場(chǎng)效應(yīng)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，對(duì)于國(guó)家關(guān)于信息化和標(biāo)準(zhǔn)化的提倡，擁有強(qiáng)度響應(yīng)能力的第三方物流企業(yè)分別占比11.69%和1.34%。

　　博科資訊副總裁兼市場(chǎng)總監(jiān)武興兵認(rèn)為，中國(guó)的物流行業(yè)本身處于發(fā)展初期，大多數(shù)物流企業(yè)尚處于發(fā)展初期，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)不夠重視，是致使物流標(biāo)準(zhǔn)化工作難以快速推進(jìn)的重要原因，大型國(guó)有企業(yè)和較大的民營(yíng)企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化都很重視，所謂的企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作反應(yīng)不積極，是由于物流行業(yè)處于發(fā)展初期的中小企業(yè)占絕大多數(shù)所造成。只有等到行業(yè)整體進(jìn)一步發(fā)展，多數(shù)企業(yè)成長(zhǎng)起來后重新定位自己的戰(zhàn)略，考慮到長(zhǎng)期發(fā)展時(shí)才會(huì)慢慢重視標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)就是標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)，參與制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)能使自己在今后的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

　　信息化也同樣如此?！拔覈?guó)物流總費(fèi)用中的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用及管理費(fèi)用明顯偏高?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合專家表示，“與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，***的差距在于物流信息化應(yīng)用的水平上。”

　　沈國(guó)康也有同樣的看法，“由于缺少信息化的精確管理，我國(guó)企業(yè)一般以高庫(kù)存的形式確保生產(chǎn)的順利進(jìn)行，倉(cāng)庫(kù)只是個(gè)倉(cāng)庫(kù)，沒有形成現(xiàn)代企業(yè)需要的中轉(zhuǎn)站?！?/P>

　　目前我國(guó)物流管理費(fèi)用與GDP的比率仍高達(dá)2.3%，而美國(guó)和日本均只有0.4%。針對(duì)這點(diǎn)，沈國(guó)康指出：“由于缺少信息化的支持，公司各部門之間溝通效率低，難以形成合力，同時(shí)也需要更多的人力來完成復(fù)雜的數(shù)據(jù)整理、收集、統(tǒng)計(jì)、分析工作，同時(shí)也容易出現(xiàn)失誤，必然導(dǎo)致管理費(fèi)用居高不下?！?/P>

　　信息化建設(shè)的重要性已經(jīng)成為物流企業(yè)的共識(shí)。幾乎所有的受訪企業(yè)都認(rèn)為，作為物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，信息化水平的提高對(duì)于提高物流運(yùn)作效率、管理質(zhì)量和水平具有重要意義，信息化水平不高，已成為制約中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的障礙。

　　由此，《規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)，“積極推進(jìn)企業(yè)物流管理信息化，促進(jìn)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和信息資源標(biāo)準(zhǔn)，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機(jī)制。加快行業(yè)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立全國(guó)性公路運(yùn)輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運(yùn)公共信息系統(tǒng)，以及其他運(yùn)輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)，鼓勵(lì)城市間物流平臺(tái)的信息共享?！?/P>

　　早在博科資訊于2008年舉辦的“贏在物流”新聞發(fā)布會(huì)上，沈國(guó)康就指出，國(guó)際上一般用物流費(fèi)用占GDP的比例來衡量國(guó)家物流行業(yè)的整體效率，而我國(guó)物流成本過高一直困擾著我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。按2008年中國(guó)GDP總量300670億元計(jì)算，我國(guó)物流成本占GDP的比重每降低1個(gè)百分點(diǎn)，則可以節(jié)約資金3006億元，這一數(shù)據(jù)與2007年中國(guó)GDP總量246619億元衍生的2466億元資金相比，呈現(xiàn)的是線性的增長(zhǎng)，價(jià)值可觀。

　　調(diào)研和數(shù)據(jù)都說明，我國(guó)物流行業(yè)還有很大的成長(zhǎng)空間，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的社會(huì)化、專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化倘若能在《規(guī)劃》的推動(dòng)下得到提高，能逐步達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的平均物流成本，那就意味著將帶來超過20000億元的社會(huì)效益。