“信息化絕不是撬動(dòng)企業(yè)短暫明天的工具，而是撬動(dòng)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)未來(lái)的支點(diǎn)。”盡管受經(jīng)濟(jì)下行壓力影響汽車產(chǎn)業(yè)步入了轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，盡管山西大運(yùn)汽車公司只是重卡行業(yè)的一個(gè)后起之秀，盡管實(shí)施信息化只有短短的四年時(shí)間，都未能阻擋山西大運(yùn)汽車公司借助信息化手段打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的步伐。山西大運(yùn)汽車公司是一個(gè)集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、國(guó)際貿(mào)易、服務(wù)為一體的民營(yíng)重卡企業(yè)，在重卡這個(gè)市場(chǎng)份額高度集中的行業(yè)，如何讓山西大運(yùn)汽車公司快速躋身行業(yè)第二陣營(yíng)并向***陣營(yíng)邁進(jìn)，信息化無(wú)疑是一股不可或缺的力量。

山西大運(yùn)汽車公司的服務(wù)化轉(zhuǎn)型秘訣

坐落在山西省運(yùn)城市空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的大運(yùn)汽車公司，是一個(gè)集科研、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、國(guó)際貿(mào)易、服務(wù)為一體的重卡企業(yè)，于2009年開始正式投產(chǎn)，是我國(guó)商用車行業(yè)前十位中唯一一家民營(yíng)企業(yè)。近年來(lái)，山西大運(yùn)的成長(zhǎng)速度令人矚目，現(xiàn)已發(fā)展成為“山西裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”中的重要代表。

據(jù)中汽協(xié)***發(fā)布的汽車工業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，2014年5月商用車產(chǎn)銷量同比和環(huán)比都下降，呈現(xiàn)出商用車市場(chǎng)需求減弱的訊號(hào)。在山西大運(yùn)汽車公司副總經(jīng)理裴志杰看來(lái)，重卡屬于生產(chǎn)資料，受社會(huì)環(huán)境影響較大，宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大使重卡行業(yè)遭受了一定的沖擊。作為行業(yè)后進(jìn)入者，如何在需求乏力的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)甚至彎道超車，是企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

山西大運(yùn)汽車公司副總經(jīng)理裴志杰

裴志杰說(shuō)，“山西大運(yùn)非常重視企業(yè)發(fā)展過(guò)程中的轉(zhuǎn)型升級(jí)，我們甚至在服務(wù)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中開拓了行業(yè)的創(chuàng)舉。”行業(yè)創(chuàng)舉是指在重卡行業(yè)首推“終身質(zhì)保”項(xiàng)目，是對(duì)現(xiàn)行重卡行業(yè)保修政策的新定義，已于2014年3月15日在全國(guó)全面推行。“終身質(zhì)保”即大運(yùn)用戶在車輛報(bào)廢前，只要使用大運(yùn)正品配件，即可享受原車該配件的質(zhì)保期，在保期內(nèi)享受質(zhì)保服務(wù)(含材料、工時(shí)、外出等)，且可以循環(huán)地享受質(zhì)保服務(wù)。

在裴志杰看來(lái)，這一舉措增加了很大的管理難度，為實(shí)現(xiàn)配件的終身可追溯性，要對(duì)所有大運(yùn)正品配件包括全國(guó)服務(wù)商庫(kù)存配件進(jìn)行激光打印二維碼，為后期保修提供依據(jù)。另外這一服務(wù)舉措對(duì)產(chǎn)品配件的質(zhì)量提出了很高的要求，必須從根本上提高零部件的可靠性，如果配件損壞頻率高的話將給企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。究竟如何支撐汽車企業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型，健壯的信息化系統(tǒng)無(wú)疑是重要的幕后推手。

大運(yùn)重卡的配件及唯一標(biāo)識(shí)的配件的二維碼

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)信息化也已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化。信息技術(shù)在汽車工業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，已經(jīng)成為新制造模式和生產(chǎn)方式變革的源泉和催化劑。整車企業(yè)信息化基礎(chǔ)建設(shè)內(nèi)容趨于完善，并逐步走向高端應(yīng)用。產(chǎn)業(yè)鏈、 價(jià)值鏈觀念明顯提升，除運(yùn)營(yíng)管理、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)外，決策支持、協(xié)同管理、服務(wù)增值、電子商務(wù)等也已納入信息化建設(shè)范疇。

以U9為核心構(gòu)建一體化信息化解決方案

裴志杰說(shuō)：山西大運(yùn)投產(chǎn)以來(lái)，快速發(fā)展給企業(yè)帶來(lái)了諸多管理難題，銷售管理、生產(chǎn)計(jì)劃管理、采購(gòu)管理、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理、成本管理等一系列的管理問(wèn)題，都是橫亙?cè)谄髽I(yè)發(fā)展路上的攔路虎，怎么辦?

當(dāng)時(shí)，山西大運(yùn)除了應(yīng)用OA、財(cái)務(wù)、采購(gòu)庫(kù)存等獨(dú)立的信息系統(tǒng)外，主要依靠人工的管理模式，這給企業(yè)運(yùn)營(yíng)帶來(lái)大量信息孤島，數(shù)據(jù)不能共享而且造成了大量重復(fù)勞動(dòng)，裴志杰回憶說(shuō)：“我們?cè)瓉?lái)的系統(tǒng)都是獨(dú)立的，不支持多組織應(yīng)用、不支持內(nèi)部交易結(jié)算，通常需要電話和傳真進(jìn)行供應(yīng)鏈協(xié)同，信息傳遞效率非常低下。”怎么辦?

總經(jīng)理陳澔利審時(shí)度勢(shì)，睿智決策，企業(yè)必須實(shí)施全面的信息化工程建設(shè)，并提出了“長(zhǎng)期性、高標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)化、集成化”的實(shí)施目標(biāo)，基于此，山西大運(yùn)做出了一個(gè)冒險(xiǎn)但現(xiàn)在看來(lái)非常正確的決定：同時(shí)實(shí)施ERP、PDM、MES、DMS四大系統(tǒng)。裴志杰說(shuō)，山西大運(yùn)幾乎是業(yè)內(nèi)***家也是唯一一家這么做的，但系統(tǒng)上線后的甜頭讓他感到當(dāng)初的決策非常值得：“信息化給山西大運(yùn)帶來(lái)的價(jià)值是依托系統(tǒng)流程規(guī)范業(yè)務(wù)管理，利用網(wǎng)絡(luò)手段降低溝成本，提高工作效率。”

裴志杰說(shuō)：“如何保證基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源的唯一并同步更新，是構(gòu)建多系統(tǒng)全面集成應(yīng)用的統(tǒng)一信息化平臺(tái)的關(guān)鍵所在。”這也成為山西大運(yùn)選擇用友U9系統(tǒng)作為信息化核心平臺(tái)的重要原因之一，同時(shí)選擇用友公司作為信息化建設(shè)的總包單位。

在回憶信息化項(xiàng)目里程碑時(shí)，裴志杰如數(shù)家珍：“2011年4月DMS上線，2011年的6月MES上線，2011年9月U9 ERP并行上線，2012年1月份ERP單軌上線，PDM系統(tǒng)分階段上線。”

基于多系統(tǒng)全面集成的大運(yùn)汽車一體化解決方案

借助以U9為核心的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理平臺(tái)，山西大運(yùn)徹底告別了信息孤島的問(wèn)題。目前，四大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全面集成應(yīng)用、數(shù)據(jù)完全共享，不再重復(fù)錄入，極大減少人力，并且保證了數(shù)據(jù)的唯一性和準(zhǔn)確性;以U9為核心的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)支持多組織業(yè)務(wù)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)組織間數(shù)據(jù)按流程自動(dòng)流轉(zhuǎn)，自動(dòng)形成內(nèi)部交易結(jié)算數(shù)據(jù)，極大減少工作量，提高工作效率;更為重要的是，山西大運(yùn)的信息化將整車廠與經(jīng)銷商、服務(wù)商和供應(yīng)商串聯(lián)在一起，實(shí)現(xiàn)了整車生產(chǎn)銷售服務(wù)真正意義的供應(yīng)鏈協(xié)同。

除此之外，裴志杰還總結(jié)了信息化給山西大運(yùn)帶來(lái)的應(yīng)用價(jià)值：

搭建統(tǒng)一信息化平臺(tái)：通過(guò)PDM、DMS、U9、MES四大系統(tǒng)無(wú)縫集成(像一個(gè)系統(tǒng)在運(yùn)行一樣)，構(gòu)建了山西大運(yùn)多組織統(tǒng)一信息化平臺(tái)，并成功推廣、復(fù)用到成都大運(yùn)、湖北大運(yùn)……

真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同：通過(guò)DMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)100多家經(jīng)銷商、500多家服務(wù)站網(wǎng)上下單，生產(chǎn)進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)跟蹤，信息交互效率提升數(shù)倍，極大節(jié)省溝通成本;借助U9的供應(yīng)商門戶，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的業(yè)務(wù)協(xié)同，極大降低與供應(yīng)商的信息交互時(shí)間與溝通成本，縮短采購(gòu)訂單的交付周期;

計(jì)劃編制更科學(xué)合理：通過(guò)MPS、MRP運(yùn)算，編制的生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃更科學(xué)、更合理、更可執(zhí)行，有效減少積壓與短缺，縮短生產(chǎn)制造周期，提高銷售訂單準(zhǔn)時(shí)交付率;

生產(chǎn)過(guò)程管理更精細(xì)：通過(guò)MES系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)重件條碼掃描，實(shí)時(shí)采集并記錄生產(chǎn)過(guò)程中的各種關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、質(zhì)量信息可追溯;

實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化：業(yè)務(wù)發(fā)生的同時(shí)生成財(cái)務(wù)需要的數(shù)據(jù)(交易分錄)，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)財(cái)務(wù)，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)對(duì)業(yè)務(wù)過(guò)程的監(jiān)督;

單車成本核算更精確：原來(lái)是按定額成本分?jǐn)偟姆椒▉?lái)計(jì)算成本，不精確，現(xiàn)在是以研發(fā)BOM為基礎(chǔ)，實(shí)際領(lǐng)料與每個(gè)訂單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，這樣計(jì)算出來(lái)的材料成本很精確。

在系統(tǒng)上線后的兩年多時(shí)間里，除了感受到其給企業(yè)帶來(lái)的價(jià)值，裴志杰更多的感觸是信息化實(shí)施和應(yīng)用的酸甜苦辣，他說(shuō)道，成功的經(jīng)驗(yàn)有很多，根本因素有兩方面，一是企業(yè)高層高度重視與大力支持，當(dāng)作“一把手工程”來(lái)抓;二是培養(yǎng)建立了一支企業(yè)實(shí)施顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，很好地推動(dòng)和保障了信息化項(xiàng)目的進(jìn)程與維護(hù)。裴志杰認(rèn)為“用戶才是信息系統(tǒng)的主人”，信息化系統(tǒng)本身是提供一套應(yīng)用軟件，運(yùn)用這套軟件的核心是企業(yè)自身，企業(yè)內(nèi)部的流程問(wèn)題、職能分工以及部門銜接等問(wèn)題，都需要用戶不斷應(yīng)用完善才能解決。

PDM助推山西大運(yùn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速交付

過(guò)去幾年，山西大運(yùn)在重卡行業(yè)連續(xù)三年保持逆市高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率在重卡行業(yè)排名***，產(chǎn)銷量已穩(wěn)定進(jìn)入行業(yè)前十位，在牽引車細(xì)分產(chǎn)品種類則達(dá)到了行業(yè)前六。除了企業(yè)自身不懈努力科學(xué)發(fā)展，這一成績(jī)很大程度上離不開信息化系統(tǒng)的支撐。

裴志杰說(shuō)：“重卡產(chǎn)品呈系列化特征 ，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，客戶個(gè)性化需求越來(lái)越多 ，企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)是多品種、小批量，并且產(chǎn)品更新?lián)Q代快，設(shè)計(jì)優(yōu)化多。即使外觀看似一模一樣的車型，配置也存在著千差萬(wàn)別。”

重卡產(chǎn)品的特點(diǎn)決定了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)、 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)要求很高。完整的產(chǎn)品開發(fā)過(guò)程(全新產(chǎn)品開發(fā))可以劃分為立項(xiàng)階段、開發(fā)階段、試制(改進(jìn)、驗(yàn)證)、小批量、大批量五個(gè)階段。產(chǎn)品開發(fā)流程相對(duì)復(fù)雜，并且業(yè)務(wù)流程都要嚴(yán)格符合質(zhì)量管理體系的要求。設(shè)計(jì)工作中大量需要借鑒以往的歷史設(shè)計(jì)資料，對(duì)電子和紙質(zhì)形式的技術(shù)資料的共享也有較高的要求。設(shè)計(jì)、工藝的優(yōu)化變更需要快速反應(yīng)，并保持和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)一致性。

由此帶來(lái)的問(wèn)題還包括設(shè)計(jì)BOM、工藝BOM、制造BOM之間的平滑轉(zhuǎn)換，以及在PDM系統(tǒng)中如何有效地管理這些復(fù)雜性。

以PDM為平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息化集成

裴志杰介紹，PDM項(xiàng)目的實(shí)施除了確保設(shè)計(jì)BOM、工藝BOM、制造BOM、售后BOM的數(shù)據(jù)的繼承性和一致性以外，還要建立應(yīng)用軟件集成環(huán)境，實(shí)現(xiàn)PDM系統(tǒng)與CAX設(shè)計(jì)工具和ERP系統(tǒng)的集成，提高設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)管理與應(yīng)用水平。

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，快速準(zhǔn)確交付商品是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力之一，但隨之帶來(lái)的問(wèn)題就是產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期的高標(biāo)準(zhǔn)要求。模塊化設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)快速交付，是應(yīng)用PDM系統(tǒng)的初衷和重要價(jià)值。裴志杰說(shuō)：“我們目前的車型將近兩千種，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。商用車是非常個(gè)性化的產(chǎn)品，根據(jù)工況、路況的不同需要不同的產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、軸距等等任何一個(gè)重要參數(shù)發(fā)生變化，都意味著重新設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品。”

目前，山西大運(yùn)的信息化應(yīng)用已進(jìn)入二期，為了更好的支撐企業(yè)發(fā)展，裴志杰提出了兩點(diǎn)期望：一是進(jìn)一步提升信息化系統(tǒng)應(yīng)用的效率和深度，二是讓企業(yè)用戶養(yǎng)成良好的應(yīng)用習(xí)慣。盡管重卡行業(yè)的市場(chǎng)需求處于波動(dòng)狀態(tài)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看這仍將是一個(gè)規(guī)模巨大、良性發(fā)展的市場(chǎng)。通過(guò)企業(yè)信息化系統(tǒng)的深入應(yīng)用，將為山西大運(yùn)產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量保證奠定更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有力支撐山西大運(yùn)快速步入重卡行業(yè)的第二陣營(yíng)并邁向***陣營(yíng)。