張明文：企業(yè)信息化與智能制造|V課堂第86期
80年代末就有人提出“智能制造”，主要指制造工藝或者生產(chǎn)過程，是“狹義的智能制造”;今天，智能制造是“以精益管理思想為指導，用數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)連接決策和執(zhí)行過程的先進制造模式”。即精益管理的思想滲透到產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、采購、服務(wù)、質(zhì)量等管理過程，是“廣義的智能制造”。
第86期【智造+V課堂】分享嘉賓：寧波海天塑機集團有限公司信息中心IT總監(jiān)張明文，以海天塑機智能制造發(fā)展為例，從智能制造含義、傳統(tǒng)制造業(yè)智能化路徑和如何用信息化打造資源能力三個方面展開深度分享!
一、分享嘉賓
IT總監(jiān) 張明文
寧波海天塑機集團有限公司信息中心
1. 從業(yè)經(jīng)歷
- 從事6年企業(yè)信息化咨詢顧問，為大型汽車企業(yè)實施ERP系統(tǒng);
- 任職企業(yè)CIO11年，先后任職合資企業(yè)、民營企業(yè)和上市公司IT總監(jiān);
- 從業(yè)期間負責規(guī)劃、實施多個PLM/ERP/MES/CRM/SCM等項目;
2. 擅長領(lǐng)域
對汽車及機械裝備行業(yè)的信息化和管理改善有一定的實踐經(jīng)驗。近年致力于企業(yè)信息化與制造智能化的學習、實踐與探索。
二、分享主題
《企業(yè)信息化與智能制造》
三、分享大綱
1.對智能制造的理解;
2.傳統(tǒng)制造業(yè)的智能化路徑;
3.如何用信息化把資源打造成能力。
四、原文實錄
本人從2000年初正式開始企業(yè)信息化工作，目前是海天塑機集團信息中心的IT總監(jiān)，主要在推進企業(yè)信息化和智能制造轉(zhuǎn)型。簡單說一下海天塑機集團，我們主業(yè)是做注塑機，應(yīng)該很多朋友是我們的客戶，因為我們的機器用的很廣泛，連續(xù)差不多10年是世界第一的產(chǎn)銷量。另外，我們集團還有一個企業(yè)是做數(shù)控機床，叫海天精工，成立了10多年，去年在滬市主板成功上市，目前海天精工的數(shù)控機床在國內(nèi)也是前五名的地位。我這兩年主要精力主要幫海天精工這家企業(yè)實施信息系統(tǒng)，從PLM到MES等等。2005年，海天精工申請到了工信部的智能制造項目。通過引進智能裝備設(shè)備和信息化的深化應(yīng)用，構(gòu)建我們的智能制造體系。
今天會談到一些我們的嘗試或者實踐，也是結(jié)合我們在2015年申請到的工信部智能制造專項項目的方案策劃、設(shè)計到實施過程中間經(jīng)歷的一些思考;還有最近這幾年參加各種研討、學習、參觀，也了解到很多兄弟企業(yè)、專家學者針對工業(yè)4.0、中國制造2025等等的一些學習和體會。說是有三個話題，其實應(yīng)該連在一起，我會按照這個思路把準備的PPT從頭到尾說完，中間也沒有什么分的很細的段落。
我們知道工業(yè)4.0也好，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也好，中國制造2025也好，這些都是國家層面的一些國家戰(zhàn)略，目標是提高整個國家的制造業(yè)的競爭力。那么對于我們在企業(yè)當中工作的人來說，我們實際上關(guān)注的是我們企業(yè)如何去做，我們所有的企業(yè)都變成很有競爭力的話，那么合在一起也就是我們整個國家的競爭力或者行業(yè)的競爭力就提升上去了。所以我們每個企業(yè)把自己做好，也就實現(xiàn)了國家戰(zhàn)略，我是這樣來理解。
當前大家普遍認為智能化制造是提升企業(yè)競爭力的主攻方向，叫智能制造，實際智能制造是一個過程，我最近也是聽到一些專家也在這樣講，叫智能化制造，或者叫傳統(tǒng)制造的智能化，這是一個“化”，用個“化”字來代表過程。所以我就把這個題目叫做“智能化制造”，就是把原來叫“智能制造”變成叫“智能化制造”。這個過程可能還是很漫長的，尤其是對我們中國的這些企業(yè)來說。
這里把2015年申請智能制造專項的時候指南里面的一個項目要求重溫一下。對項目的驗收要考核的一些指標，兩個方面：一個是綜合指標，一個是技術(shù)指標?；仡^來看看這個東西，今天來想智能制造或者智能化怎么做，應(yīng)該還是很有制造意義的。
那么發(fā)現(xiàn)綜合指標實際上就是經(jīng)濟指標，它都有定量的要求，比如說經(jīng)營成本一定要降低10%以上，產(chǎn)品研制周期縮短50%以上，生產(chǎn)效率提高30%;而這些技術(shù)指標都是定性的，說你要使用數(shù)字化的技術(shù)去做什么。
我們來回顧這段文字的意思，是我想說明技術(shù)指標里面并沒有要求你一定要用多少機器人，用多少數(shù)控設(shè)備，用多少AGV柔性線、自動倉庫等等這些東西。而是說你應(yīng)該采取一些信息化的管理構(gòu)建信息化車間的管控系統(tǒng)，要采用一些智能加工設(shè)備NC系統(tǒng)，用全面的數(shù)字化產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)等等，是對你提了一些原則性的、目標性的要求。我是覺得這個很重要，我們要好好的理解這些東西。
主要是感覺到這幾年關(guān)于智能制造的研討會，甚至一些專家的演講非常的多，幾乎每周都有，但是聽下來你感覺每一個會里面講的內(nèi)容都差不多集中在幾個話題上，一個是機器人，機器換人，什么柔性線、數(shù)字化、智慧工廠、數(shù)字工廠，還有像智能制造新模式，大規(guī)模定制、個性化定制，服務(wù)型制造等等這樣一些說法或者叫概念。但真正有些案例、有些樣板的話說服力并不是很強?；氐皆c上來思考智能制造到底應(yīng)該是怎么做是合理的?我下面會分析一下從工業(yè)革命以來的工業(yè)發(fā)展進程。
那么工業(yè)革命內(nèi)在動力是什么?是什么驅(qū)動了工業(yè)革命?革命的目的是什么?我認為不是因為技術(shù)，是因為人們追求的產(chǎn)品性價比更高或者制造商要利用機器、電力、核能等造出更有競爭力的產(chǎn)品。前面兩次工業(yè)革命主要是動力革命，是對人的體力的擴展。
伴隨著工業(yè)革命后期實際上在電子時代產(chǎn)生的自動化、信息化時代，嚴格上不叫工業(yè)革命叫科技革命，科技革命帶來的是什么呢?給我們提供了更多的智力的幫助，我們一些重復(fù)性判斷的東西或者很成熟的、有邏輯、清晰的東西交給系統(tǒng)、交給計算機、電腦來進行腦力的拓展，他提供更快的速度，更大的運算能力來幫助我們的腦力獲得擴展。那么腦力和體力擴展的結(jié)果都是為了增加產(chǎn)品的廣義性價比。什么叫廣義性價比呢?
我們有一個概念叫性價比，我們通常去買東西或者去采購或者去選擇的時候，就會比較一件產(chǎn)品的性價比。當性價比相同的時候，我們就會比什么呢?比交貨期，誰交付的快我們就選誰，通常我們習慣在京東去買東西，因為它交付的特別快。所以交貨期也是一個競爭力。那么廣義的性價比就是把這個交付能力也放到性價比里面去。把產(chǎn)品的價格，包括售后服務(wù)的價格和使用維護的價格都算進得去，也就是“總擁有成本”做分母。這樣的一個比值，叫做“廣義性價比”。這樣便于我們后面做分析的時候來使用。
我們在傳統(tǒng)制造行業(yè)里面工作的人知道，我們的制造業(yè)實際上還是相當?shù)穆浜?。這個落后主要還是管理上的落后，因為新技術(shù)、新設(shè)備我們可以拿錢去把它買到的，但是管理并不是一下子能夠提高上去。
所以我就總結(jié)了這么三句話：我們這個智能化的道路不是一蹴而就的，而是一個智能化的過程。第二句話是智能制造不是另起爐灶而是基于現(xiàn)狀的變革，就是說我們可能會去參觀一些智能制造的樣板工廠，但是我們通常很難說把我們自己的企業(yè)建一個樣板工廠的方法來實現(xiàn)智能制造，都是基于現(xiàn)狀的變革。第三句話是智能制造不是舍本逐末是提升核心競力，舍本逐末就是說我們不是為了擁有、使用機器人，不是為了擁有數(shù)字化工廠而是為了提升產(chǎn)品的競爭力，每一個企業(yè)的決策者，企業(yè)老板考慮的核心問題也是你新技術(shù)你這個IT，你這個機器人能不能幫我更賺錢，并不是說因為有了機器人別人就會認為你的產(chǎn)品競爭力提升了，不是的，最終客戶看的還是廣義性價比，所以我要用廣義性價比。那么你前面的競爭力一個指的是生產(chǎn)力要變成產(chǎn)品力，就是你產(chǎn)品的競爭力。
所以制造業(yè)企業(yè)的競爭力最終體現(xiàn)在你的產(chǎn)品上，你的產(chǎn)品競爭力體現(xiàn)在市場上。在市場上和同類產(chǎn)品相比較的時候，我認為你的優(yōu)勢就用產(chǎn)品的廣義性價比來體現(xiàn)。當然包括品牌、性能、質(zhì)量、服務(wù)等等，然后交付，還有你的總擁有成本，購買價格，就服務(wù)維護保養(yǎng)的這些價格，這一點我們個人在買車的時候可能就得到充分的體現(xiàn)，你買什么牌子，你買什么檔次，你看重它的是服務(wù)還是說看重的什么這個那個。我們都是消費者，也都是去選擇商品的人，所以很容易理解產(chǎn)品的廣義性價比。
我認為產(chǎn)品的廣義性價比的提高來源于企業(yè)的核心能力，就是說核心能力是產(chǎn)品廣義性價比的支撐條件和基本條件。你沒有這個能力你就做不出這個高性價比的產(chǎn)品，我把核心能力歸納為六各方面：產(chǎn)品研發(fā)、交期保障、質(zhì)量改善、成本控制、客戶服務(wù)和供應(yīng)商管理，這樣六個方面的能力，這六個方面的能力都是對廣義性價比具有直接的影響和關(guān)聯(lián)的。當然這六個能力不一定是企業(yè)里面的六個部門，可能是跨了很多部門，但是形成了六項能力。
六項能力的基礎(chǔ)條件是我們企業(yè)里面的現(xiàn)有的一些資源，這些資源包括我們的人力、財務(wù)、工廠的設(shè)備、IT系統(tǒng)、研發(fā)、裝備等等，你所有能夠買來的能夠投資的東西，還有資金等等都是你的資源。這些資源經(jīng)過整合、經(jīng)過持續(xù)的提升打造才能變成能力，能力變成產(chǎn)品廣義性價比、市場競爭力，我是它總結(jié)成為這樣一張圖這樣來表達。
資源+系統(tǒng)再加上人的智慧，這三個方面合起來我認為就是智能制造的基本條件，也就是智能制造的基本資源，這些資源經(jīng)過持續(xù)改善，打造成六項能力，這六項核心能力又去實現(xiàn)了它的價值，實現(xiàn)了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，就是說體現(xiàn)在產(chǎn)品上的競爭優(yōu)勢為企業(yè)創(chuàng)造的價值，我認為就是資源、能力和價值，就是這樣一個關(guān)系。那么我們信息系統(tǒng)、信息化，或者說智能制造，目的首先就是打造這六項能力，它就能夠?qū)ζ髽I(yè)競爭力提供支撐。
這張圖是我們在申請智能制造項目的時候，我們把整個智能制造體系分成四個環(huán)節(jié)，從研發(fā)體系到計劃物流，然后到制造裝備，到售后服務(wù)，這樣四個環(huán)節(jié)。四個環(huán)節(jié)包含了我們制造企業(yè)最主要的核心業(yè)務(wù)，就是從產(chǎn)品研發(fā)到計劃物流，計劃物流就是業(yè)務(wù)ERP這一塊，然后就是智能裝備，智能裝備是MES、DNC這些，然后是智能化的售后服務(wù)。因為售后服務(wù)是非常重要的，另外它提供了質(zhì)量信息反饋的源頭。所以包含這四個方面。
六項能力是貫穿在四個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)當中跨部門、跨系統(tǒng)甚至跨了很多地域、領(lǐng)域，因為從企業(yè)內(nèi)部要跨到供應(yīng)商、跨到客戶那里去，這樣一些信息鏈組成的能力，像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)一樣的一些東西。那么對于智能制造我認為有三個主要特征，就是數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)連接到所有的人和物，人包括內(nèi)部外部的人。第二是具有感知學習、判斷和執(zhí)行能力的智能化的資源，那就是智能裝備。第三是基于先進管理方法論的持續(xù)改善能力，就是說光有資源不行，還要改善，改善才能變成能力。
這六項能力的提升一定是要均衡的，一旦它有偏的話，實際上廣義的性價比肯定會下降，為了交付快，可以用庫存的方式來實現(xiàn)，但是你增加了庫存，你的成本就上去了，所以這個都是互相關(guān)聯(lián)的，你為了降成本可能質(zhì)量就受了損失等等。所以它必須是均衡的來提升，才能夠獲得產(chǎn)品廣義性價比的提升。這就是說只顧一方面是不行的，那么誰來兼顧所有的方面呢?一定是企業(yè)最高層來控制六項能力的均衡發(fā)展。
下面我會舉兩個例子，一個是交期，一個是質(zhì)量這樣的能力打造或者叫信息鏈來說明一下我現(xiàn)在在做項目當中的一些探索和思考，也在實踐，看看六項能力的打造到底是需要我們做哪些方面的努力。
這張圖就能看見，我們企業(yè)里面很多業(yè)務(wù)部門，橫向是看很多業(yè)務(wù)部門銷售、研發(fā)、制造，一直到供應(yīng)商、代理商、客戶，然后縱向是各個系統(tǒng)，PRM、ERP、MES、SRM、CRM一直到OA等等這么多系統(tǒng)，它是矩陣一樣的方式排列。業(yè)務(wù)過程都是在部門之間，在系統(tǒng)之間流動完成的。
我覺得這里面有兩個問題，信息化的廣度和信息化的深度。廣度就是你的覆蓋，有沒有全面覆蓋全業(yè)務(wù)，深度就是有沒有打造六項能力。說到廣度和深度，其實我們都知道，在實施這些信息化系統(tǒng)的時候，比如說ERP、MES、PRM等等，在開始實施的時候，或者在立項的時候，通常我們跟業(yè)務(wù)部門、跟企業(yè)領(lǐng)導提出了一些愿景，就是說通過實施系統(tǒng)，可以實現(xiàn)打破部門間的障礙或者叫壁壘，實現(xiàn)信息化更通暢。但是實施了以后，我們也會發(fā)現(xiàn)，這些系統(tǒng)本身也是有障礙、有壁壘的，所以有的時候并沒有真正實現(xiàn)打通。我們就需要在深度上下功夫，再做進一步的打通，把系統(tǒng)間也打通。
我這里就以交貨期為例，先做一個簡單的分析。這張圖也是借鑒了網(wǎng)上的一個滾雪球的圖，我把它橫過來變成了兩只眼睛一樣的圖，代表了企業(yè)內(nèi)外的一些變化。就是說如果企業(yè)能夠把你的產(chǎn)品的交貨期縮短，它會增加銷量，增加利潤，獲得新客戶，提高競爭力，這是對外的。那對內(nèi)呢?實際上起到明顯的效果就是降低了再制品，提高的效率，降低了成本，提高交付能力，按訂單生產(chǎn)，就是你交貨期短了，你可以按訂單生產(chǎn)，交貨期長就必須按預(yù)測生產(chǎn)，預(yù)測生產(chǎn)就有一定的風險，這個大家都是很清楚的。
交貨期我想再啰嗦幾句，因為我經(jīng)歷一些企業(yè)或者我去走訪過的一些企業(yè)，很少有設(shè)立交期管理這個部門的。曾經(jīng)我當然也碰到過，交期管理這個部門，應(yīng)該是管的從客戶簽署了訂單以后，一直到計劃物流一直到生產(chǎn)過程，一直到交付，它要保證在客戶要求的時間內(nèi)完成訂單交付，那很多企業(yè)認為交期是不可改變的，甚至說交期可能延誤了也是很正常?？傊髽I(yè)對于交期的競爭力沒有足夠的一個認識，或者說沒有認識到它會得到更好的改善。
信息系統(tǒng)實際上是可以把一個交期用追溯的方式把它展現(xiàn)出來的，因為我們現(xiàn)在所有的業(yè)務(wù)過程，都是在信息系統(tǒng)當中進行的，雖然有時候是在不同的系統(tǒng)里做的，比如說有銷售系統(tǒng)、有服務(wù)系統(tǒng)、有ERP、有MES、有采購系統(tǒng)等等，這些系統(tǒng)能夠反應(yīng)出來每一個環(huán)節(jié)當中你的訂單處理、你的物料計劃處理、你的生產(chǎn)過程等等所花費的時間，你把這些時間統(tǒng)統(tǒng)的從系統(tǒng)里面提取出來，形成一個時間表，有時候會感覺到很嚇人的，會驚倒一片，有的時候感覺你的生產(chǎn)過程怎么會這么長，浪費了那么多時間。
對于一個現(xiàn)在的企業(yè)來說或者企業(yè)管理者來說，你把這些數(shù)據(jù)展現(xiàn)給他的時候，實際上他就知道應(yīng)該怎么做了，這就是數(shù)據(jù)的魅力。比如說我們碰到企業(yè)里面生產(chǎn)加工過程很長，經(jīng)常延誤，造成裝配的缺料。那造成裝配缺料裝配就去催，反過來就變成加急，一加急就影響了其他的批量，所以這種情況長期存在大家也習以為常了，肯定是要催的，不催是不行的，沒有人去追究這些原因在哪里，還會有更多延誤。
這張片子里面，我就是把案例做了一個分析。長期難以解決的問題，一旦我們用數(shù)字把它展現(xiàn)出來的時候就會發(fā)現(xiàn)，實際上加工車間的產(chǎn)能是夠的，為什么會造成裝配的缺件呢?是因為大多數(shù)時間浪費在不急著需要的零件上，而急著需要的零件可能排隊排到后面去了，沒有按時做出來。那么，使得產(chǎn)品的延誤率非常高，而且是長期難以解決。
我把這個叫做實現(xiàn)車間綠波帶，我相信很多城市已經(jīng)在推行這樣的一些道路管理、交通管理的一些方法，也是數(shù)字化管理控制的方法，就是建立綠波帶，當你在這一段路上以相同的速度開車的時候，你這個路上所有的路口紅綠燈等你走到那里的時候，都會是綠燈，這樣你就不用在路口等紅燈，這樣你的通行效率會大大提高，馬路的暢通率大大提高，利用率提高，你又省了時間，又節(jié)省了油，這是一個非常好的方式。
城市交通綠波帶的形成，應(yīng)該是交管局的這些專家們花了很多心思，經(jīng)過了一些科學的計算，把紅綠燈聯(lián)網(wǎng)，然后通過一些計算推理，不斷地修正得出來一個合理的、科學的節(jié)拍速度，然后就能得到更加便捷暢通的交通。把這個原理用在車間上是一樣的，你把車間的生產(chǎn)變成綠波帶，那么整個的效率和交付能力就會大大提高，我們現(xiàn)在正在車間里推行車間綠波帶這樣一個項目，就是為了把原來無序的生產(chǎn)變成更加有序、便捷。
用數(shù)據(jù)揭開質(zhì)量的秘密，應(yīng)該說質(zhì)量信息是從產(chǎn)品研發(fā)到工藝、生產(chǎn)、質(zhì)量采購、供應(yīng)商等等一直到售后服務(wù)整個過程里面，產(chǎn)生、記錄和反饋出來的，但是通常不是用一個系統(tǒng)能夠把質(zhì)量信息全部集中在一起，所以質(zhì)量信息是分散在不同的系統(tǒng)當中。然而這些系統(tǒng)在實施的時候，基本上又沒有質(zhì)量部門的人參與，比如說售后服務(wù)系統(tǒng)，通常考核售后服務(wù)的是什么?客戶滿意度、服務(wù)費用、人員利用率等等，并不考核他收集、反饋的質(zhì)量信息，但是恰恰是質(zhì)量信息，唯一的來源都來自于客戶維修。
所以在實施售后服務(wù)系統(tǒng)的時候或者模塊的時候，一定要有人去替質(zhì)量部門說話，當然這個部門就是IT部門了，就是說你要想到日后要去做統(tǒng)計分析，做質(zhì)量改善，一定會用到準確、完整、及時的客戶質(zhì)量信息、反饋信息，那么如何去實現(xiàn)客戶質(zhì)量信息的收集?是我們做售后服務(wù)系統(tǒng)的一個非常重要的重點。不單單是要實現(xiàn)售后服務(wù)部門要求的那些功能，還必須要按質(zhì)量的要求去設(shè)計，去實施這里面的一些功能和收集的要求，這就需要IT部門在里面做出我們的努力、貢獻。
在各個系統(tǒng)里面的質(zhì)量信息到底有哪些呢?我想大家都有自己的經(jīng)驗了，就是說通常是這些系統(tǒng)里面都有的，從供應(yīng)商、收貨檢驗，這個收貨檢驗實際上很多企業(yè)也是有可能有個環(huán)節(jié)忽略掉了，就是供應(yīng)商在送貨來的時候，有的企業(yè)是檢驗合格就入庫、收貨，不合格的退回去，但是沒有記錄。如果你沒有記錄的話，你的收貨合理率永遠是100%，那么你就不能夠客觀地反應(yīng)供應(yīng)商的供貨質(zhì)量能力，也就沒法考核改善。
所以我建議大家在收貨這個環(huán)節(jié)，先收貨，收貨以后再檢驗，然后不合格的退貨，這樣就有了退貨記錄，就有了對供應(yīng)商的質(zhì)量考核。
質(zhì)量信息還有一個重要的地方就是說在生產(chǎn)過程當中，有一些生產(chǎn)過程的設(shè)備數(shù)據(jù)、檢測數(shù)據(jù)、測試數(shù)據(jù)、調(diào)試數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)如果不記錄的話，可能你試后做質(zhì)量分析、反饋的時候，就缺少了很大的追訴質(zhì)量問題的一個依據(jù)。因為很多生產(chǎn)過程當中，是要做檢測，有些是檢測儀器，檢測儀器本身是有數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)存儲的能力，我們就希望通過用IT的手段，把這些數(shù)據(jù)存起來，存起來和生產(chǎn)訂單關(guān)聯(lián)起來，和生產(chǎn)的物料關(guān)聯(lián)起來，這樣便于當從售后服務(wù)那里反饋回來質(zhì)量問題的時候，追溯到生產(chǎn)過程來用。
接下來說應(yīng)該是先把它收集起來，當時不一定有用，質(zhì)量具有統(tǒng)計性的特點，就是說你數(shù)據(jù)多了，它具有了統(tǒng)計意義，它就對質(zhì)量改善有了指導作用。這是我對質(zhì)量問題這方面用信息系統(tǒng)，用數(shù)字來揭開質(zhì)量的秘密的一些思考和一些嘗試。
我希望對大家可能有所幫助，當然也有做的比我們更好的了，這是質(zhì)量方面的，舉了兩個例子，一個是質(zhì)量，一個是交期。另外的幾個能力的提升，我就不用再一一把它列舉出來，大家都有自己的一些經(jīng)驗。
總之，我們要在信息化的深化方面，用數(shù)字構(gòu)建六大能力的改善通道，或者叫六大能力改善的信息鏈，用信息、用數(shù)據(jù)把這些能力鏈串起來。當然僅僅把它串起來、展現(xiàn)出來也是不行的，一定是需要領(lǐng)導層去設(shè)定一些管理考核的目標，一些指標來推動他們的改善，推動每一個環(huán)節(jié)的改善和整體的改善，推動六條能力鏈的改善，就是均衡提升六項能力，這就是我分享的主要內(nèi)容，舉了兩個例子。
結(jié)論就是這樣，資源+管理改善才能夠形成你的核心競爭能力，那么數(shù)據(jù)化的作用就是為管理者提供一個測量的工具、執(zhí)行的工具和考核的工具。用信息化把資源打造成能力，一定是需要管理者在里面做充分的參與、主導，用考核指揮棒來實現(xiàn)能力的打造和提升。當然信息化只是提供測量執(zhí)行考核工具，而信息化并沒有這個能力真的去把他們打造出來，是協(xié)助管理者打造出來。
用一個古代的文物可以很好地來幫我說明一下六項能力打造，“天子駕六”是洛陽出土的一個國寶。周天子駕的車是六匹馬，這六匹馬我們就是六項能力，那韁繩就是我們的IT數(shù)字神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)IT系統(tǒng)，駕車的人決策者，就是企業(yè)領(lǐng)導。那它的“智”來自于決策者的頭腦，當然也包括管理思想，“能”就是我們的數(shù)據(jù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，我們是一個使能器，智能制造就是說有智慧和使能器實現(xiàn)智能制造。
