編輯 | 伊風
出品 | 51CTO技術棧（微信號：blog51cto）
小米 SU7 Ultra可太燃了！就在今天中午，其原型車放出了一刀未剪的紐北“登頂記錄”，實錘“全球最速四門車”！
雷軍介紹了這個賽道的含金量：20.8公里、177個彎、落差304m！
雷軍甚至自爆自己前去刷圈——差一點就吐了！
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為了等車在紐北刷圈的機會，挨過了很多個壞天氣，小米終于迎來了一次的刷圈機會。而那時，賽道上還沒完全干透，給測試帶來了更多難度。
因此，當成績出來的那一刻，小米團隊都在沸騰，成為名副其實的全球最快四輪車。
雷軍感嘆道：第一次造車就敢于亮劍，敢于征戰(zhàn)紐北！
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雷軍開玩笑說，一些朋友希望他們把量產(chǎn)版也做成原型車的樣子，但是“量產(chǎn)要有量產(chǎn)”的樣子。而且，量產(chǎn)車也足夠帥！
到了發(fā)布會的尾聲，雷軍更是直接安排了SU7 Ultra的真車上場！大家覺得夠帥嗎？
直接說重點，雷軍稱“有一點點小貴”的SU7 Ultra 與特斯拉Model S Plaid 同價——81.49萬！（根據(jù)雷總介紹，Ultra標配了后者選配的一些賽道級產(chǎn)品，如碳陶瓷制動盤等等）。
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已經(jīng)在小米汽車APP里開啟了小定，明年3月份還會有波正式發(fā)布可看！
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小米 SU7 Ultra大有成為爆款的趨勢，量產(chǎn)版預訂開啟 10 分鐘，小訂量突破 3680 臺。
1.可街可賽的“西裝暴徒”
據(jù)雷軍介紹，小米SU7 Ultra定位非常清晰，那就是“可街可賽”。
原型車在紐北登頂，量產(chǎn)車也得實力滿格。
不僅能供城市通勤，更可原廠狀態(tài)直接下賽道！背后的秘密，是小米團隊選擇在紐北賽道調(diào)校SU7 Ultra量產(chǎn)車。
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在外形上，雷軍將其稱為“西裝暴徒”。
我們先來看看雷總介紹的外觀部分。
SU7 Ultra配備了大前鏟、氣壩和U型風刀，提升下壓力，方便散熱。
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尾端最拉風的是，超大的固定式尾翼，雖然沒有原型車如此夸張炫酷，但翼展也達到了1.56米！
同時，尾部裝有主動擴散器。使得最大下壓力來到285kg!
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在內(nèi)飾上，小米SU7 Ultra走的是豪華運動風！
賽車感拉滿的刺繡座椅！
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全新的碳纖維運動方向盤，充滿了未來感。
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而且，如此造價昂貴的碳纖維材料，不只應用在方向盤上。
雷軍更是宣布，小米SU7 Ultra用了大量的碳纖維材料，幫助車身減重。這個材料應用到車身的17處，包括一個拉風的碳纖維車頂！
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2.巔峰性能：地表最快的四門量產(chǎn)車
看完了SU7 Ultra的外觀，我們再來看看其代表的“巔峰性能”！
小米SU7 Ultra 突出一個快字，地表最快四門量產(chǎn)車，動力爆棚。
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在馬力上，最大馬力高達1548PS。
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大馬力使得加速非常迅猛，到百公里加速只需1.98s，到200km/h也只需要5.86s！
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雷軍說，這是千萬級超跑才能擁有的實力，不愧是DreamCar。
最大時速上，SU7 Ultra能達到 350km/h，當之無愧的“可以合法上路的四門賽車”。
SU7 Ultra動力滿滿的來源，就是米家自研的超級電機。其最高轉(zhuǎn)速達27200rpm。
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整體是一個三電機系統(tǒng)，兩臺V8s，帶一個V6s!
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速度快，當然也要保證安全，雷軍說，小米SU7 Ultra是采用最高的功能安全標準，來設計的扭矩矢量控制系統(tǒng)。
這個系統(tǒng)有啥用呢，簡單的舉個例子，過彎的時候，扭矩控制系統(tǒng)會自動把扭矩更多的分配給外圈的車輪，以提高穩(wěn)定性。
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既然是純電車，電池包的性能一定要看，電壓897V，頂?shù)綕M格。
充電功率5.2C，從10%到80%的充電，只需要短短的11分鐘！
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散熱系統(tǒng)也是過硬的，雷軍說一般私家車在紐北賽道一圈都跑不下來，但SU7 Ultra連續(xù)跑了兩圈都沒有過熱問題。
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動力雖然強，但剎車要剎得住才夠安全，百公里剎車距離30.8m，比一般標準短10m,剎車性能可謂非常出色！
這背后當然也有黑科技——碳陶瓷制動盤！雷軍笑說，這一看就是十萬塊錢的東西。
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為啥這么貴呢？因為碳陶瓷制動盤，集齊了耐熱、耐磨，重量輕的優(yōu)點。據(jù)了解，小米SU7 Ultra的這款最高工作溫度超1300度，是普通鋼剎車盤的2倍以上。而且，其中前剎車盤直徑達到430mm，是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤。
如果標配的碳陶瓷制動盤還不夠“賽”，還能選配絞牙減振器等等，給自己的愛車再升級。
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3.賽車模式：紐北調(diào)校的“六邊形戰(zhàn)士”
從雷軍專業(yè)的講解里，感覺他是真的愛上了賽車，小米SU7 Ultra也花費了很多功夫為賽車愛好者的“發(fā)燒而生”。
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首先，雷軍透露，為了真正把紐北賽道當試驗場，小米SU7 Ultra從6月起就在紐北做調(diào)校，真正要做到“可街可賽”。
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為了更拉風，小米這款車還做了超音浪、超脈沖，給電車油車的感覺。同時支持聲浪外放，帶給駕駛更多爽感（但雷總疊buff說不鼓勵炸街行為）。
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還有非常用心的點就是小米SU7 Ultra專屬的賽道模式——一進賽道立即調(diào)整到賽道地圖，還實時展示圈速等等。
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更好玩的是，還有“對戰(zhàn)版”，能夠看到別人的圈速，競技感瞬間拉滿！
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雷軍透露，自己和同事比賽，都開得上頭了，而且越開越上癮！
刷完圈，還可以把第一人稱賽道視角的視頻快速分享出去。
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做了這些設計，就是要讓小米SU7 Ultra比大家想象得好玩。
不過雷軍一再提醒大家，要注意安全駕駛，平時開車務必限制馬力。
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雷軍還表示，因為團隊已經(jīng)有100多人拿到了賽車駕照，形成了濃厚的賽車文化。下一步的目標則是有千人拿到駕照，形成熱愛駕駛、了解駕駛的團隊。
雷總更表示，要把這些課程，免費開放給車主，讓車主都能接受更好的駕駛培訓。
不要路怒，不在馬路上逞強斗狠，有本事賽道見！
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4.小米速度：十年夢想，3個月達成
7月19日晚，雷軍在“勇氣”的年度演講中才正式宣布：2024年10月正式征戰(zhàn)紐北。
目標是“十年之內(nèi)，成為紐北最快四門電車”，將持續(xù)向保時捷發(fā)起挑戰(zhàn)。
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而剛剛過去三個月，小米SU7 Ultra就成為了地表最強，不由得感嘆小米超絕的行動力。
在發(fā)布會的最開始，雷軍也給大家交作業(yè)，宣布了一波小米SU7的戰(zhàn)績！
小米造車即輝煌，10月達到了兩萬臺的交付量。
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同時，在最前沿的端到端大模型（特斯拉同款技術），也將在11月底內(nèi)測，12月先鋒版推送。
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雷軍表示，這真正顯示了小米汽車已經(jīng)躍入造車的第一陣營。
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而小米還會不斷加大研發(fā)投入，到明年則將狂擲300億！
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有人問，是不是小米變了？是不是飄了？
而雷軍說，他的想法純粹——就是想為那些向往快意人生的人，打造一款終極的Dream Car。
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“我真正關心的是。我們?yōu)榇蠹揖臏蕚涞漠a(chǎn)品。夠不夠酷，夠不夠好。值不值這個價錢？是不是真正的操心超過了想要的人的預期？這就是我始終關心的內(nèi)容。這也是一個真正的小米?！?/p>
如果說，7月將要征戰(zhàn)紐北的小米讓我們看到的是“勇氣”，那么，這次登頂歸來的小米標簽則是“自信”。就像雷軍所說，“只有自信，才能駕馭強大。只有自信，才能挑戰(zhàn)所有的不可能?！?/p>
在小米迎來15周年之際，我們看到這家公司的一步一步的成長和超越。科技給人的振奮就在于此，我們有理由相信，雷軍和小米的爽文人生還將持續(xù)。
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